-
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
- Войти
- или
- Регистрация
-
Случайные объявления
.thumb.JPG.da95fa9063113c70b7afb3dbdd331164.JPG)
-
Кто в онлайне 2 пользователя, 0 анонимных, 157 гостей (Посмотреть всех)
- ALEX3
- D-i-s
-
Бортжурналы
-
- 77
записей - 16
комментариев - 20295
просмотров
Последние записи
Этот Jeep Grand Cherokee WL 2020 года — первый экземпляр, завезённый в Россию. Машина использовалась для выставок и презентаций Chrysler в 2021 году, когда модель только готовилась к выходу на рынок. Три года автомобиль простоял в гараже у представительства, а его пробег на момент осмотра составил всего 10 000 км. Это предсерийный образец с уникальным головным устройством, которое не встречается на других экземплярах. Историческая ценность и редкость делают его особенным, но вместе с тем возникают и специфические проблемы, характерные для таких машин.Преимущества предсерийной модели
Главное преимущество этого Grand Cherokee — его уникальность. Головное устройство, установленное в салоне, не встречается на серийных моделях, что делает автомобиль по-настоящему эксклюзивным. Кроме того, машина имеет историческую ценность, так как участвовала в официальных презентациях и выставках. Несмотря на то что официальные дилеры не могут проводить полноценную диагностику (их отключили от системы), специалисты TRS Motors имеют доступ к необходимым инструментам и могут выполнить все необходимые работы.
Типичные проблемы и недостатки
Как и многие предсерийные автомобили, этот Grand Cherokee WL столкнулся с рядом проблем. В первую очередь это некачественная проводка — тонкие провода со временем гниют и разваливаются. Ещё одна распространённая проблема — передние нижние поперечные рычаги. Их саленблоки начинают разрушаться уже после 20 000 км пробега, и единственное решение — полная замена рычагов. Также владельцы сталкиваются с электронными глюками, особенно с головным устройством. Длительный простой в гараже тоже мог негативно сказаться на состоянии автомобиля.
Диагностика и обслуживание
Для проверки пневмоподвески этого Grand Cherokee требуется специальный режим диагностики, который может занимать до 4 часов. Это связано с особенностями предсерийного экземпляра. Владельцам таких автомобилей стоит быть готовыми к регулярному поиску и устранению неисправностей. Однако, несмотря на все сложности, этот Jeep Grand Cherokee WL остаётся интересным экземпляром с точки зрения истории и уникальности. Главное — своевременно проводить диагностику и обслуживание, чтобы избежать более серьёзных проблем в будущем.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 77
-
- 42
записи - 101
комментарий - 298742
просмотра
Последние записи
Последняя запись
JEEP GRAND CHEROKEE WK2 пропало давление масла.
https://rutube.ru/video/5d3b9d3c65af3d2bd90ca92e5f74ec5e/
Продолжаем сериал про коленвалы трехлитровых дизелей VM Motori. Напомним кратко содержание предыдущей серии. В ней мы разбирали причины типовой поломки коленвала на этом двигателе в районе первой шатунной шейки. Ссылка на это видео есть в описании.
https://rutube.ru/video/3b18f0261be2ae60d4b69590f38232ee/
https://vk.com/video-78399948_456239090
Герой нашего сегодняшнего видео - JEEP GRAND CHEROKEE WK2 2014 год пробег 213000 км. На нем на большой скорости мотор сначала задымил, потом застучал, а потом заклинил. Двигатель с него сняли, разобрали. Вот коленвал, вкладыши и постель.
Такие повреждения - следствие масляного голодания. А вот какое состояние масла было в двигателе – как густая сметана. В этой ситуации трудно сказать, явилось ли такое состояние масла причиной потери давления в масляной системе, или, наоборот, перегрев после проворота вкладышей привел к подгоранию масла.
И это еще не худший вариант. В нашей практике встречалось и такое. Вкладыш приварился и категорически не хочет покидать коленвал.
Обратите внимание на состояние шеек коленвала. Самые сильные повреждения получили задние шейки. Передние шейки пострадали значительно меньше. Это связано с тем, что масляный насос стоит в передней части двигателя. И подача масла идет начиная от передних шеек коленвала к задним.
А вот шестерня привода масляного насоса.
Она свободно прокручивается на коленвале. Легко снимается. Обратите внимание – никакой шпонки нет. В собранном состоянии она прижимается за счет затяжки болта крепления переднего шкива коленвала. И от прокручивания ее удерживает только сила трения. А некоторые автопроизводители, чтобы застраховаться от прокручивания, коленвал изготавливают с такой шестерней, как единое целое.
На нашей шестерне привода масляного насоса следов прокручивания нет. Значит, не она явилась причиной потери давления масла.
Владелец после подсчета стоимости запчастей и сроков поставки решил не делать ремонт, а поставить двигатель б/у. Вот такие моторы привозят нам из-за границы. Он и снаружи чистый. Значит, масло из него нигде не подтекало.
Заглянем в маслозаливную горловину. Детали внутри желтые. Никакой черноты. Значит, масло на этом двигателе меняли своевременно.
Заглянем во впускной коллектор. Там тоже чисто. Никаких сажевых отложений. Значит, поршневая на этом двигателе в порядке.
Прежде чем переставлять навесное на двигатель б/у обязательно проверим состояние форсунок, ТНВД и турбины.
Форсунки для этого устанавливаются на стенд и проверяются на всех режимах. Наши форсунки оказались в полном порядке. По окончании диагностики формируется отчет, а форсункам присваиваются новые коды, которые мы потом внесем в блок управления двигателем.
Обратите внимание. На этом двигателе не было давления масла, коленвал испытал значительные нагрузки, но остался цел. Все топливные форсунки работали исправно.
А это коленвалы с двигателей, на которых часть форсунок нуждалась в замене или ремонте. Вибрация двигателя, возникающая из-за неравномерной работы форсунок – одна из причин, вызывающая разрушение коленвала.
А теперь снимем регулятор давления с ТНВД. На нем невооруженным глазом видна грязь. ТНВД поставим на стенд. Подключим необходимые шланги и запустим тест.
А пока идет тест ТНВД положим регулятор давления под микроскоп, и посмотрим загрязнения на его сетке. И вот мы видим желтые сгустки, перекрывшие часть отверстий сетчатого фильтра. Это создает повышенное сопротивление потоку топлива. Такой регулятор давления надо менять.
Вот подошел к концу тест ТНВД. Результаты неутешительны. Давление, создаваемое им, недостаточно для нормальной работы двигателя.
Давайте разберем ТНВД и посмотрим состояние плунжерных пар. В цилиндрах ТНВД видна кольцевая выработка. А на поршнях продольные риски – это следствие попадания твердых частиц, проще говоря песчинок. Повреждения на взгляд непрофессионала незначительные. Но при тех величинах давления топлива, которые должен создавать ТНВД такие повреждения критические. ТНВД подлежит замене.
Турбина на этом двигателе оказалась рабочая. Теперь после всех проверок можно приступать к установке навесного на двигатель б/у.
И вот мотор готов к установке.
Закатываем автомобиль в цех.
Заводим двигатель. Работает ровно, тихо. Достаем масляный щуп. Никакого дыма. Снимем патрубок вентиляции картера. Тоже не дымит. Значит двигатель проходит еще долго.
При ходовых испытаниях автомобиля выявилась неисправность, которая, возможно, и явилась причиной выхода из строя двигателя. Это неисправный термостат. С увеличением температуры вязкость масла снижается, и возникает риск срыва масляной пленки с шеек коленвала.
А вот такой двигатель мы недавно устанавливали на аналогичный автомобиль. Владелец купил его сам на подмосковной разборке. Из трубки масляного щупа дымит, а если добавить газа просто льется масло.
А это валит дым из патрубка вентиляции картера.
Такой двигатель быстро выведет из строя катализатор. Ездить на таком автомобиле нельзя. И продать, скорее всего, тоже не получится.
При покупке двигателя надо обязательно заглянуть в маслозаливную горловину, чтобы понять состояние масляной системы. И во впускной коллектор – он подскажет состояние поршневой. И лучше покупать двигатель, привезенный из-за границы. Такой мотор прослужит вам еще долго.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 42
-
- 9
записей - 10
комментариев - 1226
просмотров
Последние записи
5 мая 2025 года в Италии был представлен долгожданный Jeep Compass 2026 — кроссовер третьего поколения, который обещает стать новым эталоном в сегменте компактных SUV. Построенный на современной платформе STLA Medium от Stellantis, новый Compass стал крупнее, технологичнее и разнообразнее в плане силовых агрегатов. Рассказываем, что известно о дате выхода, двигателях, трансмиссиях, комплектациях, системах полного привода и конкурентах.
Дата выхода
Новый Jeep Compass уже запущен в производство на заводе Stellantis в Мельфи, Италия. Первые автомобили поступят в продажу в Европе в 2025 году. Для рынка США и Северной Америки старт запланирован на 2026 год, хотя из-за пересмотра стратегии Stellantis возможны изменения сроков. Производство также планируется в Мексике (Толука) для американского рынка, а в Бразилии могут продолжить сборку для Южной Америки. Информация о производстве в Индии пока отсутствует из-за низкого спроса на текущую модель.
Сегмент и конкуренты
Jeep Compass 2026 относится к сегменту компактных кроссоверов (C-SUV), но благодаря увеличенным размерам он теперь ближе к более крупным моделям, таким как Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Chevrolet Equinox, Ford Bronco Sport и Subaru Crosstrek. В Европе Compass нацелен на 90% рынка C-SUV, предлагая сочетание стиля, технологий и внедорожных возможностей, характерных для бренда Jeep.
Платформа и размеры
Новый Compass построен на универсальной платформе STLA Medium, которая также используется в Peugeot 3008 и Opel Grandland. Она поддерживает бензиновые, гибридные и полностью электрические силовые установки. По сравнению с текущей моделью, размеры кроссовера увеличились:
-
Длина: 4,55 м (на 15,5 см длиннее текущего Compass).
-
Колесная база: 2,8 м (на 17,8 см больше).
-
Дорожный просвет: до 20 см для полноприводных версий.
-
Углы въезда/съезда/рампы: 27°/31°/16° (лучшие в классе в Европе).
Увеличенные габариты обеспечивают больше пространства для пассажиров и багажа, делая Compass более практичным для семейного использования.
Двигатели и силовые агрегаты
Jeep Compass 2026 предлагает широкий выбор силовых установок, адаптированных для разных рынков.
Европа
-
Мягкий гибрид (e-Hybrid):
-
1,2-литровый 3-цилиндровый турбомотор с 48-вольтовой системой.
-
Мощность: 145 л.с.
-
Привод: Передний (FWD).
-
-
Подключаемый гибрид (PHEV, 4xe):
-
1,6-литровый 4-цилиндровый турбомотор + электромотор.
-
Мощность: 195 л.с.
-
Привод: Полный (AWD).
-
-
Электрические версии (BEV):
-
Одномоторная (FWD): 213 л.с., батарея 74 кВт·ч, запас хода 500 км (WLTP).
-
Одномоторная (FWD, улучшенная): 228 л.с., батарея 96 кВт·ч, запас хода 650 км (WLTP).
-
Двухмоторная (AWD): 375 л.с., запас хода 650 км (WLTP).
-
США и Северная Америка
-
Бензиновый двигатель: Ожидается 2,0-литровый турбомотор Hurricane (200 л.с., 300 Н·м) или 1,6-литровый турбомотор с прямым впрыском.
-
Мягкий гибрид: На базе 2,0-литрового мотора с 48-вольтовой системой.
-
Подключаемый гибрид (4xe): Аналог Alfa Romeo Tonale (1,3-литровый турбомотор + электромотор, 285 л.с.).
-
Электрическая версия: Пока не подтверждена, но возможна в будущем.
Зарядка для BEV поддерживает быструю зарядку до 160 кВт (20–80% за 30 минут) и бортовое зарядное устройство до 22 кВт. Дизельные моторы исключены из линейки.
Коробка передач
-
Бензиновые и мягкие гибриды (Европа): 6-ступенчатая коробка с двойным сцеплением (DCT).
-
Бензиновые и мягкие гибриды (США): 8-ступенчатый автомат с гидротрансформатором.
-
PHEV и BEV: Односкоростные трансмиссии для гибридов и электромобилей.
Системы полного привода
Новый Compass сохраняет традиции Jeep в области внедорожных технологий:
-
Jeep Active Drive Low: Для версии Trailhawk с низким передаточным числом (20:1).
-
Selec-Terrain: Стандартная система с режимами Auto, Snow, Sand/Mud и Rock (для Trailhawk). Все AWD-версии оснащены функцией контроля спуска с холма.
-
AWD для PHEV и BEV: Двухмоторная конфигурация с задним электромотором (3100 Н·м на задних колесах для BEV 375 л.с.), обеспечивающая отличную проходимость.
Комплектации
Точные комплектации пока не объявлены, но ожидается следующая структура, основанная на текущей модели:
-
Sport: Базовая версия с мягким гибридом, FWD, 10,1-дюймовым экраном, Apple CarPlay/Android Auto.
-
Latitude: Средний уровень с 18-дюймовыми колесами, подогревом сидений и руля.
-
Latitude Lux: Комфортная версия с кожаной отделкой, электроприводом сидений.
-
Limited: Премиум-комплектация с аудиосистемой Alpine, панорамной крышей, матричной оптикой.
-
Trailhawk: Внедорожная версия с увеличенным клиренсом, защитными пластинами, вседорожными шинами и красными буксировочными крюками.
-
High Altitude: Стильная версия с черными акцентами и 20-дюймовыми колесами.
Оснащение и технологии
Экстерьер
-
Классическая решетка радиатора с семью прорезями (закрытая для BEV).
-
Матричные LED-фары, трапециевидные колесные арки, двухцветная крыша.
-
Аэродинамика улучшена: активные жалюзи радиатора, коэффициент сопротивления <0,3.
Интерьер
-
Цифровая приборная панель 10 дюймов.
-
Сенсорный экран 16 дюймов.
-
Улучшенные материалы, минималистичный дизайн, больше пространства для задних пассажиров.
Безопасность и технологии
-
Автономное вождение 2-го уровня.
-
Камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка.
-
Поддержка Apple CarPlay, Android Auto, встроенная навигация.
-
Бесключевой доступ, электропривод багажника.
Итог
Jeep Compass 2026 обещает стать одним из самых универсальных кроссоверов в своем классе, сочетая современные технологии, разнообразие силовых агрегатов и внедорожные возможности. Увеличенные размеры, новая платформа и электрические версии делают его серьезным конкурентом для Honda CR-V и Toyota RAV4. С нетерпением ждем старта продаж и первых тест-драйвов!
- 9
-
Объявления
-
Статистика пользователей
-
Пользователей64 312
-
Максимум онлайн1 398
Новый пользователь
Eduard Korol
Регистрация -
-
Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
(ссылки)Москва
Санкт-Петербург
-
Обсуждается сейчас
-
-
Изменения статусов
-
К@пец » up6
1j4gln8113w667641 приветствую, можно мне расшифровку моего вина, и историю, полетел редуктор ,хочу найти запчасти главную пару моя почта webkaluga@yandex.ru спасибо)· 2 ответа
-
-
Sandyg » serg102
Здравствуйте! Увидел, что вы подключали китайскую камеру в Compass Limited. Могли бы поделиться схемой подключения? Не понимаю для чего в родной схеме прямой и обратный провод видеосигнала.· 2 ответа
-
-
Расскажите друзьям
Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.