Передний мост

[Jefferson]

Родной мопаровский - красного цвета.

Это становится заметно, когда снимаешь крышку и видишь аболютно девственно нетронутые поверхности крышки и корпуса. Без следов старого герметика, без следов его соскабливания.

почему ты решил, что я не снимал? я уверен, что до меня никто в мосту не лазил!

Когда меняешь масло в двигателе, ты тоже не все сливаешь через пробку!

Полную замену,имхо, целесообразно проводить раз в 100 тыс, совместив с заменой сальников, подшипников,.. Или, если какая посторонняя жидкость туда попала (грязь, вода,..).

Да и насколько он "частичный"? При правильном размещении шланчика в самой нижней точке, сливается 95% масла (как минимум). Зато времени и герметика экономится!

[yaromir]

Не совсем! Лсд - это общее название дифферениалов повышенного трения. Вари-лок - это скорее способ реализации блокировки!

Так - в чем смысл лсд, по-твоему?

а вот и нет. разные производители называют по разному свои дифференциалы повышенного трения у кого то это ЛСД, у кого то варилок тип и принцип работы один и тот же, названия разные. это как у разных производителей по разному обзывается система полного привода. либо система прямого впрыска.

[Jefferson]

Не стоит все мешать в одну кучу!

Вари-лок - гидро-механический дифференциал повышенного трения с геророторным насоом. Есть еще просто механические, с виско-муфтой, с ручной блокировкой,.. Некоторые блокируют на 80%, другие на 90. Вари-лок блокирует на 100%.

У многих производителей есть система полного привода - суть его одно, но ведь способы реализации разные!

[Jefferson]

Ярик, ты мне так и не ответил: в чем смысл лсд? Потому,как "просто когда 2 колеса крутятся" в любых дорожных условиях с постоянной частотой вращения оба - это не есть принцип работы лсд!

[yaromir]

Ярик, ты мне так и не ответил: в чем смысл лсд? Потому,как "просто когда 2 колеса крутятся" в любых дорожных условиях с постоянной частотой вращения оба - это не есть принцип работы лсд!

так у меня они крутятся когда одно начинает пробуксовывать, а не постоянно в любых условиях.

[Jefferson]

Вы страшный человек, Ярослав! Вы можете создать пробуксовку на вывешенных колесах на неподвижной машине!!!

[roy1981]

Родной мопаровский - красного цвета.

почему ты решил, что я не снимал? я уверен, что до меня никто в мосту не лазил!

Когда меняешь масло в двигателе, ты тоже не все сливаешь через пробку!

Полную замену,имхо, целесообразно проводить раз в 100 тыс, совместив с заменой сальников, подшипников,.. Или, если какая посторонняя жидкость туда попала (грязь, вода,..).

Да и насколько он "частичный"? При правильном размещении шланчика в самой нижней точке, сливается 95% масла (как минимум). Зато времени и герметика экономится!

 

продолжаю дальше ничего не понимать, ))

так если ты снимал крышку, то зачем тут спрашивал как выяснить есть ли блокировка или нет?

ссудя по попыткам объяснить что такое вари лок, то если не в руках хоть на картинке должен был видеть как он выглядит.

что значит варилок блокируется на 100%?

Изменено 24 октября, 2013 пользователем roy1981

[Jefferson]

Еще раз спрошу: почему ты решил, что я не снимал?

Ладно, скажу иначе: Я СНИМАЛ КРЫШКИ ОБОИХ МОСТОВ!

Значит: способен передавать до 100% крутящего момента на одно колесо!

[roy1981]

Еще раз спрошу: почему ты решил, что я не снимал?

Ладно, скажу иначе: Я СНИМАЛ КРЫШКИ ОБОИХ МОСТОВ!

Значит: способен передавать до 100% крутящего момента на одно колесо!

 

я так не решал, сначал не знал снимал ли ты крышки, потом ты уточнил, что снимал, с этим стало все понятно.

тоже еще раз спрошу )) раз снимал крышки мостов, зачем тут спрашивал как определить наличие блокировки в мосту? (ты все видел своими глазами)

нигде не видел инфо что варилок блокирует на 100%, допускаю, что искал плохо )) но видел значения все таки меньше 100, точно не помню, следовательно, врать не буду сколько именно.

теория конечно хорошо, но что она без практики. Допустим, варилок способен передать 100% момента, следовательно, в ситуации когда 2 задних и одно переднее колесо слегка вывешанны над землей, стоящее на земле колесо должно сдвинуть машину с места. я пробовал так делать, и колесо даже намеков не подавало на попытку прокрутиться. фиг знает, толи из-за того газ давил не в красной зоне, чтобы попытаться заставить заработать варилок на 100%, толи варилок не способен передавать 100% момента.

[prorab1982]

Варилок - это блокировка на 60-70% и не надо утверждать что он 100%, так как в замкнутом состоянии его держит давление масла, за счет трения фрикционов (а фрикционы могут и проскальзывать). Во вторых если снимались крышки мостов, то что помешало увидеть геророторный насос, как сказал Roy1981. (Леня привет!!!)

[Jefferson]

Варилок - это блокировка на 60-70% и не надо утверждать что он 100%, так как в замкнутом состоянии его держит давление масла, за счет трения фрикционов (а фрикционы могут и проскальзывать). Во вторых если снимались крышки мостов, то что помешало увидеть геророторный насос, как сказал Roy1981. (Леня привет!!!)

В том-то идело, что видел своими глазами и даже крутил в своих руках этот варилок! В том-то и дело, что у меня при свободном вывешивании моста, при прокручивании одного колеса, другое крутится в обратную сторону. А на бездорожье при вывешивании одного колеса - оно не крутится! Хотя, если бы был свободный дифференциал - должно крутится!

Тема только про то, как НЕ СНИМАЯ КРЫШКИ определить тип дифференциала!

Про 100% - взято из "Библии"! Вот здесь.

 

я так не решал, сначал не знал снимал ли ты крышки, потом ты уточнил, что снимал, с этим стало все понятно.

тоже еще раз спрошу )) раз снимал крышки мостов, зачем тут спрашивал как определить наличие блокировки в мосту? (ты все видел своими глазами)

нигде не видел инфо что варилок блокирует на 100%, допускаю, что искал плохо )) но видел значения все таки меньше 100, точно не помню, следовательно, врать не буду сколько именно.

теория конечно хорошо, но что она без практики. Допустим, варилок способен передать 100% момента, следовательно, в ситуации когда 2 задних и одно переднее колесо слегка вывешанны над землей, стоящее на земле колесо должно сдвинуть машину с места. я пробовал так делать, и колесо даже намеков не подавало на попытку прокрутиться. фиг знает, толи из-за того газ давил не в красной зоне, чтобы попытаться заставить заработать варилок на 100%, толи варилок не способен передавать 100% момента.

Спор начался с того, как определить наличие блокировки, НЕ СНИМАЯ КРЫШКУ моста!

Есть ситуации, когда даже Джип не в силах выползти своими силами!

Да и опять же - по теории: надо, чтобы хотя бы по одному колесу на каждой оси имели зацепление с грунтом, чтобы вари-лок работал!

Изменено 24 октября, 2013 пользователем Jefferson North

[yaromir]

ну кстати да. варилок не варилок, уж я не знаю, но прошлой зимой когда я ездил без переднего кардана, я застревал в снегу. Так вот когда я включил скорость и вышел из машины, то у меня задние колеса крутились абсолютно одинаково, как будто на жесткой сцепке. передние же колеса я еще не видел, но на подъемнике если крутить за одно колесо, то второе пытается крутиться в противоположную, но ему что то не дает и он в итоге остается на месте.

[prorab1982]

но ему что то не дает и он в итоге остается на месте.

Видимо кончается твой варик.

[yaromir]

Видимо кончается твой варик.

если бы кончался то колесо бы проворачивалось в обратную сторону, а тут нет.

кстати мне могли присадки мало налить в задний мост и это объясняет то что при повороте у меня резина визжит.

[roy1981]

ну кстати да. варилок не варилок, уж я не знаю, но прошлой зимой когда я ездил без переднего кардана, я застревал в снегу. Так вот когда я включил скорость и вышел из машины, то у меня задние колеса крутились абсолютно одинаково, как будто на жесткой сцепке. передние же колеса я еще не видел, но на подъемнике если крутить за одно колесо, то второе пытается крутиться в противоположную, но ему что то не дает и он в итоге остается на месте.

 

Ярик, там где ты застрял и у тебя крутились два колеса без газа (т.к. тебя не было в машине) на свободном диффе крутились бы тоже два колеса )) т.к. для того чтобы сработал варилок нужно создать давление, которое создается пробуксовкой одного колеса относительно другого. у тебя точно не жесткая блокировка, у тебя колеса крутились с одной скоростью, следовательно, не было пробуксовки одного колеса относительно другого, значит варилок не с чего было начинать работать, соответственно, у тебя мост работал как со свободным диффом.

[prorab1982]

если бы кончался то колесо бы проворачивалось в обратную сторону, а тут нет.

Не факт, плохо схватывает или мало масла в мосту.

У меня когда мало масла было, оно крутилось иногда в ту же сторону, иногда рывками, иногда на месте стояло.

[yaromir]

Ярик, там где ты застрял и у тебя крутились два колеса без газа (т.к. тебя не было в машине) на свободном диффе крутились бы тоже два колеса )) т.к. для того чтобы сработал варилок нужно создать давление, которое создается пробуксовкой одного колеса относительно другого. у тебя точно не жесткая блокировка, у тебя колеса крутились с одной скоростью, следовательно, не было пробуксовки одного колеса относительно другого, значит варилок не с чего было начинать работать, соответственно, у тебя мост работал как со свободным диффом.

так я ведь пытался затормозить одно колесо, подкладывал под него доску а он её просто из под себя вытаскивал и всё, вместе с ним также и другое колесо крутилось. на другх машинах без блокировки крутилось то которому легче а не оба сразу.

[roy1981]

если бы кончался то колесо бы проворачивалось в обратную сторону, а тут нет.

кстати мне могли присадки мало налить в задний мост и это объясняет то что при повороте у меня резина визжит.

 

в обратную сторону колесо у тебя закрутится позже, когда кончится варилок совсем. а сейчас тебе сказали что он начал кончаться ))

[roy1981]

 

Спор начался с того, как определить наличие блокировки, НЕ СНИМАЯ КРЫШКУ моста!

Есть ситуации, когда даже Джип не в силах выползти своими силами!

Да и опять же - по теории: надо, чтобы хотя бы по одному колесу на каждой оси имели зацепление с грунтом, чтобы вари-лок работал!

 

спор начался после того, как Денис рассказал как определить наличие блокировки, а ты начал рассказывать как у тебя дела ))

скажи лучше, у тебя мост с тормазами? если да, то какие? если континенталь, то можешь скобу суппорта отвинтить от него?

[Jefferson]

Отвинтить? Может - просто вытащить?

Если тебе надо - у меня в гараже валяются пара штук без дела.

Кстати, открою небольшой секрет : эти скобы идут в комплекте с колодками от Вагнера!

 

Видимо кончается твой варик.

Ярик, кончается твой варик!

 

если бы кончался то колесо бы проворачивалось в обратную сторону, а тут нет.

кстати мне могли присадки мало налить в задний мост и это объясняет то что при повороте у меня резина визжит.

Как бы оно крутилось, если ему что-то мешает (стоит на земле, допустим)?!

[yaromir]

эти скобы идут в комплекте с колодками от Вагнера!

у меня лежат колодки вагнер, какие скобы там идут в комплекте что то я не видел.

[roy1981]

у меня лежат колодки вагнер, какие скобы там идут в комплекте что то я не видел.

 

видимо проволочные скобы-пружинки

[roy1981]

Отвинтить? Может - просто вытащить?

Если тебе надо - у меня в гараже валяются пара штук без дела.

Кстати, открою небольшой секрет : эти скобы идут в комплекте с колодками от Вагнера!

 

 

Ярик, кончается твой варик!

 

 

Как бы оно крутилось, если ему что-то мешает (стоит на земле, допустим)?!

 

именно отвинтить )) они прикручиваются «двумями» болтами на 18 к мосту, к ним прикручиваются суппорта опять же «двумями» направляющими ))

сегодня отдал на выточку новой резьбы и направлющей под головку, возможно удастся решить проблему «своими» силами.

[Jefferson]

именно отвинтить )) они прикручиваются «двумями» болтами на 18 к мосту, к ним прикручиваются суппорта опять же «двумями» направляющими ))

сегодня отдал на выточку новой резьбы и направлющей под головку, возможно удастся решить проблему «своими» силами.

Я понял про проволочную скобу-стопор!

Тогда - ссори, нету.

[Jefferson]

Сегодня, наконец, добрался до моста. Вот информация с табличек (за точность не ручаюсь - отскабливали в темноте с фонариком ):

левая: 52098896AN HL

3.73 611122

правая: 5W140SYN 38 0

R10 MOD 2 0Z (возможно 2 02)

еще наклейка на мосту была: 1122

896012846

Больше никаких номеров на корпусе не нашел.

Но, похоже, что мост родной. Пришел с Японии, а там мосты обычно ремонтируют. вин-номер 1J4G858N81Y505589

По состоянию: нет правой верхней шаровой и ступичной правой гайки - говорит: так пришел. Сопливый сальник хвостовика, бежит правый сальник полуоси (болезнь). В остальном - полный комплект: мост, полуоси, кулаки, ступицы, диски, хвостовик. Ну и, как выясняется - блокировка в мосту есть!

Изменено 26 ноября, 2013 пользователем Jefferson North

[roy1981]

Сегодня, наконец, добрался до моста. Вот информация с табличек (за точность не ручаюсь - отскабливали в темноте с фонариком ):

левая: 52098896AN HL

3.73 611122

правая: 5W140SYN 38 0

R10 MOD 2 0Z (возможно 2 02)

еще наклейка на мосту была: 1122

896012846

Больше никаких номеров на корпусе не нашел.

Но, похоже, что мост родной. Пришел с Японии, а там мосты обычно ремонтируют. вин-номер 1J4G858N81Y505589

По состоянию: нет правой верхней шаровой и ступичной правой гайки - говорит: так пришел. Сопливый сальник хвостовика, бежит правый сальник полуоси (болезнь). В остальном - полный комплект: мост, полуоси, кулаки, ступицы, диски, хвостовик. Ну и, как выясняется - блокировка в мосту есть!

 

ну раз правый сальник бежит, то уж наверняка с «блокировкой» )

то герметик заводской, то мост в японии ремонтировали, стоило утверждать, что в мост никто не лазил за столько лет.

если ценник все еще 20, то на мой взгляд, дороговато за удовольствие от частой смены сальника полуоси.

[Jefferson]

ну раз правый сальник бежит, то уж наверняка с «блокировкой» )

то герметик заводской, то мост в японии ремонтировали, стоило утверждать, что в мост никто не лазил за столько лет.

если ценник все еще 20, то на мой взгляд, дороговато за удовольствие от частой смены сальника полуоси.

Сальник бежит у всех мостов Дана-30 со стороны длинной полуоси. Что с блокировкой - следует из 2-ух букв на табличке.

Не путай: про герметик я тебе писал про свой мост на моем жыпе! Это другой мост! Ты как читаешь, вообще? Мосты в Японии обычно ремонтируют, а не меняют на б/у, как у нас! Я не писал, что этот мост ремонтировали.

Если ты найдешь где дешевле, да чтобы сальник вечный! Правый сальник - больное место всех дан-30.

Изменено 26 ноября, 2013 пользователем Jefferson North

[roy1981]

Сальник бежит у всех мостов Дана-30 со стороны длинной полуоси. Что с блокировкой - следует из 2-ух букв на табличке.

Не путай: про герметик я тебе писал про свой мост на моем жыпе! Это другой мост! Ты как читаешь, вообще? Мосты в Японии обычно ремонтируют, а не меняют на б/у, как у нас! Я не писал, что этот мост ремонтировали.

Если ты найдешь где дешевле, да чтобы сальник вечный! Правый сальник - больное место всех дан-30.

 

вот оно как, почему же мне только сообщения владельцев варилоков о правом сальнике попадались, и действительно, как я так читаю )

а ты значит, так пишешь, что тебя «вот как то так» понять можно.

зачем мне искать б.у. мост, если я его смогу починить гораздо дешевле? ))

[Jefferson]

вот оно как, почему же мне только сообщения владельцев варилоков о правом сальнике попадались, и действительно, как я так читаю )

а ты значит, так пишешь, что тебя «вот как то так» понять можно.

зачем мне искать б.у. мост, если я его смогу починить гораздо дешевле? ))

Имеет значения длина полуоси, а не наличие или отсутствие варилока!

Я нигде не писал, что мост с моей машиныи что я его в Японии разбирал! Мост совершенно с другого автомобиля, был снят в Японии, по России не ездил! Только пассивно по ж/д.

Кто-то заставляет тебя покупать мост? Не бери! И другим не мешай продавать - кому-нибудь он поможет лучше, чем сомнительный ремонт!

[Shed]

Мост совершенно с другого автомобиля, был снят в Японии, по России не ездил!

В японии щас тож дураков мало осталось, чтобы сначала ремонтировать, а потом на разбор сдавать. Что там за кот в мешке хз. Я здесь у Сани его, с вариком, купил за 10килорублей. То что я его решил перебрать, это чисто мое желание, можно и так было на нем ездить. Если хочешь продать относительно быстро, то отдавай за 15 тыр, на риск покупателя, так как например белорусы хоть какую то гарантию дают, и если гудит, они пришлют другой, а тут неизвестно что, и в случае косяка кто отвечать будет?!