=Cherokee КJ. 3.7 или 2.8 CRDi.Выбор=

[Romero Egoury]

Друзья,доброго Вам времени суток.

Я СРАЗУ ПРОЩУ ПРОЩЕНИЯ,НО ТЕМУ НЕ НАШЕЛ..СХЕМА ФОРУМА СЛОЖНОВАТАЯ.ЕСЛИ ЧТО-ТЫКАЙТЕ.(Хочу создать тему,что б новичек сразу нашел все интересующие его вопросы )

Хочу приобрести себе Cherokee КJ года 2006-7.95 % езды будет город,те для души джип,а не для офроуда.Но иногда люблю поползать по холмам,грунтовкам и горам+поездить по РФ.

Помогите найти ответы на мои вопросы.

-какой предпочтительно мотор приобретать?

-какой надежнее

-что с расходом и з/ч

-что с динамикой

 

И ещё пару вопросов по авто?Тк только сегодня загореся,пока не очень знаю на что смотреть и что выбирать

как я понял нужно 242 раздатку брать.?

Как вообще с надежностью данного авто?

Заранее благодарен за ответ на мой сумбурный вопрос

Изменено 24 июля, 2013 пользователем Romero Egoury

[seq2008]

Тебе сюда

http://jeep4x4club.ru/forum/230-cherokee-liberty-kj-2003-2008/

[Arny-xxl]

А начни лучше отсюда: http://jeep4x4club.ru/topic/10434-test-draiv-kj-jeep-liberty-cherokee/page__p__245678__fromsearch__1#entry245678

[Romero Egoury]

Спасибо большое.Почитаю

Если кому не лень,можете на вопросы ответить..буду в двойне благодарен

[нау]

дизель-бензин это вопрос религии

[Romero Egoury]

Да меня больше надежность интересует

[seq2008]

Вот неплохой вариант

http://jeep4x4club.ru/topic/26186-prodaetsja-kj-2007-goda/page__pid__679679#entry679679

[нау]

Надежность_эт тебе в тойоту )) хоть у кого спроси

[Romero Egoury]

Да не)))..я имел ввиду относительно этих моторов..к друг другу))

[up6]

3.7

[нау]

хороший дизель-новый дизель а б/у в него ведь не заглянешь... бенз будет чихать,пятерить,четверить но ехать .Лично мое мнение .Я не тракторист)))

[Romero Egoury]

3.7 лучше?

[камрад777]

новый дизель и новый бензин,это кто что выберет ,а Б/У бери бензу и не думай!

[Arny-xxl]

Я за 3,7 бенз.

При нормальной замене масла он живет 350 тыс. км. и если умирает, то с явными симтомами - есть возможность стать на ремонт.

А когда на дизеле начинает разлетатьсяся турбина (она живет около 150 тыс. км.) и ты этого не заметил - масло в топку и сразу клин (это не относится к тем пацанам, которые каждые утро смотрят уровень масла).

Изменено 24 июля, 2013 пользователем Arny-xxl

[Stason4x4]

Romero Egoury, привет.

3.7L

[seq2008]

3.7

[Romero Egoury]

Ок..понял...жрет тока сцуко как субару турбовая((((

[нау]

у меня 2.4 по городу пятнашку -легко.. и не жужжу)))Но уже хочу 3.7

Изменено 24 июля, 2013 пользователем нау

[JEEN]

3,7 пробег 130 000 миль нет проблем. Динамики хватает. Масло не жрет вообще.

[lakmus]

По порядку вопросов:

1. Выбирая 2,8 дизель vs 3,7 бензин, я выбрал год назад дизельнвый двигатель. Ориентировался на экономичность, более высокий крутящий момент, по сравнению с бензином 3,7, доступный на низких оборотах, меньший транспортный налог.

2. Более надежный двигатель, по моему мнению, 3,7 бензин. Двигун проверенный временем, нет ремня ГРМ - цепной привод, цепь на всю жинь движки. С нашей солярой дизельный двигатель VM Motori (а на Чероки KJ и KK стоят именно итальянские дизели) требует замены масла каждые 6000 км, замены воздушного фильтра на 3000-4000 км., замены топливного фильтра 15000-20000 км. У бензинового периоды замены расходников подлиннее, затраты, соответственно, меньше . При выборе дизеля 2006-2007 Вам по-любому придется менять ремень ГРМ (работа плюс запчасти 12-15 тыс.). При выборе дизеля уделите проверке механизма ГРМ внимание, говорят у VM это слабое место (хотя и не факт). У себя на дизеле я свой газораспределительный механизм уже ремонтировал, но это скорее всего следствие того, что лопухнулся при покупке . С другой стороны итальянский дизель считается очень ремонтнопригодным (изначально судовой дизель, с ресурсом под миллион км - если перевести моточасы спроектированный с возможностью проведения любого ремонта при отсутствии сложного оборудования - в море, напримр). Вообщем, несмотря на то, что машин у меня стоял месяц, пока я двигой занимиался, если бы я сейчас выбирал между бензином и дизелем, все равно бы выбрал дизедь .

3. расход дизель город от 11 л. (свободные дороги) до 15л. (глухие пробки), трасса 7-8,5 литров. Точными бензиновыми данными не располагаю.

4. Запчасти не дешевые, но, например, до жипа я юзал Субару импрезу 2008г., так вот у нее запчасти в 2-3 раза дороже. В питере проблем не должно быть с наличием запчастей. Кроме того на форуме куча информации по аналагам оригинальных запчастей с хорошей ценой, а то и копеечного, но надежного колхоза.

5. По динамике дизель пошустрее за счет турбины.

6. Лучше действительно брать с 242 раздакток Если выберете дизеля европейца, то 242 раздакта

[lakmus]

Блин, не туда нажал .

Вообщем продолжаю:

если выберете дизеля, то 242 раздатка идет в комплекте с АКПП, такая комплектация у дизеля. Но проверить не мешает - посмотреть шильдик на раздатке.

Авто меганадежным не назовешь, но практически все болячки изучены и описаны на этом форме и на других.

Вообщем я ДЖипом KJ доволен, ибо функциональность автомобиля перевешивает все его болячки .

[РЫБАЧОК]

замены воздушного фильтра на 3000-4000 км

в Кирове пустыня что ли ? Откуда столько пыли ? Я на дизеле меняю возд. фильтр вместе с маслом раз в 10 тык и ничего.

[lakmus]

Пыли много, у нас поливальные машины редко увидищь, только в дождь (реальный факт, деньги отмывают). Частая замена воздушника вызвана, кроме того, замасливанием от турбины, маслоотделитель не справляется на VM. Многие сапун выводят под машин и не парятся. На мерсодизеле такого трабла, наверное, нет. Ну и я ради интереса почитал условия гарантии Цанрада на дизеля в связи с нашми реалиями, рекомендуют замену каждые 3000.

[maxon5]

У меня дизель, пробег 140000 км. Были и проблемки, рвался ремень Грм(сам виноват), но машинка ооочень нравиться именно в дизельном исполнении. Тяга отличная, расход 11-12 в городе и 8 по трассе, налоги умеренные. Если бы выбирал этот авто еще раз - тоже взял бы дизель))))

Сам двигатель итальянский надежный и рассчитан огромный ресурс, а вот то что понавешал вокруг него хрустлер - вот это обычно и ломается

[камрад777]

По порядку вопросов:

1. Выбирая 2,8 дизель vs 3,7 бензин, я выбрал год назад дизельнвый двигатель. Ориентировался на экономичность, более высокий крутящий момент, по сравнению с бензином 3,7, доступный на низких оборотах, меньший транспортный налог.

2. Более надежный двигатель, по моему мнению, 3,7 бензин. Двигун проверенный временем, нет ремня ГРМ - цепной привод, цепь на всю жинь движки. С нашей солярой дизельный двигатель VM Motori (а на Чероки KJ и KK стоят именно итальянские дизели) требует замены масла каждые 6000 км, замены воздушного фильтра на 3000-4000 км., замены топливного фильтра 15000-20000 км. У бензинового периоды замены расходников подлиннее, затраты, соответственно, меньше . При выборе дизеля 2006-2007 Вам по-любому придется менять ремень ГРМ (работа плюс запчасти 12-15 тыс.). При выборе дизеля уделите проверке механизма ГРМ внимание, говорят у VM это слабое место (хотя и не факт). У себя на дизеле я свой газораспределительный механизм уже ремонтировал, но это скорее всего следствие того, что лопухнулся при покупке . С другой стороны итальянский дизель считается очень ремонтнопригодным (изначально судовой дизель, с ресурсом под миллион км - если перевести моточасы спроектированный с возможностью проведения любого ремонта при отсутствии сложного оборудования - в море, напримр). Вообщем, несмотря на то, что машин у меня стоял месяц, пока я двигой занимиался, если бы я сейчас выбирал между бензином и дизелем, все равно бы выбрал дизедь .

3. расход дизель город от 11 л. (свободные дороги) до 15л. (глухие пробки), трасса 7-8,5 литров. Точными бензиновыми данными не располагаю.

4. Запчасти не дешевые, но, например, до жипа я юзал Субару импрезу 2008г., так вот у нее запчасти в 2-3 раза дороже. В питере проблем не должно быть с наличием запчастей. Кроме того на форуме куча информации по аналагам оригинальных запчастей с хорошей ценой, а то и копеечного, но надежного колхоза.

5. По динамике дизель пошустрее за счет турбины.

6. Лучше действительно брать с 242 раздакток Если выберете дизеля европейца, то 242 раздакта

Хорошо написано,могу тока добавить с дизелем если на ремонт попадешь то цена пипец будет,форсунки и турбина могут оказаться по цене пол машины за бу,лучше не рискуй а возьми бензу,

Изменено 26 июля, 2013 пользователем камрад777

[Мирослав]

могу тока добавить с дизелем если на ремонт попадешь то цена пипец будет,форсунки и турбина могут оказаться по цене пол машины за бу,лучше не рискуй а возьми бензу,

Если так рассуждать то тогда уж надо УАЗ брать, на него точно ремонт дешевле, только заметно чаще)) Если джип, то только ДИЗЕЛЬ! Лично я доволен как слон. Просто когда берешь б/у надо сразу все заменить (ремень грм, ролики и т.л.) и не париться больше долгие лета. А уж масло поменять раз в 8-10 т.км и плюс фильтра, так это же забота о своей машинке) Как будешь ухаживать, так она себя и вести будет, впрочем как и во всём другом в жизни. Про сравнение расхода топлива и динамики турбодизеля и допотопного бенза я вообще молчу, хотя наверное каждому свое. Да, еще, следущая машинка будет грандом, и только трёхлитровый мерсодизель, другие даже рассматривать не собираюсь!

Изменено 26 июля, 2013 пользователем Мирослав

[maxon5]

Если так рассуждать то тогда уж надо УАЗ брать, на него точно ремонт дешевле, только заметно чаще)) Если джип, то только ДИЗЕЛЬ! Лично я доволен как слон. Просто когда берешь б/у надо сразу все заменить (ремень грм, ролики и т.л.) и не париться больше долгие лета. А уж масло поменять раз в 8-10 т.км и плюс фильтра, так это же забота о своей машинке) Как будешь ухаживать, так она себя и вести будет, впрочем как и во всём другом в жизни. Про сравнение расхода топлива и динамики турбодизеля и допотопного бенза я вообще молчу, хотя наверное каждому свое.

Полностью согласен!

А по стоимости форсунок и турбины в сравнении с половиной машины - это гон!

Новые конечно дороги, но не настолько, но есть и восстановленные и они ремонтопригодны.

Изменено 26 июля, 2013 пользователем maxon5

[РЫБАЧОК]

по стоимости форсунок и турбины в сравнении с половиной машины - это гон!

под сидячую попу портвейн не течет (с)

Оригинальная форсунка на Гранд стоит 30 тыр, но если выкинуть фирменную коробочку, то окажется что это просто Бош, который стоит 10 тыр. При желании можно все запчасти брать в разы дешевле чем у официалов.

[nickola]

Если так рассуждать то тогда уж надо УАЗ брать, на него точно ремонт дешевле, только заметно чаще)) Если джип, то только ДИЗЕЛЬ! Лично я доволен как слон. Просто когда берешь б/у надо сразу все заменить (ремень грм, ролики и т.л.) и не париться больше долгие лета. А уж масло поменять раз в 8-10 т.км и плюс фильтра, так это же забота о своей машинке) Как будешь ухаживать, так она себя и вести будет, впрочем как и во всём другом в жизни. Про сравнение расхода топлива и динамики турбодизеля и допотопного бенза я вообще молчу, хотя наверное каждому свое. Да, еще, следущая машинка будет грандом, и только трёхлитровый мерсодизель, другие даже рассматривать не собираюсь!

 

А я (не скоро, конечно), засматриваюсь на ренг.....))))))))))))))))))))))))))))))))))

[РЫБАЧОК]

А я (не скоро, конечно), засматриваюсь на ренг..

на Ренг не смотреть надо, а разок прокатиться. Извините за оффтоп, но - не моё.