Перейти к содержанию

Замена втулок переднего стабилизатора


Burikus

Рекомендуемые сообщения

19
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012 (silver fury)
Город: Москва, м. ул. Академика Янгеля
Опубликовано
Опубликовано
В 25.04.2020 в 17:17, ALLIGATOR сказал:

Недавно снимал защиту движки на GL, от грязи почистить. Увидел на стабе что-то похожее на ограничители, как мы тут мастырим :wizard: Но куда джипу, у крайслера инженеры умнее...

Эт я поздравляю! :good: нужно срочно :alko4: это дело :lol2:

Так на МЛ втулки стаба с ограничителями, жаль на наш не прикрутить....надо мерсовское основание переделанное...

  • 4 месяца спустя...
53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

Втулки «Точка опоры» под наши родные WK2 скобы кто ставил?  На сайте производителя есть, по ВИНу бьются.

Опубликовано (изменено)

не пойму, что мешает коллегам по счастью поставить оригинальные резиновые  втулки от Гранда КК? прошел уже тысяч 10 - никаких проблем ни стуков ни скрипов  и по цене  вполне достпно  .....    

https://www.drive2.ru/l/534301354399629844/

Изменено пользователем Vietnamez
Опубликовано
6 минут назад, Vietnamez сказал:

не пойму, что мешает коллегам по счастью поставить оригинальные резиновые  втулки от Гранда КК? прошел уже тысяч 10 - никаких проблем ни стуков ни скрипов  и по цене  вполне достпно  .....    

https://www.drive2.ru/l/534301354399629844/

Отзывы противоречивые. Что-то у многих их на недолго хватает.

Опубликовано

На всём. 

Твою позицию я знаю по втулкам. По 5 кругу обсуждать не будем. 

На моем 25тыс км от КК втулки. Проблем нет. Пока по-крайней мере. Если еще хоть 10 отходят дальше даже следить за пробегом перестану. 

Опубликовано
6 минут назад, СашкаМ сказал:

На всём

Как оно себя на других машинах ведет, мне не очень интересно. На моей конкретной машине они прошли уже в районе полутора сотен тысяч. Я не топлю за точку опоры, я говорю о конкретном техническом решении. 

39
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 гв 3.0 Дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне ставили в Мопар+ втулки их, с упорами сантехническими. Вот уже 15 тыс км, ни скрипа, ни стука. 

  • 5 месяцев спустя...
53
Автомобиль: WK2
Город: мск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Необходима замена втулок. Долго по кусочкам читал форум. Решил ставить от кк. Только вот с номерами не пойму. То что на фото у вьетнамца, так это вообще не бъется. По каталогу нашел 2 номера 52125324 ас и 68044687 аа Что брать то?

  • 1 месяц спустя...
547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

К вопросу о цельных привулканизированных втулках стабилизатора. Машина Рестайл, выпуск сентябрь 2013, стабилизатор родной.

A915AEBF-2A32-4C52-BCF3-C43DD1122C09.jpeg

F910E442-B64A-444C-B81C-936F7A5F1F57.jpeg

  • 4 месяца спустя...
36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано

Вот и мои втулки подошли сдались на 130 к . Скрипят на кочках и полицейских. Перечитал  почти всю тему понял что надо ставить втулки от KK  (хотя   exist ещё много вариантов выдаёт). Вопрос один остался  -  при замене  сам стаб обязательно снимать или можно по месту всё сделать ?  

380
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Конечно снимать 

  • 2 недели спустя...
111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
27.04.2021 в 14:32, zorge799 сказал:

К вопросу о цельных привулканизированных втулках стабилизатора. Машина Рестайл, выпуск сентябрь 2013, стабилизатор родной.

A915AEBF-2A32-4C52-BCF3-C43DD1122C09.jpeg

F910E442-B64A-444C-B81C-936F7A5F1F57.jpeg

 

Аналогично, нифига они не привулканизированы, а в лучшем случае приклеены к стабу. Такая же картинка была с моими втулками, которые успешно поменял на втулки от КК без.

 

Минус всех заменителей, что них ни в одной нет металлической втулочки. По своему опыту скажу, что ее отсутствие никак не ощущается при езде.

Изменено пользователем tarantin
36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано
08.09.2021 в 16:47, Evgeniy.1981 сказал:

Конечно снимать 

По месту всё сделали  шарошкой,    стаб.  снимать не пришлось.  Втулка  родная  -    обычная разрезная.  Взамен  поставил  Febest CRSB-WK2F-KIT.   Час работы с перекуром. 

IMG_20210924_084704.jpg

IMG_20210924_084712.jpg

IMG_20210924_090053.jpg

380
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну если разрезная то можно конечно так. На снятом удобнее, да и цельную можно поставить 

  • 2 месяца спустя...
4
Автомобиль: JGC WK2 LIMITED 2013 РЕСТАЙЛ
Город: Назарово
Опубликовано
Опубликовано

Всем, привет.

Тоже поменял пару месяцев назад втулки. Поставил оранжевые полиуретановые в родные скобы. Все отлично, ни скрипа ни стука. Один косяк был - заранее были куплены желтые втулки от "Точки опоры"... понял немного поздно (когда уже снял стаб), что купил не то. Хорошо, что оранжевые нашел быстро.

Кто то может быть соберется к замене... отдам за пол-цены!

  • 2 недели спустя...
34
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited (wk2
2014. CRD 3.0)
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
24.09.2021 в 12:30, maximusg1977 сказал:

По месту всё сделали  шарошкой,    стаб.  снимать не пришлось.  Втулка  родная  -    обычная разрезная.  Взамен  поставил  Febest CRSB-WK2F-KIT.   Час работы с перекуром. 

IMG_20210924_084704.jpg

IMG_20210924_084712.jpg

IMG_20210924_090053.jpg

Приветствую. Подскажите, как себя показали втулки Febest CRSB-WK2F-KIT? Сколько вы успели проехать после их установки и какие впечатления? Выбираю между ними и полиурэтаном.. В случае с febest ограничители надо дополнительно колхозить из сантехники? 

 

Вообще дурацкий вопрос - кто пробовал, может поменять только одну втулку? Дело в том, что поскрипывает только слева и то после 15-20 минут езды (после того как машина прогревается). Не уверен, что дело вообще в втулке - грешу на уплотнитель вокруг лобового стекла.

 
оригинальные втулки же вроде как чуть ли не на порядок лучше любого заменителя (хоть febest, хоть ПУ), жалко просто так менять..

Изменено пользователем fpsLexa
83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@fpsLexa Если скрип не напрягает, то лучше так ездить. Когда стук начнётся, тогда можно менять. Моё мнение. У самого иногда скрипит. Я за оригинал. 

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

оригинал это стабилизатор в сборе, остальное чушь...

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@up6 а цена ? 

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

они разные по годам...дорест и первый рест неоригинал 24000 + вес, ориигинал около 40000 + вес, на второй рест пока нет спроса, надо узнавать

843
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, up6 сказал:

рест неоригинал 24 000      ориигинал около 40 000

куда мир катится... 
стабилизаторы нынче менять нада  в сборе! две резинки и прут. 

40к

нормально, чо.... 

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

угу... все так и есть...

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, up6 сказал:

оригинал это стабилизатор в сборе, остальное чушь...

Да, Андрей, я в курсе, что в оригинале целый стабилизатор в сборе. Главное, что оригинал ходит более 100 000 км, а всякие резинки могут вылететь и через 10 тыс. Лазить туда часто не хочется. Именно поэтому лучше ездить на оригинальном стабе до последнего, чем колхозить резинки, упоры и т.д.. 

Ну, а что 40 000 р это нормально. Кто-то за 70 000 р продавал. 

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2013 CRD 3.0 рест.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот такой никто не ставил -  Nty ZWD-CH-046???

53
Автомобиль: WK2
Город: мск
Опубликовано
Опубликовано
27.12.2021 в 22:30, edouard сказал:

 

Ну, а что 40 000 р это нормально. Кто-то за 70 000 р продавал. 

40 к это он в штатах. А к этому доставку добавить надо. Как раз70 к и получится. Внимательнее надо быть!

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну у кого в штатах, а  у кого и в Москве.... 

 

не получится 70 ни к при каких раскладах... весит он 13-15 кг, авиа стоит 11$, а море 5$/кг...

 

так что действительно - внимательнее надо быть

53
Автомобиль: WK2
Город: мск
Опубликовано
Опубликовано

40+12.5=52.5 все равно не мало. Ну и ждать еще...

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

можно неоригинал поставить... 24000 + вес

да и морем тоже можно подождать... вроде и со скрипящим авто ездит

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 1 093 гостя (Посмотреть всех)

    • Saadov
    • Ilya1997
    • mr.Sanchiz
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.