Перейти к содержанию

JGC 3.0 Overland модельный ряд 2014


Максимус74

Рекомендуемые сообщения

21
Автомобиль: QX 56
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю в приобретением! Ждем продолжения отчетов! Фотки салона можно попросить?

1
Автомобиль: Grand cherokee
Город: Udomlya
Опубликовано
Опубликовано

5. Вроде как нет возможности смотреть фильмы ни с телефона ни с флешки (хотя инструкцию еще тщательно не изучал, но с айфони они не идут точно, тока музыка через блютуз).

Так есть ли возможность смотреть фильмы?

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю в приобретением! Ждем продолжения отчетов! Фотки салона можно попросить?

Спасибо!

P.S. за качество не судите, снимал с айфони...

 

еще парочка, что не влезла...

post-9512-0-11942800-1380613514_thumb.jpg

post-9512-0-26248300-1380613530_thumb.jpg

post-9512-0-27597100-1380613546_thumb.jpg

post-9512-0-72233700-1380613575_thumb.jpg

post-9512-0-00144400-1380613689_thumb.jpg

post-9512-0-73895500-1380613702_thumb.jpg

post-9512-0-91441800-1380613715_thumb.jpg

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо!

P.S. за качество не судите, снимал с айфони...

 

еще парочка, что не влезла...

 

 

Интересно, почему на Европейках ручки климата и музыки такие короткие? На штатовских они гораздо сильнее в салон торчат. Я еще когда в живую щупал, мне сразу неудобно показалось...

 

Это штатовский блок, и посмотрите на посте выше, как у Максимус74 ручки-крутилки выглядят

10.jpg

Изменено пользователем Sted
74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

У американцев от фастфуда пальцы толще.

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У американцев от фастфуда пальцы толще.

 

Нужно тогда опцию вводить - Пакет "Толстые удобные ручки-крутилки" тыщ за 5-10. Уверен - успех будет :)

Изменено пользователем Sted
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нужно тогда опцию вводить - Пакет "Толстые удобные ручки-крутилки" тыщ за 5-10. Уверен - успех будет :)

 

все данные крутилки полностью дублируюся на мониторе... :rolleyes:

30
Автомобиль: 2014 Grand Cherokee Summit
3.0 CRD. Ниссан Кашкай 2014 года.
Город: Рига
Опубликовано
Опубликовано

:good::lol2::hands:

У американцев от фастфуда пальцы толще.

:hands::lol2:
76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У американцев от фастфуда пальцы толще.

 

а еще у них ж опыта больше )))

21
Автомобиль: QX 56
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хороший салон, такой же присматриваю! Удачи в эксплуатации, ждем дальнейших отчетов!

  • 1 месяц спустя...
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветсвую, уважаемые форумчане!

На прошлой неделе состоялась первая серьезная поездка на дальняк в Астрахань, спешу поделиться впечатлениями.

Статитстика: пробег Москва-с.Камызяк(Астраханская обл.)-Москва составил 2 900 км. Средний расход горючки за всю поездку по компу - 8,3 л./100 км.. Средняя скорость по трассе днем 120-140 км./ч, ночью 90-110 км./ч, проезд Волгограда и Астрахани в плотном потоке, плюс неизбежные ускорения при обгонах фур. За время езды по трасее попробовал всевозможные приблуды машины: адаптивный круиз-контроль, спорт-режим и конесно же адаптивынй дальний свет...

Теперь позволю изложить свои выводы.

1. Расход соляры на мой взгляд очень экономичный, при условии что ехал в комфортном для меня скоростном режиме, вовсе не тошня. Расход заметно падает если встаешь на круиз и соответственно немного возрастает в спорт-режиме. Заправлялся только на Луке (благо их предостаточно по трассе).

2. Подвеска адаптируется под дорожное покрытие и очень комфортно проходит все неровности дороги. Никаких нареканий!

3. Шум (гул от резины) достаточно слышан на одних покрытиях типа бетонных плит и практически не слышан на других участках дорги, где положан новый асфальт (резина штатная Кумхо).

4. Обгоны. Если ты начинаешь резкий разгон с 20-30 км./ч (ползя за какой-то фурой) - просто реактивно, чуть медленнее на скорости за 80-90 км./ч, но то же вполне себе.

5. Режим спорт заметно шустрее при обгонах только на низах, на высоких скоростях практическт то же самое на мой взгляд.

6. Коробка в обычном режиме за время поездки здорово адаптировалась под стиль езды с постоянными ускорениями и машина стала заметно шустрее совершать сей маневр.

7. Адаптивный круиз не плохо отрабатывает свое предназаначение, более двух часов ночью ехали за машиной на адаптивном круизе, электроника исправно держала заданную дистанцию, то ускоряясь то притормаживая как впереди идущая машина. По началу конечно страховал электронику ногой на тормозе, но потом, видя что все хорошо отрабатывает, позволил себе немного расслабиться и получать удовольствие от такой езды.

8. Автоматический дальний свет - просто вне всяких похвал, все переключения четко и вовремя! Ближний то же очень не плохо светит.

9. Посадка для меня вполне удобная и комфортная, за все время поездки у меня ничего не затекало и не болело.

10. Один раз ночью очень сильно выручила функция "предупреждения о возможном столкновении", когда впереди идущий внедорожник вдруг решил резко оттормозиться и свернуть на боковую дорогу.

 

Вообщем подводя итоги, на мой взгляд, для поездок на дальняк машина очень приспособлена и дарит массу положительных эмоций. Всем удачи и берегите себя!

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Полностью согласен с отзывом, сам только адаптивный круиз не пробовал, но все впереди. Система экстренного торможения, иногда,

помогает и в городе. В целом, машина, пока, оправдывает ожидания.

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 3.0 CRD.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Из допов, предложенных в Лайте делал только дополнительную шумку колесных арок и днища (ниша под запаской), как мне сказали она же дополнитльная анитокорозийка. Цена вопроса 12 рублей.)post-9512-0-54136400-1380117447_thumb.jpg

Можно подробнее про шумоизоляцию, сегодня обратил внимание при движении по жиже звук под колесами будто в салон закидывает. Насколько помогает шумка? И еще если не секрет где делал и цена вопроса обклейки пленкой 3-М

  • 4 недели спустя...
633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не соглашусь с вами по поводу стирания верхнего слоя заводского покрытия при "жидком стекле"... Вчера делал обклейку бамперов, порогов, зеркал и ручек машины 3м и сразу же у них закрыл всю машину "стеклом". Процесс полировки наблюдал от и до. Так вот если машина новая и на ней нет царапин, разводов от мойки и т.п., то "жидкое стекло" наносится на родное лкп машины вручную специальной мягкой губкой, потом же вручную мягкой тряпкой и располировывается..

Соответственно, я очень сильно сомневаюсь, что в данном случае верхний родной слой заводского покрытия стирается... Вот если машина вся в царапках и разводах от мойки и для того что бы ее закрывать защитой вначале ее восстанавливают, тогда да, безусловно родной слой убирается. Все конечно ИМХО!

Чот я раньше думал, что либо пленкой некоторые детали кузова обтягивать, либо жидким стеклом всё покрывать. Т.е. либо - либо.

А почитал ваш отзыв, понял, что вы комбинировали эти две защиты кузова.

А есть смысл?

Если машина целиком в жидком стекле, зачем еще пленкой обтягивать?

Ну или наоборот - может имеет смысл затянуть 3м самые проблемные места (типа капот, бампера, пороги...) и тогда не имеет смысл дополнительно тратиться на жидкое стекло?

 

Кто что думает на сей счёт?

Изменено пользователем DEKO
153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне кажется жидкое стекло не помешает. только вопрос, где хорошо делают?))

Изменено пользователем дима66

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 863 гостя (Посмотреть всех)

    • SydBarrett
    • up6
    • borro26
    • aepishhev
    • ОльгаЕ
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 856
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...