Перейти к содержанию

Глохнет ZJ 5.2


Серёга

Рекомендуемые сообщения

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Ну официалы могут и ободрать по деньгам))) Диагностика проводки дело конечно геморное...но чую одним местом, дело в связи комп-датчик колена...ну и еще где-то массы может не хватает)

0
Автомобиль: GRAND CHEEROKE
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

За диагностику запросили 2400р, эвакуатор прислали бесплатно. Сколько обойдётся ремонт пока не знаю.

  • 2 месяца спустя...
Max8110
5
Опубликовано

Гранд 96 5.2 остальная инфа в подписи

Всем привет господа! Сегодня проблема нарисовалась-оставил фары вкл! Подсадил аккумулятор пробовал прикурить до этого все было нормально уже разок прикуривался. а сегодня двигатель заводится и через пару сек глохнет!! что за фигня? может от прикурки в мозгах чего глюкнуло ? или ешо чаво? подмогните! biggrin

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
max8110, а на приборке индикаторы нече не выдали? самодиагностику делал?
115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
max8110, умя такая фигня была когда сигналка заглючила.
СХ27
114
Опубликовано

сигналка точно активировалась.снять или ключём замок повернуть в дверях или брелком

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
cx27, я долго парился пока ключом водительскую дверь не открыл закрыл.... тупо не знал про эту тему shy
СХ27
114
Опубликовано

концевик может и на пассажирской висеть и на 5 двери

Max8110
5
Опубликовано

ок только есть одна проблема у меня водительская дверь меняная ключом не откроешь а на 5й двери концевика на замке нет, он на стекле 5й двери на кнопке. аккум зарядится и попробую через часок другой! а пультом вроде щелкал туда сюда но с открытым капотом мож поэтому

Max8110
5
Опубликовано
cx27, немного не по этой теме, авто в последнее время чуток косячить стало. если машина стоит 2-4 дня без езды аккум садится что может подъедать? так навскидку? аккум и сигналка новые. После езды если заглушить мотор и завести через пару минут он еле еле заводится а мин через 10 с полпинка? и можно к вам подъехать на диагностику biggrinbiggrinbiggrinbiggrin
СХ27
114
Опубликовано

можете конечно и подъехать.стартер похоже

СХ27
114
Опубликовано

потребление ампеража надо смотреть на спящей автомобиле

Max8110
5
Опубликовано

ок все получилось! аккумулятор зарядился! и глючил концевик капота. Ура машинко работает! Спасибо! biggrinbiggrinbiggrin

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
max8110, Как говорят отделался легким испугом biggrinbiggrinbiggrin
  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: гранд 5
2 1993
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

заводится без проблем глохнет при включении режима drive потом только стартер крутит но не заводится кто знает что сие значит зарание спасибо двигатель 5,2 автомат 212 л.с. 1993 год

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
tucano, Братан, поподробней больше информации! машина год мотор модель все что знаеш в название темы так больше вероятности что тебе ответят!!!
0
Автомобиль: гранд 5
2 1993
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

двигатель 5,2 автомат 212 л.с. 1993 год

0
Автомобиль: гранд 5
2 1993
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

при включении режима drive глохнет при попытке повторно завести стартер крутит но двигатель не заводится

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: GRAND CHEEROKE
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем Привет!! Продолжение темы. Отправил машину в феврале к офицалам в питери, на Орбели, позвонили, говорят накрылся у тебя братан датчик холостого хода. надо менять. Купил на разборке привёз , забрал машину ездил без проблем до июня, а дальше началось веселье. Заглох на светофоре, при включении зажигания не загорается ЧЕК и машина не заводится, звоню офицалам, прошлый раз была такая же хрень, мастер говорит датчики не причём это сигналка глючит, надо отключить. Вызвал эвакуатор отвёз в этот раз на Маршал (ул. Есенина бокс №2) обещали всё починить, машина отстояла 2 дна ни какого эффекта, приехал сам подёргал провода под торпедой. ЧЕК загорелся, машина завелась. Счастье длилось не долго, хорошо хоть до гаража доехал, перекопал всю проводку, до мозгов вычистил все контакты, результата нет!!! Может кто подскажет где в Питере есть нормальные электрики, которые в грандах разбираются cry

6
Автомобиль: кукурузер 4.7
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

гранд он зараза как праворульки-не ломается но поиздевается конкретно(((

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

По теме глохнет движок. Может кто сталкивался. Месяца полтора на машине не ездил менял пороги, пол проваривал, салон чистил и всякая такая хрень антикор делал и тп biggrin . Но машину заводил каждый день на улицу из гаража выезжал массу с акума снимал и ставил по несколько раз в день. Появилась какаято нехорошая хе...ня sad . Движок заводишь работает минут десять и если резко дать газ и резко бросить, обороты падают и иногда даже глохнет, если плавно газ сбрасывать ничего работает нормально, после полного прогрева глохнуть не глохнет но обороты падают если газнуть и резко бросить, на дороге не знаю как себя поведёт не езил никуда ещё салон не собрал. Кто если сталкивался подскажите, что это? Не нравится мне это, 15 лет как часики работает, а тут на тебе завы...ся. cool

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

kot1977, попробуй мозги откалибровать.

включаешь задний ход, все фары, кондиционер, нажимаешь на тормоз и держишь обороты 1500..

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
Mrak, Читал про это где-то, да забыл, попробую, что получится.
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
Mrak, У меня мозги самообучающиеся от Mopar Performance питание выключаешь на 5 мин потом включаешь и настройки зависят от стиля езды или мощьность или экономия smile Сегодня поездил по городу вроде не глохнет, но при заводе заводишь обороты поднимаются и сбрасываются впроть до остановки мотора если не подгазовывать? sad Может мотор холостого хода?
  • 3 недели спустя...
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Нашёл причину. biggrin Банально просто. Дроссель весь в гуане был снял промыл ацетоном и порядок. biggrin

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee(ZJ)96г. 5.2 Lim
Город: Оренбургская область
Опубликовано
Опубликовано

Скажите пожалуйста, какие клипсы, от каких автомобилей могут подойти на гранд 96г.в ,двигатель 5.2. Ещё вопрос, машина глохнет на малых оборотах, но не всегда, сначала какието щелчки вроде как под панелью в салоне, потом глохнет машина, всё тухнет. Завожу сразу и поехал дальше. Даже боязно на светефоре стоять или на подъёме в пробке. Подскажите пожалуйста.

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 Overland
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Quote

надёжность Грандов миф, ломаются они как и все

Вообще-то в автомобиле возрастом 16 лет, купленном недавно и в неизвестно каком состоянии (особенно по электрике и электронике, которые сложно проверить досконально), никаких неисправностей вообще быть не должно! Вот 16-летние японцы и немцы вообще не ломаются! Только на форумах по ним это почему-то не знают....

Наверное, правильнее будет так: безотказность недавно купленного 16-летнего автомобиля, вне зависимости от марки -миф. Если перед Вами за машиной не особо ухаживали и следили - шансы заняться ремонтом возрастают

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Vovanoid, +1

Серёга, бьюсь об заклад - горит 15 амперный предохранитель? тогда я знаю чем тебе помочь wink вкратце-это проводка, копай шлейф, под аккумом где трубки от радиатора кондея, там перетирается об замок трубки кондея и дальше по лонжерону направо...дело в проводке 99%

также стоит проверить оранжевый провод в самом блоке предохранителей подкапотном- там тоже может об корпус протереться)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 1 анонимный, 1 616 гостей (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • Brain_Vu
    • Фурик
    • ostinlviv
    • TRS Motors
    • ales1988
    • omtel
    • AmbRW
    • Yprtrans
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 41172
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      66 327
    • Максимум онлайн одновременно
      5 304

    Фурик
    Новый пользователь
    Фурик
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     

     



  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Лунный пчел

      Лунный пчел

      Скоро лечу в Минеральные воды
      · 0 ответов
    • Федор 71

      Федор 71  »  Лунный пчел

      Здравствуйте! Можно с Вами как то связаться...по теме не могу выключить режим нейтраль ркп
      · 0 ответов
    • DmitryOren

      DmitryOren  »  up6

      Андрей добрый день! Подскажите как с Вами связаться? Увидел в блоге, что вы хорошо разбираетесь в первоисточники проблемы по serv4wd. Очень нужна ваша помощь. 
      · 1 ответ
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...