Перейти к содержанию

Глохнет ZJ 5.2


Серёга

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: GRAND CHEEROKE
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня проблема. Авто гранд 94г. 5,2л., Глохнет на прогретом двигателе на холостых оборотах, сразу не запускается, постоишь 1 минуту заводится сразу. Происходит так не часто, но обычно на светофорах. Утром заводится с пол оборота, холостые держит постоянно, на оборотах ни каких проблем, неисправность инжектора не горит. Что может быть? wacko

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Читай библию) Скорее всего контакт на разъеме мозгов, 24 нога(сигнал с датчика колена). При контакт хреновый - нагревается и отходит. Надо обжать

А лампа CHECK ENGINE при повороте ключа сразу загорается? Если через секунд 30 только, то пипец кондерам компа

Опубликовано

Quote (Domkrat)
Скорее всего контакт на разъеме мозгов, 24 нога(сигнал с датчика колена).

Проверить не помешает. biggrin

0
Автомобиль: GRAND CHEEROKE
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Лампочка CHECK ENGINE загораеся сразу после поворота ключа. За совет спасибо!

Опубликовано
Серёга, В тот момент когда машина не заводится, проверьте есть ли искра для начала. Если нет очень возможна неисправность датчика коленвала или его цепи. С неисправным датчиком распреда он все равно заведется. biggrin
0
Автомобиль: GRAND CHEEROKE
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Если датчик коленвала не исправен, почему на машине ни как не отражается? Может это датчик холостого хода?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Если датчик коленвала не исправен - ты хрен заведешься. Регулятор ХХ он тока на хх, если газу даешь работать должен...ну и рхх обычно вроде от нагрева не страдает...он либо имеет мозг либо нет

0
Автомобиль: Grand 5.2 95г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Была у меня такая беда, начал сначала и дошел до бака. Сетка в топливном насосе была забита.

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: GRAND CHEEROKE
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Похоже доездился. Теперь совсем не заводится. Искры нет. Лампочка CHECK ENGINE Загорается сразу, но похоже, что на неё приходит не 12V , а не больше 1-2V, еле тлеет! Что за хрень?

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Серёга)
Похоже доездился. Теперь совсем не заводится. Искры нет. Лампочка CHECK ENGINE Загорается сразу, но похоже, что на неё приходит не 12V , а не больше 1-2V, еле тлеет! Что за хрень?

Проверь все контакты с массой, может масса пропадает

0
Автомобиль: GRAND CHEEROKE
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Контакты вроде все проверил, кроме датчика коленвала, до него не добраться на дороге, почему-то при включении зажигания не слышно бензонасоса. Может мозги накрылись или питание на них не приходит? wacko

Опубликовано

Электрика наука о контактах. Смотрите начиная с АКБ и далее до блока предохранителей и реле под капотом:D.

0
Автомобиль: GRAND CHEEROKE
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо парни за советы. Честно говоря электрик с меня не важный, я закончил ковырять провода, вызвал эвакуатор и отправил корыто к официальному дилеру, пусть профессионалы разбираются, Позже напишу в чём была причина. Гранд у меня не давно года ещё нет, но в машине я разочаровался, до него у меня были разные тачки, с инжектором были Ваз, опель и фольц, все не новые, ни разу не было такова , чтобы машина не завелась из-за какого-нибудь датчика. Всякое бывало и заводились плохо, и троили, даже газу сами давали но эвакуатор я вызвал первый раз в жизни. Другие машины тоже ломались, но до места ремонта всегда удавалось доехать своим ходом или устранить поломку собственными силами. Я понял одно, надёжность Грандов миф, ломаются они как и все, вот только устранить на дороге мало что получится. smile

Опубликовано

Quote (Серёга)
эвакуатор я вызвал первый раз в жизни

Ну это не самое страшное происшествие в жизни. Ломается все.

Quote (Серёга)
надёжность Грандов миф
Из своего опыта могу сказать, джип не самый ломкий автомобиль и далеко не самый сложный. Видимо просто не повезло. cool
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Серёга, ну хз...мне как человеку поездившему на куче авто и мото и достаточно далеко, кажется, что шанс встать на жигулях или например корейце или НОВОМ японце(да и вообще новом авто) в разы выше. Гранд прост как 2 копейки и надежен как молоток....датчик найти не сложно посмотреть провода к нему и разъем с компа снять и контакт почистить. А с вазом, фольцом и опелем тебе просто повезло....без сигнала от датчика колена не заведется ни один инжекторный авто. полчаса- час ковыряния и машина бы поехала, а то и быстрее. А про ваз я вообще молчу....машина "ни дня без ремонта", москвич и то надежнее)А опель это типа немецкого москвича)) все чисто ИМХО

PS Технику я эксплуатирую жестко, езжу по хреновым дорогам и грунтовкам, с полной загрузкой и перегрузом, годовой пробег авто примерно 45 тыщ, на мото примерно 20 тыщ...это для представления, что я бываю далеко от всяких сервисов, и повидал кучу вставших техник на трассе, и в поле и сам стоял и ремонтировал...грандов вставших не видел и сам на нем не стоял)))

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
TRI-A, +100, сломаться может что угодно, и предсказать это не всегда возможно....но статистика у гранда хорошая))
0
Автомобиль: GRAND CHEEROKE
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Согласен, что без датчика колена ни один движок не заведёшь, но на Гранде к нему ни как не подобраться, какой дурак его туда запихал.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
Серёга, я бы смотрел разъем компа в первую очередь, это скорее всего он. А добраться можно до всего...в жигулях тоже до много чего хрен доберешься без какой-то матери)) А с ней довсюду можно долезть
Опубликовано

Quote (Серёга)
но на Гранде к нему ни как не подобраться

НА 5.2 надо руки как у обезьяны иметь, точно. biggrin

0
Автомобиль: GRAND CHEEROKE
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я его проверял, на вид всё нормально, контакты не окислились. Был в одном сервисе посоветовали поменять мозги, но покупать их без диагностики я не готов. wink

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
TRI-A, я долезал...но после третьего стакана)))
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
Серёга, мозги врядли....24 контат нормальный? Не расшатан?Не разжат?...ну проводку дальше смотреть,да...по интернету сложно диагностировать конечно
0
Автомобиль: GRAND CHEEROKE
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Про руки обезьяны это ты точно заметил, я недавно менял коробку и этот чёртов датчик сломал, заметил только когда всё установил и попробовал завести. Пришлось откручивать балку и отжимать коробку в сторону. Провозился часа два. Теперь думаю зря, надо болгаркой вырезать люк в полу, а потом заварить. Быстрее будет в два раза! biggrin

Опубликовано
Domkrat, Если сложить твое и мое высказывания, то получается что после 3 стакана у тебя удлинняются руки. biggrin Без обид. biggrin
0
Автомобиль: GRAND CHEEROKE
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

В обще мозги могут резко накрыться? Вроде симптомов ни каких не было, если не считать, что пару раз заглох на холостых. wacko

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
TRI-A, может быть, не замерял))) А может я просто по пояс залез)))
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
Серёга, резко не должны...сначала должны мозги поиметь, но возможно все...
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
Серёга, по ходу у тебя там еще где-то косяк в проводке
0
Автомобиль: GRAND CHEEROKE
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Поинтересовался у офицалов сколько будут стоить новые 37000 руб. surprised

0
Автомобиль: GRAND CHEEROKE
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

По моему проводка это один сплошной косяк! Надеюсь диагностика причину определит!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 141 гость (Посмотреть всех)

    • Acovant
    • Artem8888
    • krval-mk
    • serg102
    • Voldemarych
    • LonesomeDove
    • Егор Пятигорск
    • Seva
    • best
    • victor 55
    • Sergey Commander
    • nilipuch
    • илья400
  • Бортжурналы


    1. Клиент пригнал свой Jeep Grand Cherokee в наш сервис TRS Motors с конкретной жалобой: постоянное падение уровня антифриза. История у этого автомобиля с нами уже давняя — в мае мы проводили замену двигателя, а в августе выполнили плановое техническое обслуживание. Однако осенью владелец начал замечать тревожный симптом: охлаждающая жидкость куда-то бесследно исчезала, при этом в расширительном бачке её не было, а явных луж или потеков под машиной не наблюдалось. К январю ситуация потребовала срочного вмешательства, и автомобиль снова оказался в нашем сервисе на подъёмнике для глубокой диагностики. Такие скрытые утечки особенно коварны, так как могут привести к серьёзным последствиям для двигателя, и их поиск требует от мастеров большого опыта и внимательности.

      Что показала углубленная диагностика системы охлаждения?

      Наши специалисты в TRS Motors провели тщательную проверку всей системы охлаждения. Мы исключили внешние течи через патрубки, радиатор или помпу. Результат диагностики оказался однозначным, но неутешительным: антифриз уходил прямо в цилиндры двигателя. Это классический признак нарушения герметичности между системой охлаждения и камерами сгорания. Основных причин такой проблемы может быть несколько: прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), деформация самой головки блока или наличие в ней микротрещин. В данном случае, учитывая историю автомобиля и состояние мотора, наиболее вероятным сценарием стал перегрев, который привёл к деформации головок блока и потере герметичности старых прокладок.

      Почему антифриз попадает в цилиндры и чем это опасно?

      Когда охлаждающая жидкость проникает в цилиндры, это нарушает весь процесс работы двигателя. Антифриз смешивается с топливно-воздушной смесью, что резко снижает компрессию, может вызывать гидроудар (если жидкости попадет много) и приводит к неравномерной работе мотора — троению. Кроме того, при сгорании пары антифриза образуют агрессивные соединения, которые ускоряют износ цилиндропоршневой группы и каталитического нейтрализатора. В долгосрочной перспективе игнорирование такой проблемы гарантированно выльется в капитальный ремонт двигателя или его полную замену. Именно поэтому так важно при первых признаках падения уровня антифриза без видимых течей сразу обращаться к специалистам, которые специализируются на ремонте внедорожников, таких как TRS Motors.

      Как мы проводим ремонт: этапы восстановления двигателя

      Решение в данном случае было технически обоснованным и единственно верным: необходим разбор двигателя для снятия головок блока цилиндров. После демонтажа головки были отправлены на специализированное предприятие для проведения опрессовки — проверки под давлением на наличие микротрещин. Параллельно выполняется проверка плоскости головок на предмет деформации. Если деформация в пределах допустимого, головки проходят процедуру фрезеровки (зачистки) для восстановления идеально ровной поверхности. После всех подготовительных работ производится аккуратная сборка двигателя с использованием новых прокладок ГБЦ, болтов и других необходимых комплектующих. Финальным этапом становится запуск, обкатка и комплексная проверка всех систем автомобиля перед возвратом его владельцу.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.