Перейти к содержанию

Общие проблемы с электрикой


Поручик Ржевский

Рекомендуемые сообщения

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А у меня возник вот такой трабл: с брелка через раз открывается водительская дверь, причем если открывать кнопкой разблокировки из салона или ключом снаружи - всё открывается с первого раза.

Нутром чую что виноват в этом управляющий провод с блока сигнализации.....

Снял проблему - причина была в том, что окислились контакты на разъеме блока сигнализации. Но для этого пришлось снять обшивку водительской двери, поюзать мануал сигнализации и поползать на коленках под рулем :)

 

У меня схема такая: на водительскую кнопку блокировки-разблокировки дверей с разъема управления замками блока сигнализации приходят два управляющих провода с "+"-ом: синий и зеленый. Один дает команду на запирание, другой на отпирание, т.е. по сути это электронное управление механической кнопкой блокировки/разблокировки дверей.

Изменено пользователем Arny-xxl
2
Автомобиль: Jeep Liberty/Cherokee KJ 3.7 2001
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Та же беда. Не срабатывает открытие дверей 1 из 10 раз. С сигналки снимается. Сигнака шерхан. Проблема скорее всего та же. Если не трудно подскажи конкретнее где контакты почистить.

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

где контакты почистить.

Разъем на блоке сигнализации.

Где стоит блок - у каждого по-разному. Надо искать в районе рулевой колонки.

post-3849-0-61537600-1382680680_thumb.jpg

2
Автомобиль: Jeep Liberty/Cherokee KJ 3.7 2001
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, посмотрю. Значит в дверь можно не ползать?

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Надо смотреть как у тебя сигналка установлена, т.е. куда выведены управляющие провода.

Дверь снять несложно: выкручиваешь пару винтов, поддеваешь обшивку отверткой в тряпке и выдергиваешь панель из клипс, только нежно, чтобы не оторвать провода.

2
Автомобиль: Jeep Liberty/Cherokee KJ 3.7 2001
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. Теперь осталось время найти.

  • 2 недели спустя...
10
Автомобиль: WJ 4.0 99
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Сори за глупый вопрос, а как ( вернее куда залезть посмотреть/включит/тыкнуть)сделать чтоб при движении двери закрывались? Открывание поочередно двери настроил , а вот в движении там не видел

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в бортовике AUTO DOOR LOCK

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А если нет бортовика? ну, то есть над головой не бортовик, а тупой показометр?

В крайслерах работает такая тема: при выкл. зажигании 3 раза закрыть-открыть ЦЗ кнопкой на вод. двери, раздастся "блямк" и двери будут закрываться.

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Если нет бортовика, на помощь приходит DRB3 :unsure:

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если нет бортовика, на помощь приходит DRB3 :unsure:

ждём его в субботу :crazy: "заодно и мопед починим" :booze:

На моем додже бортовика нет и все эти вещи, типа сигнализации ремня, закрывания дверей и проч именно таким щёлканьем настраиваются.

Вообще, мне где-то встречалось упоминание о том, что многие ОД такие мелочи делают бесплатно. Да-да, в том числе и в России. Кто-то из коллег по минивэнклубу периодически заезжает с такими фишками поиграть, их там много, оказывается)))

Изменено пользователем Поручик Ржевский
  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в субботу поиграемся кнопочками...

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в субботу поиграемся кнопочками...

Отправил ЛС с фоткой блока подушек. Спасибо огромнейшее)

5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Может уже и не актуально, но повреждения на фото очень похожи на дело рук мелких грызунов. (У жены просто все время были ручные крысы, так вот моя домашняя проводка, та ее часть которая не была закатана в стену, выглядела примерно так же :D .)

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При ближайшем рассмотрении видно, что следов зубов нет(мне оч хорошо знакомы такие повреждения, и от крыс и от хомяков и проч), такое ощущение, что эти провода обо что- то крутящееся терлись. Но в том месте крутиться нечему, вот в чем загадка. Либо это "большая подлость болгаркой", чтоб клиент почаще наведывался.

  • 2 недели спустя...
10
Автомобиль: WJ 4.0 99
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

в бортовике AUTO DOOR LOCK

не у меня такой строки в меню(

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

тогда на сканер, который называется DRB3

11
Автомобиль: Jeep Cherokee Ltd. (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго времени суток!

Как разобрать (поменять) подрулевой переключатель вкл-выкл света?

Изменено пользователем Born
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Снять кожух рулевой колонки(винты TORX), снять переключатель, разобрать(он на защелках) или поставить другой.

11
Автомобиль: Jeep Cherokee Ltd. (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Снять кожух рулевой колонки(винты TORX), снять переключатель, разобрать(он на защелках) или поставить другой.

 

Какой № винтов TORXа? Не могу подобрать, подцепить...

  • 1 месяц спустя...
11
Автомобиль: Jeep Cherokee Ltd. (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поменял подрулевой переключатель. Держится на двух болтах (TORX 20-15) кожуха. Сам переключатель имеет несколько вариантов исполнения: без включения ПТФ, без включения задних ПТФ, без дальнего света и как у меня европейская, дилерская модификация №56010133AF с полным фаршем.

Новый стоит в районе 7 000руб. Взял б.у. в Питере вместе с доставкой в МСК 2 500руб.

  • 2 года спустя...
14
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ (2004) 2.4L МКПП (6-ти ступ.)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как и где можно сделать "диагностику блока аирбэг"? Знаю, что у меня пробег скручен (и официалы и мастера-гаражники сказали об этом). Хочется знать правду о своём ДВС.

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а какое отношение "блок аирбэг" имеет к мотору?

  • 1 месяц спустя...
9
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 (KJ) 3
7L
JGC wk2 3.6L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не открывается стекло задней двери ручкой, только с кнопки с брелка. Поменял микровыключатель в ручке двери. Не помогло. Прозвонил контакты, на них нет напряжения. Обрыв? Где искать?

Перестал включаться/выключаться дворник заднего стекла. Сначала жил своей жизнью, потом отключился. Иногда сам включается. Где обычно проблема в включателе или в проводах и как проверить? Можно напрямую подать напряжение? 

  • 2 недели спустя...
142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано

@AVI, У меня была такая-же печаль. Откручиваешь водительскую сидуху и  убираешь,

поднимаешь ковёр, под ним вероятнее всего лужа , в луже жгут проводки. Лужу осушить, ковер просушить.

Я в этом жгуте исправил несколько сгнивших проводов, теперь и габариты и замок заднего стекла работают и тд.

  • 3 месяца спустя...
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

@AVI, У меня была такая-же печаль. Откручиваешь водительскую сидуху и  убираешь,

поднимаешь ковёр, под ним вероятнее всего лужа , в луже жгут проводки. Лужу осушить, ковер просушить.

Я в этом жгуте исправил несколько сгнивших проводов, теперь и габариты и замок заднего стекла работают и тд.

Всё тоже самое и у меня было, но без сгнивших проводов.

Разобрал жгут, отдельно протёр и просмотрел каждую верёвку, удалил воду,

собрал жгут, уложил в сухой тоннель.

Заработал задний дворник и обогрев

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 687 гостей (Посмотреть всех)

    • Zhuk
    • Александр13
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 986
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...