Перейти к содержанию

Выбор запчастей подвески WJ


Kos84

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep WJ 4
7 Laredo 2000
Город: Москва ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня, вот и я начал приводить в порядок своего WJ. Имеем WJ Laredo 4.7 2000 года.

Так вот поехал я в сервис на диагностику подвески, посмотрели, пошатали и приговорили:

 

Рычаги нижние передней подвески

Сайлентблоки и шар А образнного рычага

Стойки стаба задние

Шаровые апоры

 

По стойкам стаба все понятно, думаю поставить оригинал и забыть.

По шаровым, сколько их всего и какие лучше брать? Предпологаю что тоже оригинал.

Сайлентблоки и шар А образнного рычага, вобще не понимаю что это и что ставить?

Рычаги нижние передней подвески, интересует можно ли переприсовать просто саленты а не менять всю болванку в сборе?

 

Подскажите товарищи что делать?????

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А где всё это приговорили.если не секрет

Изменено пользователем murey
121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

По шаровым, сколько их всего и какие лучше брать? Предпологаю что тоже оригинал.

Сайлентблоки и шар А образнного рычага, вобще не понимаю что это и что ставить?

Рычаги нижние передней подвески, интересует можно ли переприсовать просто саленты а не менять всю болванку в сборе?

 

Подскажите товарищи что делать?????

шаровых 4-шт.оригинал в районе 2000р за пару

сайлентблоки на А образный рычаг и шар можно поставить не оригинал,дешевле и походят не хуже,так же это относится и к рычагам,лучше новые рычаги купить не оригинальные чем переприсовывать.

2
Автомобиль: Jeep WJ 4
7 Laredo 2000
Город: Москва ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Тоесть нижние рычаги лучше поставить новые, чем перепресовать с/б?

 

А может кто знает номерочки з/п, что заказать? И где лучше и подешевле заказывать?

Кстати кто из Москвы, можете посоветовть сервис на востоке, сам живу на Щелковской а работаю на преображенки, хотелось бы найти сервис где нибыть поближе.

 

А где всё это приговорили.если не секрет

 

 

Бы в сервисе у партнеров клуба на Варшавке.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Рычаги нижние передней подвески

Сайлентблоки и шар А образнного рычага

Стойки стаба задние

Шаровые апоры

 

По стойкам стаба все понятно, думаю поставить оригинал и забыть.

По шаровым, сколько их всего и какие лучше брать? Предпологаю что тоже оригинал.

Сайлентблоки и шар А образнного рычага, вобще не понимаю что это и что ставить?

Рычаги нижние передней подвески, интересует можно ли переприсовать просто саленты а не менять всю болванку в сборе?

 

Подскажите товарищи что делать?????

 

 

1 - в оригинале - в сборе. Отдельно с/б есть, но на сколько хватит - хз. Есть моя тема по рычагам - найди, прочти.

2 - с/б и шар бери оригинал, на долго забудешь

3 - можно стаб вообще выкинуть, он хлипкий. Но если будешь менять, то оригинал + новые болты и гайки!!!

4 - около 1,5 тыр на сторону (комплект) оригинал.

Мою тему "каталог з/ч" найди, там есть все номера.

2
Автомобиль: Jeep WJ 4
7 Laredo 2000
Город: Москва ВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

1 - в оригинале - в сборе. Отдельно с/б есть, но на сколько хватит - хз. Есть моя тема по рычагам - найди, прочти.

2 - с/б и шар бери оригинал, на долго забудешь

3 - можно стаб вообще выкинуть, он хлипкий. Но если будешь менять, то оригинал + новые болты и гайки!!!

4 - около 1,5 тыр на сторону (комплект) оригинал.

Мою тему "каталог з/ч" найди, там есть все номера.

 

 

Спасибо ща поищем

 

Кстати пропустил, что такое мостовые с/б?

Изменено пользователем Kos84
116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо ща поищем

 

Кстати пропустил, что такое мостовые с/б?

На переднем мосту есть с/б к которым крепятся верхние рычаги.

Про нижние рычаги: в основном рвутся овальные с/б. Советую переделать под круглые. Это касается и задних тоже. Либо заказать изготовление, сам три года ежжу на лесарубовских и все ок.

2
Автомобиль: Jeep WJ 4
7 Laredo 2000
Город: Москва ВАО
Опубликовано
Опубликовано

На переднем мосту есть с/б к которым крепятся верхние рычаги.

Про нижние рычаги: в основном рвутся овальные с/б. Советую переделать под круглые. Это касается и задних тоже. Либо заказать изготовление, сам три года ежжу на лесарубовских и все ок.

 

А эти с/б те что на мосту, меняются отдельно или тоже с чем то?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

А эти с/б те что на мосту, меняются отдельно или тоже с чем то?

 

 

они запрессовываются в мост. Верхние рычаги к кузову имеют с/б, а к мосту вилку - с/б в мосту.
2
Автомобиль: Jeep WJ 4
7 Laredo 2000
Город: Москва ВАО
Опубликовано
Опубликовано

они запрессовываются в мост. Верхние рычаги к кузову имеют с/б, а к мосту вилку - с/б в мосту.

 

 

Понятно.

Подскажи где все это сделать по гуманному ценнику?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Подскажи где все это сделать по гуманному ценнику?

"кури" партнёров, промониторь их цены. Там где я делал в своё время, будет не гуманно :crazy:

2
Автомобиль: Jeep WJ 4
7 Laredo 2000
Город: Москва ВАО
Опубликовано
Опубликовано

"кури" партнёров, промониторь их цены. Там где я делал в своё время, будет не гуманно :crazy:

 

 

ок.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Понятно.

Подскажи где все это сделать по гуманному ценнику?

Отписал жеж в личку хороший вариант.а там смотри сам

2
Автомобиль: Jeep WJ 4
7 Laredo 2000
Город: Москва ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Отписал жеж в личку хороший вариант.а там смотри сам

 

 

Да я им написал жду ответа. Спасибо :good:

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Аха, сам на днях тож самое заказывал :) брал все оригинал. Неоригиналу не доверяю.

Изменено пользователем itera
2
Автомобиль: Jeep WJ 4
7 Laredo 2000
Город: Москва ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Аха, сам на днях тож самое заказывал :) брал все оригинал. Неоригиналу не доверяю.

 

 

ДаДа, где брал?? сколько обошлось если не секрет? и где менял?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

где брал??

я ленивый, через экзист заказывал. По Москве, говорят, есть цены ниже экзиста.
  • 11 месяцев спустя...
45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Цены ниже экзиста? вы что, смеётесь? Помоему цены ниже экзиста это везде, а выше экзиста - это аренду склада и магазина можно на красной площади оплачивать :))))


Да, кто рычаги сам делал. Напишите где и контакты плииииииииизззз. Ну и цены, если не в лом.

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

В территории задние удлиненные под круглые сайленты делал.

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 H.O
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте!История такая,подвеска вся умерла на чирике.Ездил в cx 27 на диагностику подвески в итоге по нынешнему курсу 45 тыс рублей это только рычаги (оригинал).Может кто подскажет более бюджетное и прочное.Китайское фуфло не предлагать.

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил - темы объединены.
172
Автомобиль: гранд WJ лифт 5.5
лонги
купер стт 33
лебедь
шнорк
пороги
багажник
расширители .Рендж Ровер2 Пегас переделал в почти УАЗик для клубней яма и подъемник всегда свободны
Город: Москва Ярославское шоссе,Мытищи МО
Опубликовано
Опубликовано

Оригинал гавно! !! Брал по в 8900 за рычаг в клондайке, через 1200 км отклеились по периметру салента и втулки, резина абсолютно новая.

Мопар по ходу мутит чего то или уже здесь мутят, поставил BAW пока полет нормуль.

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

подвеска вся умерла на чирике. ... Может кто подскажет более бюджетное и прочное.

Закажи на соседнем форуме нижние рычаги с круглыми сайлентблоками. Забудешь проблему навсегда

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 H.O
Опубликовано
Опубликовано

Кто нибудь crown ставил?как ходят?

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@gleb_yakovlev, по моим наблюдениям сайленты в краунах убивает шимми. А также неумеренный оффроуд :) Если нет ни того, ни другого, то нормально себе ходят. У меня около 25000 км как стоят (все рычаги кроме бумеранга), пока живы.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Кто нибудь crown ставил?как ходят?

У меня крауна хватило на 8 месяцев.Эксплуатация-90% город.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 H.O
Опубликовано
Опубликовано

Вот и не понятно чего ставить лучше(

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@gleb_yakovlev, а так и есть - не понятно. Я вот, например, еще не знаю что буду ставить когда крауны сдохнут.

 

@oejek67, у тебя 8 месяцев это какой пробег?

 

ЗЫ и 90% город - это не показатель. И город разный бывает, и способы преодоления этого самого города тоже разные. Я считаю что мой стиль движения в "городе" подходит под определение "легкий/средний" оффроуд :) Например, у меня в районе который год уже рытье бесконечное, что я, тормозить там буду чтоль? Или я не на Джипе?

Изменено пользователем flyinghollander
40
Автомобиль: jeep wj 4.7 limited 4"
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Крауна мне и 10000 км пробега не хватило при езде по ровному асфальту. Поставил омикс ада и уже 40000 км пробега по асфальту и бездору. Проблем вообще никаких. Правда они на тот момент стоили дороже оригинала(((. А сейчас вообще наверно космос. Да и у рычагов краун помойму овальные сайлены размером отличаются. Так что если стоят именно рычаги краун не факт что получится просто сайлены перепрессовать.

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На саммите Omix-Ada написано сделано в Китае. Овалов нет этой фирмы. Точнее, то что нарисовано овалом, приходит круглым.

Изменено пользователем disshaman
20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте!История такая,подвеска вся умерла на чирике.Ездил в cx 27 на диагностику подвески в итоге по нынешнему курсу 45 тыс рублей это только рычаги (оригинал).Может кто подскажет более бюджетное и прочное.Китайское фуфло не предлагать.

Себе поставил в передние рычаги VTR . Задние рычаги - DORMAN. Эксперимент так сказать. Цена супер демократичная. Пробег порядка 6000 - полет нормальный.  Заведи еще сменные рычаги, на разборке подбери и заряди свежими с/б, а потом за небольшую плату поменяй на любом подъемнике или у дяди Васи в гараже.  Ставил Croun - не проходили и пару тысяч.

Изменено пользователем саня238

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 112 гостей (Посмотреть всех)

    • RomahaWK2
    • skripa4gosu
    • Max300
    • Olgerdt
    • up6
    • Ivan1978
    • Garinch
    • Miks_39
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...