Перейти к содержанию

Ремкомплект тормозного суппорта


Avtor

Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

8*1, длина без шляпы 21, шляпа под ключ 14.

Изменено пользователем Vjeek
16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А это не болт крепления (тормозной) обоймы к ступице? Потому что болт что во втулку "подвески" суппорта - намного длиннее...

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос был про болт направляющей, или я не правильно понял тогда. Суппорта разные бывают, у меня не помню как модель зовётся..... У меня направляшка вот такой...

1626531780247..jpg

14 минут назад, Николай Пименов сказал:

А это не болт крепления (тормозной) обоймы к ступице? Потому что болт что во втулку "подвески" суппорта - намного длиннее...

 

1626531842914..jpg

140
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
37 минут назад, Vjeek сказал:

Вопрос был про болт направляющей, или я не правильно понял тогда. Суппорта разные бывают, у меня не помню как модель зовётся..... У меня направляшка вот такой...

1626531780247..jpg

 

1626531842914..jpg

Да, вопрос про этот болт, болт направляющей. Получается это м8 метрический размер? У меня похоже не такой, обычный м8 не пошёл дальше полвитка

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Stror сказал:

Да, вопрос про этот болт, болт направляющей. Получается это м8 метрический размер? У меня похоже не такой, обычный м8 не пошёл дальше полвитка

А шаг то какой? Обычно 8*1,25, а тут 8*1, вот и не пошёл

140
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Vjeek сказал:

А шаг то какой? Обычно 8*1,25, а тут 8*1, вот и не пошёл

Вот я щас себя упсенем-лупсенем ощутил. Болты мои все 8*1.25, без гребенки я не сразу понял, в чем дело. Спасибо! 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Stror сказал:

С ремкомплектом ясно, без ремкомплекта бы. Там и так всё новое, а щас ступицы менял и куда то болт посеял (

Ступицу какую брал, не ILJIN случайно?

140
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
17.07.2021 в 22:24, Vjeek сказал:

Ступицу какую брал, не ILJIN случайно?

Да Iljin, сначала одну, поменял, стало прям лучше, но в повороте ещё тише становилось, взял ещё вообще отлично стало, хочу щас ещё задние поменять) 

7750 за шт

 

 

 

upd/ Если кому понадобиться, подошел стандартный болт направляющей суппорта с тойоты.

Изменено пользователем Stror
  • 10 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2005
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Господа знатоки, подскажите пожалуйста. На 2005г по вину бьется стальной поршень для заднего суппорта Frenkit P485206. Но есть вариант от WJ только текстолитовый Frenkit P485204. Диаметр одинаковый, высота того, что для Вжика меньше, но невооруженным взглядом не заметна: всего 0,4мм. В применимости и тех и других и WJ/WG и WK/WH есть.

Может кто ставил такой вариант?

Изменено пользователем Serzh1985
опечатка
411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

А чем сталь не устраивает?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2005
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано
47 минут назад, Akpo6at13 сказал:

А чем сталь не устраивает?

Сталь имеет свойство ржаветь

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вы серьезно?

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, mr. Добрый Кот сказал:

Вы серьезно?

Серьезно, у меня фенопластовые. Про то что нужно регулярно обслуживать не в счёт. 

65
Автомобиль: WK Laredo
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, Serzh1985 сказал:

Господа знатоки, подскажите пожалуйста. На 2005г по вину бьется стальной поршень для заднего суппорта Frenkit P485206. Но есть вариант от WJ только текстолитовый Frenkit P485204. Диаметр одинаковый, высота того, что для Вжика меньше, но невооруженным взглядом не заметна: всего 0,4мм. В применимости и тех и других и WJ/WG и WK/WH есть.

Может кто ставил такой вариант?

Ставьте смело  P485206. Проверено.

 

Полный ремкомплект для заднего

Bbp 41497K
Bbp 5593K
Frenkit P485206
 
Для переднего, по-моему, так
Bbp 16453K
Frenkit P485206
LYNXauto BC-0351 или Frenkit 248103
 
но надо подвериться с манагерами, где будете заказывать 
640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Vjeek сказал:

Серьезно, у меня фенопластовые. Про то что нужно регулярно обслуживать не в счёт. 

У всех фенопластовые в стоке, начиная с zj. Уж не знаю, как там на самых современных пошло. Но. На всех своих шести джипах ( JK, компас и патриот не в счет), я ставил стальные от Френкит. Специально. Ничего там не ржавеет, не клинит и уж точно не разваливается на куски как фенопластовые. 

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, mr. Добрый Кот сказал:

У всех фенопластовые в стоке, начиная с zj. Уж не знаю, как там на самых современных пошло. Но. На всех своих шести джипах ( JK, компас и патриот не в счет), я ставил стальные от Френкит. Специально. Ничего там не ржавеет, не клинит и уж точно не разваливается на куски как фенопластовые. 

Фенопластовые не разваливаются, если без ума отвёрткой не тыкать чтоб утопить, для этого есть струбцина, за копейки купить в строительном магазине. А как ржавеет железо могу показать, правда не жЫпе, пришлось намедне ревизировать колодки на задней оси на бусике, наверное родные ещё стояли, пыльник порвался и усё так прикипели, что сначала 2 дня отмачивал керосином, только потом смог сдвинуть.1654871607676..thumb.jpg.6200561bbcdc4946a8cce1bfec1e288e.jpg

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Когда экономят на тормозухе или тупо ее не меняют лет по десять, такое может быть ( она афигенно гигроскопична). Фенопластовые разваливаются прямо в суппортах(((( Дважды сталкивался…

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Сталь от френкит уже года 4 наверно. В этом году менял тормозуху (стараюсь раз в 3 года стабильно это делать). Даже намека на ржавчину небыло

  • 1 год спустя...
23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребят подскажите номера направляющего болта и салазок на передние суппорта, оригинал нашел, как чугунный мост) интересно что по аналогам. 

Экзист пишет что направляющая эта должна подойти 0274-a60f-kit тоже хз.  

Мои выглядят как будто клад со времён войны нашел)))) 

IMG-20230721-WA0226.jpg

IMG-20230721-WA0225.jpg

Изменено пользователем maxim62
108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 22.07.2023 в 05:24, maxim62 сказал:

Ребят подскажите номера направляющего болта и салазок на передние суппорта

Болты можно любые по сути. Даже китай, если религия позволяет. Например MV Parts MVRCR5. С пластинками посложнее. Я брал в своё время Carlson  H5781Q, но это не быстро, так как в наличии у нас вроде нет. Так что если не охота ждать, то тоже проверенный вариант Better Brake Parts
5681K - это комплект пластин и резинок.

Изменено пользователем Агент 007
23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По ремкомплектам, брал 

LYNXauto    BC-6307

все подошло. 

цена 1120руб 

 

 

Screenshot_20230726-112540.jpg

Изменено пользователем maxim62
108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано
В 26.07.2023 в 11:26, maxim62 сказал:

По ремкомплектам, брал 

LYNXauto    BC-6307

все подошло.

Поршня не рекомендую из этого комплекта. У нас не металлические в суппорте. Потому и не закисают совсем. Я такой поршень ставил временно, пока шёл нормальный на замену. Месяца 2-3 ездил, а когда сменил снова, металлический был уде в рыжих пятнах на рабочей поверхности, об которую манжета трётся.

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Агент 007 сказал:

Поршня не рекомендую из этого комплекта. У нас не металлические в суппорте (типа бакелита что-то). Потому и не закисают совсем. Я такой поршень ставил временно, пока шёл нормальный на замену. Месяца 2-3 ездил, а когда сменил снова, металлический был уде в рыжих пятнах на рабочей поверхности, об которую манжета трётся.

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 235 гостей (Посмотреть всех)

    • dodin
    • DoctorAnest
    • ЯР_
    • staer55
    • АNK
    • Дёма0903
    • Седдой
    • den114
    • вадим 912
    • WDmitry
    • Wjcherokee
    • domura
    • BronMax
  • Бортжурналы

    1. С какой проблемой столкнулся владелец внедорожника?

      К нам в автосервис TRS Motors обратился клиент из Мурманской области с Jeep Grand Cherokee модели WK2. Основная жалоба была категорична — автомобиль перестал нормально ехать. Коробка передач буквально отказывалась выполнять свои функции, что сделало дальнейшую эксплуатацию транспортного средства невозможной и, что более важно, небезопасной. Это классический пример ситуации, когда поломка застает врасплох, и требуется оперативное и профессиональное вмешательство. Владельцы внедорожников Jeep часто сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта трансмиссии после значительных пробегов, особенно в условиях сложного климата и бездорожья, которые характерны для северных регионов. Симптомы, которые проявились в данном случае — пробуксовка и потеря тяги, — являются тревожным сигналом, игнорирование которого приводит к тотальному разрушению узла и астрономическим затратам на его замену.

      Что показала первичная диагностика АКПП?

      Первым и обязательным этапом всегда является компьютерная диагностика. Подключение специализированного сканера к электронным системам автомобиля сразу выявило ошибки, указывающие на пробуксовку фрикционных пакетов внутри автоматической коробки передач. Это серьезный диагноз, говорящий о критическом износе внутренних компонентов. Однако электроника — это лишь часть картины. Для получения полного понимания состояния агрегата был проведен физический контроль масла (ATF). Его состояние — наличие металлической стружки, запах гари, изменение цвета и вязкости — стало неопровержимым доказательством необходимости глубокого ремонта. Масло в АКПП является не просто смазкой, а рабочим телом, и его анализ часто позволяет точно оценить масштаб катастрофы. На основании совокупности данных диагноз был однозначен: коробка передач требует немедленного снятия, разборки и ремонта. Продолжать движение на таком автомобиле категорически запрещено, так как это могло бы привести к полной блокировке трансмиссии на ходу или разрушению других сопряженных узлов.

      Основные причины выхода из строя коробки на большом пробеге

      Пробег данного Jeep Grand Cherokee составлял немногим более 200 тысяч километров — это тот рубеж, когда многие ключевые агрегаты автомобиля требуют пристального внимания или капитального восстановления. Почему же коробка передач вышла из строя? Причин может быть несколько, и обычно они действуют в комплексе. Первая и основная — естественный износ фрикционных дисков, сальников, уплотнителей и других деталей, работающих в условиях высоких температур и давления. Вторая — условия эксплуатации: частые поездки по тяжелому бездорожью, буксировка прицепов, агрессивная манера вождения создают экстремальные нагрузки на АКПП. Третья, но не менее важная причина — история обслуживания. Использование неподходящей или некачественной трансмиссионной жидкости, несоблюдение регламентов ее замены, игнорирование первых симптомов неисправности в виде легких пинков или задержек при переключениях. Все это ведет к ускоренному износу и закономерному финалу.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности АКПП

      После утверждения диагноза и согласования с клиентом сметы работ, коробка передач была демонтирована с автомобиля. Это трудоемкая операция, требующая знания тонкостей конструкции конкретной модели. Демонтированный агрегат отправляется на стенд для полной разборки, мойки и дефектовки. Каждый компонент тщательно проверяется: гидроблок (клапанная плита), барабаны, фрикционные пакеты, соленоиды, турбины и насос. Изношенные детали заменяются на новые оригинальные или проверенные аналоги качественные аналоги. Особое внимание уделяется восстановлению герметичности — заменяются все без исключения сальники, уплотнительные кольца и прокладки. После сборки агрегат проходит предварительные испытания. После установки на автомобиль производится его адаптация и заполнение свежей рекомендованной жидкостью. Завершающий этап — дорожные испытания, в ходе которых проверяется качество переключений, работа на всех режимах и отсутствие ошибок. Только после этого автомобиль возвращается владельцу с гарантией на выполненные работы.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.