Перейти к содержанию

AUX + USB + МР3 на штатной магнитоле


Ponjabi

Рекомендуемые сообщения

51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано

Я AUX на родной голове через чейнджер сделал, звук отличный при нормальной оцифровке. Но ГУ всё же в планах менять на 2 дин, бо очень хочется камеру заднего вида, а вешать допэкран как раз не хочется :)

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Дык через чейнджер сделать-то проблем нет. Весь вопрос в том, как это сделать без чейнджера. Ибо вход чейнджера без самого чейнджера его не работает.

Все адаптеры на вход чейнджера работают по принципу эмуляции этого самого чейнждера.

0
Автомобиль: Jeep гранд чарок wj 4
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано

у меня стоит такой адаптер

Вадим жду коментов

51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано

Дык через чейнджер сделать-то проблем нет. Весь вопрос в том, как это сделать без чейнджера. Ибо вход чейнджера без самого чейнджера его не работает.

Все адаптеры на вход чейнджера работают по принципу эмуляции этого самого чейнждера.

Более того, в чейнджере должен быть диск и он (чейнджер), должен его читать...

При стоимости адаптера 4500 + доставка, имеет смысл ставить другую голову, ИМХО...

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Ну да, адаптер получается сильно небюджетно.

  • 5 месяцев спустя...
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

У меня 2003 год с чейнджером, подскажите как можно подключить юсб (без пайки)?

И чтобы было полное управление с руля. Не хочу штатную голову убирать.

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если только адаптер брать. См. комментарий #46 в этой теме.

 

Либо голову менять.

 

AUX-вход можно еще в разрыв проводов с чейнджера встроить, либо вместо AM впаять. 

Изменено пользователем alexis_m
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

AUX не нужен, нуже именно USB. Уже почитал, прийдется брать адаптер.... денег стоит как голова.... но убирать штатную не хочу.

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Лучше связаться с продавцами и с ними обсудить. Насколько я помню, в триома продавали 2 устройства, дополняющие друг друга. Чем отличаются и что каждое из них дает - сейчас не помню точно.

Может есть и более дешевые альтернативы.

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD 2012 г.в.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня 2003 год с чейнджером, подскажите как можно подключить юсб (без пайки)? И чтобы было полное управление с руля. Не хочу штатную голову убирать.

 

Я тоже колебался не очень хотелось менять штатную голову,типа в дизайн вписывается и управление на руле потеряю,но решил и купил пионер 1 дин с переходной рамкой,все поставил,подсветку настроил под все лампочки зеленоватую,и доволен как слон,там и мп3 и аукс и усб, все читается отлично,а то что кнопки подрулевые не работают,скажу чесно,АБСОЛЮТНО не напрягает потянуться когда надо для переключения трека или регулировку громкости.Кстати штатный усилок так же работает с моим Пионером,да пульт есть который можно присобачить куда удобно (хотя я им не пользуюсь)

Изменено пользователем Мауглище
121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Кстати штатный усилок так же работает с моим Пионером

 

Кстати, интересная информация. До этого мне местные электронщики говорили о невозможности подружить "обычную" голову с усилком на WG.

Напишите модель, пожалуйста.

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD 2012 г.в.
Опубликовано
Опубликовано

 Модель Pioneer DEH-X7500SD

Где то на форумах читал что типа усилок будет работать на Лимитед и Оверленде,на Ларедо типа не будет признавать другую голову...не знаю правда или нет.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Да понятно, что можно голову поменять, но я этого не хочу. Хочу полностью штатно, но с USB


 

 


 Модель Pioneer DEH-X7500SD

Можно спаять контроллер и подружить мультируль и пионера. Но я не этого хочу. Хочу USB со штатной магнитолой)))))

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD 2012 г.в.
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Хочу USB со штатной магнитолой)))))

 

Нет,не понять мне Вас =)))

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Что тут непонятного - хочу чего, не знаю :)))))))  придется покупать USB адаптер от Триома. Флиппер-2 по-моему называется. Другого решения я не вижу.

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Если целью ставится обеспечение мп3 с usb-флешки - обратите внимание на их требования по организации папок на флешке. Там (по-моему) 99 файлов максимум в папке и непонятно - есть ли смешанное воспроизведение файлов из папки. Я в свое время не купил из-за этих непоняток. Не 3 копейки все же стоит :)

Мне 99 файлов в папке маловато.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Согласен, маловато. Но за неимением лучшего......

А вообще в отзывах тех кто ставил, пишут что сохраняется полный функционал чейнджера. На флешке каждая папка видится как диск.

48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоит USB от Триома. Да действительно в папке должно быть 99 файлов. И вроде как 99 папок. По факту могу сказать, что я забиваю музыкой флешку на 32 гб. и мне хватает примерно месяца на 2 прослушивания. 

Мешать треки возможности с магнитолы нет. Управление только по выбору папки и трека.При выключении запоминает последний трек. Перемешать можно с компа при загрузки.

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за реальный отзыв. В саппорте мне не смогли на этот вопрос ответить.

В телефоне я забиваю флешку 64 Гб музыкой и микширую в процессе прослушивания списков воспроизведения через AUX. Но есть неудобство в виде незапоминаемости последнего трека (если выходить из приложения проигрывания музыки в телефоне), да и энергонезависимость такого решения хромает - у меня телефон больше 10-12 часов музыку воспроизводить не сможет. Аккумулятор сядет.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


у меня стоит USB от Триома. Да действительно в папке должно быть 99 файлов. И вроде как 99 папок. По факту могу сказать, что я забиваю музыкой флешку на 32 гб. и мне хватает примерно месяца на 2 прослушивания.  Мешать треки возможности с магнитолы нет. Управление только по выбору папки и трека.При выключении запоминает последний трек. Перемешать можно с компа при загрузки.

Спасибо, а разве на на самой голове нельзя поставить, чтобы играло рандомом хотя бы в в одной папке? И папок, пишет производитель, может быть до 1024, по 99 треков в каждой.

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

 

 


И папок, пишет производитель, может быть до 1024

С учетом двухуровневой организации, получается 32 папки в корне + по 32 папки в каждой папке

В общем, для аудиокниг удобно. Для музыки не очень.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

На самом деле мне бы хватило и 50 папок по 99 треков в каждой. Просто никогда не было дисков и начинать не хочу. Кинул на флешку то что нравится и наслаждайся пока не надоест.


ДА и флешку слушаю только по трассе, в городе хватает радио.

48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


в городе хватает радио

согласен на все 100%. Но, есть один момент. Достала реклама на радио. Из отрезка 30 минут реально минут 10 реклама или треп в пустую

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Из отрезка 30 минут реально минут 10 реклама или треп в пустую

Ага, что-то в последнее время совсем одолела, по всем каналам. одно и то же.

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: WJ'99 4.7 Limited
Город: ЮБутово-ЧГ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Категорически всех приветствую!
Давно читаю форум, но зарегился только сегодня.
Есть ли вариант организовать выход на МР3 со штатной головы или проще голову махнуть? Был опыть установки XCARLINK на японца. Там всё работало. ВЖик Лимовский,с чейнджером.

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил
0
Автомобиль: WJ'99 4.7 Limited
Город: ЮБутово-ЧГ
Опубликовано
Опубликовано

Вот спасибо за перенос темы куда следует!!! Покурил мальца и всё встало на свои места. Флиппер штука интересная, буду внедрять.

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: Wk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Интересно 

  • 3 месяца спустя...
3
Автомобиль: Джип гранд черроки
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

А фотки внедрения AUX  к ченеджеру у кого-нибудь есть, хочу сделать на днях

3
Автомобиль: Джип гранд черроки
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

А блютуз адаптер кто-нибудь пробовал в штатную магнитолу замутить? Без проводов как то сподручнее бы было)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 2 624 гостей (Посмотреть всех)

    • Chrysler
    • Andrey DDC
    • Voldemarych
    • malyar62
    • Olgerdt
    • Ripper
    • mulderdiman
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 44306
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Дизельный Grand Cherokee (WK2) с долгой масленкой при пуске

      Дизельный Jeep Grand Cherokee заехал в ремзону с классической для этих моторов картиной: снизу, у примыкания к блоку, сочится теплообменник. Но насторожило другое — при каждом пуске лампа давления масла на приборке гаснет заметно дольше обычного.

      Течь теплообменника масло-антифриз сама по себе терпима, пока узел просто потеет наружу. Куда важнее то, что происходило в системе смазки: именно долгая масленка указывала на настоящую проблему.

      Почему масло уходит из фильтра и растёт риск задиров

      За то, чтобы масло оставалось в фильтре и каналах на заглушенном моторе, отвечает обратный (антидренажный) клапан. Когда он залипает, масло после остановки стекает обратно в поддон, и фильтр с каналами пустеют.

      При запуске насосу сначала приходится заполнить пустой контур, и только потом поднимается давление. В норме лампа гаснет за секунду, здесь же она висела дольше. Пока давление не набралось, пары трения работают всухую: металл по металлу перегревается, на стенках цилиндров появляются задиры, разбивает вкладыши коленвала. В пределе это выход из строя всего мотора.

      Как отличить течь теплообменника от общего расхода масла

      Течь снизу коварна тем, что масло уходит незаметно, лужи под машиной не остаётся. При обслуживании в ТРС-Моторс осматриваем низ мотора и развал блока на подтёки. Если масло убывает, а под машиной сухо, причина чаще всего именно в теплообменнике.

      Отдельно держите в голове худший сценарий по этому узлу: если пробивает внутреннюю перегородку, масло с антифризом смешиваются в эмульсию, и ездить с этим уже нельзя. Наружная течь терпит, эмульсия — нет.

      За чем следить владельцу до критической стадии

      После холодного пуска задержите взгляд на приборке. Масленка должна гаснуть почти сразу; если она горит дольше полутора секунд, это повод приехать на диагностику, пока масляное голодание при пуске не отъело ресурс мотора.

      По запчастям практика простая: оригинальный теплообменник ходит от 200 тысяч км, а неоригинал порой не держит и месяца. Повторная замена с промывкой системы и заменой жидкостей выйдет дороже, чем сразу поставить оригинал.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...