Хочу поставить нагреватель антифриза. Впереди зима и кто-то сказал,что будет аномально холодно. Машина стоит на улице и нужна каждый день.Вот и хочется воткнуть в розетку и садиться в уже прогретую машину. Кто ставил,посоветуйте,что и как,плиз

чо такое "нагреватель антифриза"? если электрокотел ставить (при наличии розетки) - то Северс-М. А в прогретьую машину ты не сядешь - там помпа не предусмотрена.

чо такое "нагреватель антифриза"? если электрокотел ставить (при наличии розетки) - то Северс-М. А в прогретьую машину ты не сядешь - там помпа не предусмотрена.

 

да, если выбирать - то только северс,

есть ещё китай со встроенными помпами,

но ненадёжны, правда с ними процесс быстрее.

и втыкать его надо за полчаса минимум чтобы хоть немного прогреть,

к тому же северс многие оставляют на ночь в розетке,

но тут надо смотреть чтобы провод никто не повредил.

чо такое "нагреватель антифриза"? если электрокотел ставить (при наличии розетки) - то Северс-М. А в прогретьую машину ты не сядешь - там помпа не предусмотрена.

Я не знаю,что такое электрокотел(вот такой я чайник ), но смысл вы уловили.Во всяком случае,в мороз,когда двигатель "подогрет",машина уже будет заводиться с пол-пинка.Мне и надо поставить "вот это самое",что бы подключить 220..

Добрый день!

 

Я себе установил китайский подогреватель в разрез шланга печка-блок.

 

Подогреватель Лунфэй с принудительной циркуляцией жидкости Мощность:2кВт, напряжение: 240V термостат 65-70 гр. Синь ДжиЦена: 1 800 руб. ( http://www.autonahodka.ru/catalog/a0023028/ )

 

До этого на две свои бывшие тоеты Северсы 1.5 кВт. ставил.

 

Китайский по идее лучше, не надо мудрить с низким расположением нагревателя, циркуляция жидкости лучше.

 

Зимой в холода в розетку втыкаю вечером.

Розетку с таймером купил, настроил, что в 6 утра сама включается,

 

Да, еще китайский взял, потому как доставка в интернет магазине была за 400 руб, не хотелось из Академа в город по пробкам за Северсом мотаться, да и времени не было.

Добрый день!

 

Я себе установил китайский подогреватель в разрез шланга печка-блок.

 

Подогреватель Лунфэй с принудительной циркуляцией жидкости Мощность:2кВт, напряжение: 240V термостат 65-70 гр. Синь ДжиЦена: 1 800 руб. ( http://www.autonahodka.ru/catalog/a0023028/ )

 

До этого на две свои бывшие тоеты Северсы 1.5 кВт. ставил.

 

Китайский по идее лучше, не надо мудрить с низким расположением нагревателя, циркуляция жидкости лучше.

 

Зимой в холода в розетку втыкаю вечером.

Розетку с таймером купил, настроил, что в 6 утра сама включается,

 

Да, еще китайский взял, потому как доставка в интернет магазине была за 400 руб, не хотелось из Академа в город по пробкам за Северсом мотаться, да и времени не было.

Игорь,

сфотай пожалуйста подкапотное, глянуть расположение и монтаж.

2 Banderas54 OK!

Добрый день!

 

Я себе установил китайский подогреватель в разрез шланга печка-блок.

 

Подогреватель Лунфэй с принудительной циркуляцией жидкости Мощность:2кВт, напряжение: 240V термостат 65-70 гр. Синь ДжиЦена: 1 800 руб. ( http://www.autonahodka.ru/catalog/a0023028/ )

 

До этого на две свои бывшие тоеты Северсы 1.5 кВт. ставил.

 

Китайский по идее лучше, не надо мудрить с низким расположением нагревателя, циркуляция жидкости лучше.

 

Зимой в холода в розетку втыкаю вечером.

Розетку с таймером купил, настроил, что в 6 утра сама включается,

 

Да, еще китайский взял, потому как доставка в интернет магазине была за 400 руб, не хотелось из Академа в город по пробкам за Северсом мотаться, да и времени не было.

Игорь,поделись опытом эксплуатации китайского и Северса..

Игорь,

сфотай пожалуйста подкапотное, глянуть расположение и монтаж.

 

Антон, вот фотографии.

 

на последней фотографии дополнительная помпа, чтобы печка лучше грела

течение жидкости печка->блок

Игорь,поделись опытом эксплуатации китайского и Северса..

Татьяна, Северс использовал с 2007 года, сначала на одной камри потом с 2009 г на другой, так их и продал оба северса вместе с камрями. Второй северс был модернизированный с бамперной вилкой, не надо было капот открывать, чтобы вилку доставать. 40 минут достаточно было чтоб завести, но оптимально 1.5 часа. Как-то в -45 нужно было ехать, завел без проблем. К подогревателям никаких претензий, а вот шланги на штуцерах подтекали, было дело. На ГЧ Северс можно ставить так: вход жидкости - из тройника в разрезе печка-блок, выход горячий в тройник в разрез верхнего патрубка радиатора, а сам подогреватель как можно ниже, к лонжерону.

 

На ГЧ китайский успешно отработал одну зиму. Вообще, ГЧ заводится в мороз лучше тоёты, но в одно прекрасное утро в декабре 2012 в -36 завел я его, а гидрач завыл, закапало что-то из шлангов гидрача, и немедля был заказан и установлен китайский подогрев. Когда работает,усли прислушаться, то слышно как шумит насос подогревателя. Я его разбирал для интереса, сделан хорошо, нагреватель с оребрением, корпус алюминиевый. 30-40 минут достаточно чтоб завестись. Да, живу на первом этаже, на лоджии есть розетка и еще две переноски по 25 м., не всегда удается близко припарковаться. Если на улице ночью температура ниже -24 то утром включаю подогрев. Вот как-то так.

Татьяна, Северс использовал с 2007 года, сначала на одной камри потом с 2009 г на другой, так их и продал оба северса вместе с камрями. Второй северс был модернизированный с бамперной вилкой, не надо было капот открывать, чтобы вилку доставать. 40 минут достаточно было чтоб завести, но оптимально 1.5 часа. Как-то в -45 нужно было ехать, завел без проблем. К подогревателям никаких претензий, а вот шланги на штуцерах подтекали, было дело. На ГЧ Северс можно ставить так: вход жидкости - из тройника в разрезе печка-блок, выход горячий в тройник в разрез верхнего патрубка радиатора, а сам подогреватель как можно ниже, к лонжерону.

 

На ГЧ китайский успешно отработал одну зиму. Вообще, ГЧ заводится в мороз лучше тоёты, но в одно прекрасное утро в декабре 2012 в -36 завел я его, а гидрач завыл, закапало что-то из шлангов гидрача, и немедля был заказан и установлен китайский подогрев. Когда работает,усли прислушаться, то слышно как шумит насос подогревателя. Я его разбирал для интереса, сделан хорошо, нагреватель с оребрением, корпус алюминиевый. 30-40 минут достаточно чтоб завестись. Да, живу на первом этаже, на лоджии есть розетка и еще две переноски по 25 м., не всегда удается близко припарковаться. Если на улице ночью температура ниже -24 то утром включаю подогрев. Вот как-то так.

Игорь,

благодарю, исчерпывающий ответ.

Подогревы сам устанавливал?

Изменено 3 октября 201312 г пользователем Banderas54

Татьяна, Северс использовал с 2007 года, сначала на одной камри потом с 2009 г на другой, так их и продал оба северса вместе с камрями. Второй северс был модернизированный с бамперной вилкой, не надо было капот открывать, чтобы вилку доставать. 40 минут достаточно было чтоб завести, но оптимально 1.5 часа. Как-то в -45 нужно было ехать, завел без проблем. К подогревателям никаких претензий, а вот шланги на штуцерах подтекали, было дело. На ГЧ Северс можно ставить так: вход жидкости - из тройника в разрезе печка-блок, выход горячий в тройник в разрез верхнего патрубка радиатора, а сам подогреватель как можно ниже, к лонжерону.

 

На ГЧ китайский успешно отработал одну зиму. Вообще, ГЧ заводится в мороз лучше тоёты, но в одно прекрасное утро в декабре 2012 в -36 завел я его, а гидрач завыл, закапало что-то из шлангов гидрача, и немедля был заказан и установлен китайский подогрев. Когда работает,усли прислушаться, то слышно как шумит насос подогревателя. Я его разбирал для интереса, сделан хорошо, нагреватель с оребрением, корпус алюминиевый. 30-40 минут достаточно чтоб завестись. Да, живу на первом этаже, на лоджии есть розетка и еще две переноски по 25 м., не всегда удается близко припарковаться. Если на улице ночью температура ниже -24 то утром включаю подогрев. Вот как-то так.

Игорь,спасибо за ответ,теперь в моей светлой голове сложилась точная картинка,как и что должно быть...

херню всякую ставите, которая только в деревне и работает. Автономка *бинар-вебаста-эбер) - 20 минут работы и двигло уже прогрето до 65-70 градусов. А северсы-хуеверся - в топку, ибо на Z-ках изначально есть тен в рубашке охлаждения, нуна тока преобразователь 220/110 поставить ))

херню всякую ставите, которая только в деревне и работает. Автономка *бинар-вебаста-эбер) - 20 минут работы и двигло уже прогрето до 65-70 градусов. А северсы-хуеверся - в топку, ибо на Z-ках изначально есть тен в рубашке охлаждения, нуна тока преобразователь 220/110 поставить ))

 

Да, уважаемый, такая вот "херня" у нас деревенских. Штатный тэн у меня тоже есть. Нанотехнологии с преобразователем непряжения нам ни к чему, тем более что там в штатном нагревателе только 600 Ватт мощности. А бинары и вебасты мне с расстоянием до работы в 3 км. и малыми суточными пробегами аккумулятор высосут очень быстро. Надежность Северса выше на порядок чем у бинара-вебасты. Конечно, Вебаста вещь хорошая, но у меня в ней нет необходимости.

Игорь,

благодарю, исчерпывающий ответ.

Подогревы сам устанавливал?

 

Татьяна, устанавливал на СТО. Не без шероховатостей. Первый Северс сначала установили неправильно, не работал, потом переделали. Второй Северс устанавливали на другой СТО, причем я им четко сказал как ставить, дал схему и рассказал, что я боольшой спец. по конвективному теплообмену, но все напрасно, они проявили смекалку и самостоятельность и направление потока развернули, Северс работал, но скорость потока была низкая, и аппарат часто отключался, грел долго невысоко. Переделал сам - перекинул шланги, стало все ОК. ПРи установке Северса важно, чтобы перепад высоты горячей жидкости был не менее 40 см. Китайский поставили сразу правильно, с учетом направления основного потока жидкости, можно заводить машину при включенном подогревателе. Я запускаю двигатель, чищу снег, потом выключаю котел и сматываю провода, но делать так никому не рекомендую.

херню всякую ставите, которая только в деревне и работает. Автономка *бинар-вебаста-эбер) - 20 минут работы и двигло уже прогрето до 65-70 градусов. А северсы-хуеверся - в топку, ибо на Z-ках изначально есть тен в рубашке охлаждения, нуна тока преобразователь 220/110 поставить ))

Вот смотрю я на тебя,дядько...Весь ты такой брутально-хамоватый...А смысл?..Все мы умеем "загнуть для порядку",если нужно...И опять же..Вопрос цены является очень даже сильным аргументом..Соответственно и обсуждаются варианты дешевле...Мне ,например, жалко за вебасту полтишок выкидывать.Даже при её удобстве,у неё масса недостатков..Это я тебе,как блондинка блондинке говорю...

херню всякую ставите, которая только в деревне и работает. Автономка *бинар-вебаста-эбер) - 20 минут работы и двигло уже прогрето до 65-70 градусов. А северсы-хуеверся - в топку, ибо на Z-ках изначально есть тен в рубашке охлаждения, нуна тока преобразователь 220/110 поставить ))

У тебя самого то что стоит?

У него есть Зетка ))))

 

И длинные пальцы на руках чтоб по клавишам. Стучать

У тебя самого то что стоит?

да, на ГЧ, Королле и дизельном Паджере. И на висте тож стояла, но снял, так как зимой я теперь ее не эксплуатирую. Цена вопроса за новый - 19 тыр, б/у мона за 8 найти, установка, если в первый раз и самому - за выходные легко.

Бинар - может и стоит 19, но вебаста и гидроник - от 30, б/у - да в районе 10-15. И за 20 минут до 65-70 градусов даже 5-ти кВт котел тебе двиг не нагреет, даже при не подключенной печке. Чтобы достичь такой температуры - минимум 30-40 минут.

Бинар - может и стоит 19, но вебаста и гидроник - от 30, б/у - да в районе 10-15. И за 20 минут до 65-70 градусов даже 5-ти кВт котел тебе двиг не нагреет, даже при не подключенной печке. Чтобы достичь такой температуры - минимум 30-40 минут.

вот даже спорить не буду, потому что у меня все это есть, а у вас - только теория. Не забываем, что Бинар - 5кВт, Вебаста и Эбер - 4кВт, и устанавливаем мы не на вход в печку, а на вход в двигатель (слив с печки), к тому же теплопотери на радиаторе печки при отключенном вентиляторе отопителя - копеечные.