Перейти к содержанию

Нет канала Дискавери (((


Rufoto

Рекомендуемые сообщения

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В куче ненужных каналов дома нет Дискавери.

Есть смысл купить усилитель сигнала - коробочка в 220 вольт которая?

И если есть, то за какую цену? Они от 200 до 3000 стоят.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ты чего усиливать то собрался? антенны на крышах уже давно не стоят.

Покупаешь спутниковое, и радуешся жизни.

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

тогда подскажи хорошее спутниковое

14
Автомобиль: WG Magnum287 Black Quadra Ltd '02
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано

не расстраивайте леонида аркадьевича :lol2:

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Триколор не вариант?

 

Не знаю, еще не читал отзывов в инете.

Решил здесь спросить - вдруг подскажут.

 

Получается, эти усилители сигнала мне никак не помогут?

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У нас по обычному кабельному есть, в 2-х квартирах. Мож плохо ищешь? :)

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У нас по обычному кабельному есть, в 2-х квартирах. Мож плохо ищешь?

 

На трех теликах пытался найти

Правда в автоматич режиме

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

По моему мнению

Discovery может ловиться только при наличии спутниковой антенны, кабельного ТВ, цифрового ТВ через инет... В "обычном" диапазоне по воздуху, как ОРТ и т.п., этот канал вроде не вещает. Значит и усилители сигнала при таком раскладе не помогут.

82
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По моему мнению

Discovery может ловиться только при наличии спутниковой антенны, кабельного ТВ, цифрового ТВ через инет... В "обычном" диапазоне по воздуху, как ОРТ и т.п., этот канал вроде не вещает. Значит и усилители сигнала при таком раскладе не помогут.

У меня и кабельное и обычная антена, и везде более 60 каналов (разницы нет), в том числе и дискавери, энимал пленет и рууское географическое общество. В общем куча всего.

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@AG,

на прошлой квартире все было по обычному кабелю

 

 

@Gora133,

и что же делать то ? ((((

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

У меня и кабельное и обычная антена, и везде более 60 каналов (разницы нет)

на прошлой квартире все было по обычному кабелю

У меня тоже всё по обычному кабелю, однако за дополнительные каналы плачу копейку в ЖЭК.

То же самое у моих друзей в Москве.

Бесплатны, обычно, только около 10 каналов.

 

PS Многие просто не знают, что платят за ТВ, тк это включается в общий счет за коммунальные услуги.

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@AG,

О как, не знал.

А где можно узнать и доплатить за Диско?

82
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Gora133,

и что же делать то ? ((((

Я настраивал в ручную. дискавери и т.д. находятся в КОНЦЕ сетки. Возможно Вы просто их не заметили! Попробуйте настроить в ручную (да, долго, да, бесит, но попробуйте). Если не поможет, то усилитель Вам в помощ, или если есть желание и средства. то как было уже сказано выше "Триколор ТВ". Триколор ТВ у меня отец взял недавно за 7300 (приставка, антена, в общем всё в комплекте)!

Изменено пользователем Gora133
  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

О как, не знал.

А где можно узнать и доплатить за Диско?

Я не уверен, что это везде так. Может где-то и бесплатно всё ловится.

Узнать можно в ЖЭКе, полагаю.

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У соседей спроси, есть ли у них :)

Изменено пользователем Jeka_WJ
82
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У соседей спроси, есть ли у них :)

Пока эта самая простая и грамотная идея. :good:

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Gora133,

 

Конец сетки - 880 MHz ?

 

Если да, то не получается найти. Зато нашел 6 НТВ ((((

 

@AG,

Пробую зарегиться в ЖЭКе

 

,

Надо попробовать ))

Только они вряд ли вообще знают о таком канале..... там все за 70

Изменено пользователем Rufoto
82
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Gora133,

 

Конец сетки - 880 MHz ?

 

Если да, то не получается найти. Зато нашел 6 НТВ ((((

 

По MHz не скажу, просто помню, что ближе к концу я поймал дискавери, энимал и русское географическое общество (они почти подрят шли).

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

энимал и русское географическое общество

 

Эти тоже не видел (

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И Discovery и 24techno и Animal Planet и TLC и Моя Планета и куча всего прочего(в сумме 56 каналов) на обычном кабеле, за который даже не платим, кажется)) Просто домовая антенна в панельной 16-этажке 80х годов. Ловится в автопоиске как на новом ЖК, так и на стареньком трубочном японце Sony.

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Поручик Ржевский,

 

Позвонил в ту контору, которая обслуживает антенны.

Сказали вручную настроить на 703 МГц.....у меня на этих цифрах оказался совсем другой канал.

Позвонил и снова и....они предложили оставить заявку на мастера, который придет и проверит уровень сигнала, качество контактов и т.д. в распределительной коробке в подъезде. И бесплатно ))))

Я так прифигел от сервиса ЖЭКА, что согласился и завтра-послезавтра придет мастер )))

 

Сказали, что у меня еще должен быть Автоплюс и еще несколько, о которых только читал на сайте телепрограмм.

За антенну плачу 130 руб (((

Изменено пользователем Rufoto
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Поручик Ржевский,

 

Позвонил в ту контору, которая обслуживает антенны.

Сказали вручную настроить на 703 МГц.....у меня на этих цифрах оказался совсем другой канал.

Позвонил и снова и....они предложили оставить заявку на мастера, который придет и проверит уровень сигнала, качество контактов и т.д. в распределительной коробке в подъезде. И бесплатно ))))

Я так прифигел от сервиса ЖЭКА, что согласился и завтра-послезавтра придет мастер )))

 

Сказали, что у меня еще должен быть Автоплюс и еще несколько, о которых только читал на сайте телепрограмм.

За антенну плачу 130 руб (((

Представляешь, СКОЛЬКО денег в ЖЭКе пилится, а о скольких ещё услугах(бесплатных в т.ч.) мы даже не подозреваем!

  • 3 недели спустя...
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

2ТС:

ара,Э! ну, настроили тебе канал? Мне просто интересно, мож тоже кого вызвать, глядишь и IPTV не понадобится.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 491 гость (Посмотреть всех)

    • Алла2024
    • REZON
    • Evgeny246
    • Vlad&Mir Aс
    • kapitalist
    • вадим 912
    • Serui
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 11266
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...