Перейти к содержанию

Дизель на XJ - нужна ГБЦ


viktorrr

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Cherokee Classic 2.5 TD 2000г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребята бяда! :( Закипел мой дизель 2.5L после длительной поездки на 2000км. пошли бульбы в расширитель. заменил прокладку под головками точить не стал, тк шлефовщики сказали не целесообразно это делать.. не помогло :( опять бульбы кипит и давит водичку из разшерителя.. грешу на одну из головок тк были на ней подозрительные ржавые бяки между впускны и выпускным клапанами, а точней на первую. обзвонил все джиповские разборки, что есть на нашем форуме, нема головок есть ток движок в сборе. я слыхал в кунцево что такой двигатель много еще на что ставили даже на лод \ки, только я не знаю на что точно. подскажите пожалуйста на какие марки ставили еще такой двигатель может там головки поискать.

Изменено пользователем viktorrr
Опубликовано (изменено)

на какие марки ставили еще такой двигатель

Маркировку движка хоть дай.

. обзвонил все джиповские разборки,

И в белку звонил?

Изменено пользователем Deonis
Опубликовано

Точто смог

Аналоги двигателя VM 425 LTRU ставились на CHRYSLER VOYAGER II (GS), JEEP CHEROKEE 2.5 TD, JEEP GRAND CHEROKEE 2.5 TD, OPEL FRONTERA-A 2.5 TD, ALFA ROMEO 75 (162B) 2.0-2.4 TD, ALFA ROMEO 90 (162A) 2.4 TD Super, RANGE ROVER CLASSIC 2.5 TD, RANGE ROVER VOYAGER и другие автомобили.

 

VM 425 LTRU (УАЗ-31604)

3
Автомобиль: Cherokee Classic 2.5 TD 2000г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Маркировку движка хоть дай.

 

И в белку звонил?

звонил в те которые в объявлениях на нашем форуме. есть там белка или нет?

 

Точто смог

Аналоги двигателя VM 425 LTRU ставились на CHRYSLER VOYAGER II (GS), JEEP CHEROKEE 2.5 TD, JEEP GRAND CHEROKEE 2.5 TD, OPEL FRONTERA-A 2.5 TD, ALFA ROMEO 75 (162B) 2.0-2.4 TD, ALFA ROMEO 90 (162A) 2.4 TD Super, RANGE ROVER CLASSIC 2.5 TD, RANGE ROVER VOYAGER и другие автомобили.

 

VM 425 LTRU (УАЗ-31604)

у меня в ПТС только вин написан он белорусский.

надо попробывать по вояжерам опелям и ренжам полазить! надеюсь головки совместимы будут.

особенно интересно про уазик! :)

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

 

особенно интересно про уазик! :)

 

уазик

Опубликовано

есть там белка или нет?

Нет

вин написан он белорусский.

Я про Белоруссию и говорю, в Гомеле находится большая разборка.

3
Автомобиль: Cherokee Classic 2.5 TD 2000г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет

 

Я про Белоруссию и говорю, в Гомеле находится большая разборка.

о спс надо будет связаться с ними.

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 2.1TD 1994
Город: Братск
Опубликовано
Опубликовано
Навернулась ГБЦ из-за ремня ГРМ на дизеле XJ 2.1! Нигде не можем найти!

Вопрос мой - от какой марки/модели/ можно на Сherokee Рioner 2.1 TD поставить движок?

Родной движок нигде не найти! Головку тоже! Подскажите...

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Там Рено стоит

0
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 2.1TD 1994
Город: Братск
Опубликовано
Опубликовано

от какой модели рено можно поставить?

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

тут ссыль на модели Рено

самое забавное,что Пламенные Львы данного ресурса врядли видели сей мотор вживую ))))))) В 90х попадались

Изменено пользователем Basil
Опубликовано

Мнение о турбодизеле 2,1 литра фирмы Рено


(устанавливался на автомобили Jeep Cherokee)


Дизель вкрючивали европейцы (Ренальтники) со своими понятиями и пристрастиями. Тогда (а было это 15 лет назад) это был их флагманский дизелёк. СЛАБЫЙ ОН! Правда довольно неприхотлив к топливу (особенно к московскому) и система впрыска тож ничего.
Проблемы бывают с турбиной (ну это в усл. нашей эксплуатации ваще у всех рано или поздно происходит), а это попадалово на бабки конкретное!
И ещё, он совсем к зиме нашей не приспособлен. Нет там как у японцев ни подогрева фильтра, ни подогрева топливопроводов (о баке и не говорю) Т.е. -- в мороз ниже -15 ездить на БиПишном зимнем ДТ ты будешь приговорён, а стоит оно дороже чем 95 бензин...
Запчасти таскаются через Европу со своими понятиями о ценах на них (раза в 2.5 выше чем в Амерке). На разборках тоже хрен чего (правда можно смотреть на эти двигуны у Ренальтных микроавтобусов и легковух -- а сколько их на разборе? Прально.. не до фига!).
Коробка....ох коробка... ИМХО она еле-еле момент 2.5 бензинового тянет.
Если по внедороге ходить, то хорошим вариантом здесь может оказаться ковертор 4:1 на пониженной. Более того я бы его категорически рекомендовал при смене колёс штатных (а это маленький 205/75) на нормальные (хотя бы 235/75) для езды по нашим грунтовкам.

 

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis,а туда что можно V8 поставить? :blink: и где на сей чудо глянуть можно 

Опубликовано

можно V8 поставить?

на XJ от ZJ можно и ставят уж давно, просто этим редко кто занимается.

@Джип Чероки XJ 2.1 TDhttp://dvigateli.tiu.ru/p78484974-dvigatel-germanii-j8s.html

 

где на сей чудо глянуть можно

поставлю - покажу.

0
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 2.1TD 1994
Город: Братск
Опубликовано
Опубликовано

Мнение о турбодизеле 2,1 литра фирмы Рено:

какие переделки на 2.5 л

0
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 2.1TD 1994
Город: Братск
Опубликовано
Опубликовано

на XJ от ZJ можно и ставят уж давно, просто этим редко кто занимается.

@Джип Чероки XJ 2.1 TDhttp://dvigateli.tiu.ru/p78484974-dvigatel-germanii-j8s.htmlпоставлю, плкажу.

у нас в братскке за 400 т.р ставят от ZJ за такую сумму можно 2 ого джипа взять и этот на запчасти пустить

Опубликовано

какие переделки на 2.5 л

твоя комплектация редкая, надо смотреть. Какая коробка, шлицы.
0
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 2.1TD 1994
Город: Братск
Опубликовано
Опубликовано

В поисковик "v8 xj cherokee"

мне не нужен бензиновый мне нужен дизель !!!!! очень много переделок

@Deonis,а туда что можно V8 поставить? :blink: и где на сей чудо глянуть можно 

у нас ночь, завтра вышлю фото

0
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 2.1TD 1994
Город: Братск
Опубликовано
Опубликовано

 

  • 2.1 L (126 cu in) Renault J8S I4(turbocharged diesel)
  • тут ссыль на модели Рено
  • самое забавное,что Пламенные Львы данного ресурса врядли видели сей мотор вживую ))))))) В 90х попадались

 

спасибо за инфу!!! от чего можно воткнуть турбированый дизель 2.5 л?

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis, а много переделывать надо? (заинтересовало)

0
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 2.1TD 1994
Город: Братск
Опубликовано
Опубликовано

переделок много

Опубликовано

@Deonis, а много переделывать надо (за интересовало)

для себя считаю сложным эт проводка. Остальное ерунда. С донора берется двс+акпп+рк+мозги с подкапотной проводкой.
0
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 2.1TD 1994
Город: Братск
Опубликовано
Опубликовано

а вот вопросик - где взять донора?

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

для себя считаю сложным эт проводка. Остальное ерунда. С донора берется двс+акпп+рк+мозги с подкапотной проводкой..... :alko6:

где ж все это взять то для Чероки 2,5 дизеля? Этих машин и так то по пальцам пересчитать.....а уж донора найти,мне не попадался.

на Газели VM ставили,тот самый

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Адреса дашь?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 164 гостей (Посмотреть всех)

    • Solist
    • ies76
    • Vasiliy190
    • doktor_2003
    • Jeep_OK
    • Poland
    • Магомед 77
    • l_4120
    • Mazaxuct
    • Acovant
    • porokin
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 840
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...