Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Где покрасить бампер?

Dexter

Автор Dexter
в Общие вопросы (все модели)

Рекомендуемые сообщения

Dexter Стажёр
2

Dexter

Автомобиль: Grand Cherokee WJ
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Джентльмены!

Посоветуйте место в Мск где хорошо покрасят передний бампер. Хорошо в моем понимании это попадут в цвет, толщина слоя краски и лака будет примерно соответствовать заводской, ничего не отвалится года три, дадут гарантию на год минимум, аккуратно снимут и постявят на место ничего не поломав. Желательно СВАО.

kai1 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
88

kai1

Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

хороший вопрос)) такие места вообще есть?)

NEW Великий Мастер
985

NEW

Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

толщина слоя краски и лака будет примерно соответствовать заводской

:lol2:

1 - не будет! разные технологии.

2 - приборы, меряющие толщину ЛКП, в большинстве своём по пласику не работают.

Dexter Стажёр
2

Dexter

Автомобиль: Grand Cherokee WJ
Город: Moscow
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

:lol2:

1 - не будет! разные технологии.

2 - приборы, меряющие толщину ЛКП, в большинстве своём по пласику не работают.

 

Мне это нужно не для общения с потенциальным покупетелем а для собственной уверенности, что контора хотя бы примерно соблюдает технологии завода-изготовителя. Это касается контор, якобы специализирующихся на обслуживании Jeep, типа СХ27 и иже с ними.

NEW Великий Мастер
985

NEW

Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Как вариант - ОД (но дорого).

Можно в ОСВ, вроде, не плохо красят.

makarych81 Восходящая Звезда
107

makarych81

Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Самому нужны контакты в ЮВАО, где по вменяемой цене могут зачистить низы дверей, прокрасить, пороги...

KAY Исследователь
9

KAY

Автомобиль: XJ
WJ
WK2 3 CRD Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне это нужно не для общения с потенциальным покупетелем а для собственной уверенности, что контора хотя бы примерно соблюдает технологии завода-изготовителя. Это касается контор, якобы специализирующихся на обслуживании Jeep, типа СХ27 и иже с ними.

 

А чем СХ27 не устраивает?

Dexter Стажёр
2

Dexter

Автомобиль: Grand Cherokee WJ
Город: Moscow
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

А чем СХ27 не устраивает?

 

А ты там красил что-нибудь? Если да, твое мнение очень интересно.

KAY Исследователь
9

KAY

Автомобиль: XJ
WJ
WK2 3 CRD Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А ты там красил что-нибудь? Если да, твое мнение очень интересно.

 

Я тебе в конце недели скажу как) и фото даже покажу, если нужно))) пока сам не знаю как, там сейчас мой вжик красит бампер и пороги залатывает) Но в качестве Сереге всегда доверяю и проверяю, знаю то его наверное с момента основания)) Потребую с него :alko2: за пиар ))

Dexter Стажёр
2

Dexter

Автомобиль: Grand Cherokee WJ
Город: Moscow
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Спасибо! Буду признателен за инфо. У них там была типа акция 5000 за деталь со снятием и установкойю Это то мне и показалось странным, обычно так делают когда новый маляр руку набивает.

KAY Исследователь
9

KAY

Автомобиль: XJ
WJ
WK2 3 CRD Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну маляр точно не новый, хотя хз сейчас дефицит таковых почему то..

metal_king Сподвижник
21

metal_king

Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Бампер - расходник. Пока не отвалился полностью или по частям свои функции он выполняет.

Хочется конечно чтобы все блестело и целое было. Но тогда каждый сугроб надо с металлоискателем прочесывать.

NEW Великий Мастер
985

NEW

Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Но тогда каждый сугроб надо с металлоискателем прочесывать.

Лучше - металическим бампером продавливать ;)
Dexter Стажёр
2

Dexter

Автомобиль: Grand Cherokee WJ
Город: Moscow
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Вот как всегда... стоило только задуматься о "необязательных" работах, так сразу на тебе - надо панару менять! Короче украшательсво откладываются на неопределенный срок.

  • 2 недели спустя...
  • 2 недели спустя...
dvg26 Низкая активность
1

dvg26

Автомобиль: гранд чироки
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

АВАЛЮКС НА КРАСНОЙ СОСНЕ , ТАМ НОРМ КРАСЯТ!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 93 гостя (Посмотреть всех)

    • serg102
    • vrv377

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 249
        записей
      • 27
        комментариев
      • 151758
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Wrangler JL заглох на ходу и перестал включаться

      Jeep Wrangler (JL) 2018 года с дизелем 2.2 привезли по эвакуатору. На ходу машина начала сыпать ошибками по разным системам, а потом заглохла. Владелец поменял аккумулятор, но зажигание так и не включалось: приборка тёмная, реакции ноль.

      В ТРС-Моторс подключили MDP и открыли wiTECH: на основные блоки не приходит питание. Прошли цепи от аккумулятора до блока предохранителей — на входе плюс есть, а на выходе на основные шины пусто.

      Почему выгорели силовые перемычки в моторном отсеке

      В моторном отсеке JL стоит блок силовых предохранителей: набор крупных перемычек под высокие токи, там 150 А на основных потребителей, 300 А на стартер, плюс вспомогательные ветки на 60 и 125 А. Снаружи блок выглядел целым, но прозвонка показала, что часть перемычек ток уже не пропускает.

      Причина всплыла из рассказа владельца: при попытке запуска плюсовая клемма была слетевшая. Контакт отходил, отсюда скачки тока и дуга на клемме, а генератор продолжал что-то подавать при прыгающей нагрузке. Силовая часть этого не выдержала, перемычки внутри сгорели от перегрузки. Беда в том, что эти элементы несъёмные, завод поставляет блок только в сборе, а у дилера он уходит за 200 тысяч рублей.

      Второй дефект в цепи управления стартером

      Силовую часть заменили точечно, отдельно от основной коробки: она стоит несколько десятков тысяч. Подали питание, приборка засветилась, блоки ожили. Но стартер не крутил, а wiTECH выдал ошибку по его цепи, похожую на обрыв или короткое.

      Дошли до самого стартера, проверили отдельно — крутит штатно, значит вопрос в цепи управления. Стали прозванивать дальше и вышли на нетипичный дефект: предохранитель управляющей цепи визуально целый и на малом токе мультиметром звонится, а под нагрузкой рвётся из-за микротрещины внутри. Заменили — стартер заработал, мотор запустился. На диагностику и ремонт ушло около 5 часов.

      Что проверять владельцам Wrangler до запуска

      Если клемма аккумулятора слетела или плохо затянута, не крутите стартер. Кратковременные броски тока выжигают силовую часть блока, и ремонт сразу уходит в дорогую плоскость.

      Перед поездкой проверяйте затяжку клемм, особенно после зимы или после снятия аккумулятора на подзарядку. На JL и смежных платформах с похожим устройством блока сценарий повторяется: сначала уходит силовая часть, а после восстановления питания нередко всплывают ещё и сгоревшие предохранители в управляющих цепях.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 404586
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101545
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...