Перейти к содержанию

должны ли звонится датчики АБС


DimanoiD

Рекомендуемые сообщения

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

вобщем такой вопрос.

по идее датчики абс на вжик индукционные (если верить описанию работы АБС из мануала), соответственно условно исправный датчик должен звониться тестером, показывая какое то сопротивлени.

никакой информации в сервис мануале на этут тему не нашел, интернет чето безмолвствует. должен ли звониться датчик абс тестером? какое сопротивление должен показывать?

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

по идее датчики абс на вжик индукционные (если верить описанию работы АБС из мануала)

Нет, в мануале так:

 

BRAKES - ABS 5 - 43

FRONT WHEEL SPEED

SENSOR

...

OPERATION

The sensors convert wheel speed into a small digital

signal. The CAB sends 12 volts to the sensors.

The sensor has an internal magneto resistance

bridge that alters the voltage and amperage of the

signal circuit.

 

Магнитно-резистивный. Но звониться имхо должен.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

поясни физику процесса

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да вот хотя бы. Полупроводник.

 

ЗЫ я в реале не сталкивался с тем как эти датчики работают. Просто открыл сервис мануал и прочитал ;)

23
Автомобиль: Grand Cherokee 2.7CRD 2002
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Купил новый недавно, еще не ставил. Могу померить, если не забуду.

21
Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

По идее что то должно меняться если проводить железкой по датчику.

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

По идее что то должно меняться если проводить железкой по датчику.

Как то пытался новый датчик АБС прозвонить тестером - он показывал ноль. Но стоило поднести его к железным тискам - показывал незначительные скачки сопротивления.

33
Автомобиль: GRAND CHEROKEE- WJ-2.7 CRD 2002 Quadra-Drive
Город: Voskresensk
Опубликовано
Опубликовано

Датчики АБС от джипа не звонятся там по 2м проводам подоётся питание и по нимже идёт синусойда обратно синус идёт когда колесо крутися и считаются зубья! этот датчик хитрый!

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

как его проверить?

21
Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Если там по хитрому с синусоидой - то генератором сигналов и осциллографом)))

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

а более приближенно к жизни?

21
Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

погуглил ... покурил мануал ...

вроде датчик это тупо катушка на сердечнике.

Т.е. меряем сопротивление и смотрим на его изменение проводя железку вдоль конца.

Если меняется - то работает)

В одном из источников вычитал про сопротивление порядка 1 кОм.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

можно ссылку на источник?

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

покурил мануал

Какой именно? Я выше приводил цитату из сервис-мануала WG/WJ 2002, там магниторезистивные датчики, никакими катушками не пахнет. Допускаю что на вжиках до 2002-го были индукционные датчики. Хотя нет, проверил по каталогу: WJ-2003 56041317AB передние, 56041509AA задние. WJ-2001 56041317AB передний левый, 56041316AB передний правый, 56041509AA задние.

21
Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

магниторезистивные - это как раз и есть катушка на сердечнике. Сердечник - на нем катушка. Когда зубчик на ступице проносится мимо магнитного сердечника возникает ЭДС, из за чего электро-магнитная индукция порождает движение электронов в проводе на катушке - изменяется "сопротивление".

 

Источник - если только найду заново. Там какой то чувак пилил датчик и перематывал обмотку.

фраза что то наподобие "устройство датчика АБС" ... не думаю что крайслер в 1999 году использовал современные нанотехнологии при разработке АБС.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

дима из белоруссии говорит что они не звонятся.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

звонятся. Сегодня митчела читал, там целая наука что бы наши датчики проверить. В разделе диагностика спид вил сенсор 20 пунктов. Грандовские датчики, судя по схеме, представляют из себя катушку и магнит, но проверяются они похитрому.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

отсканируй или ссылку дай или сфоткай штоль. а то "проверяются по хитрому" не очень на инструкцию похоже

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@DimanoiD, на днях митчела докачаю и выложу весь процесс, правда на английском.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

ДАВАЙ УЖО!!!!)))))

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@DimanoiD, я помню, времни совсем нет. Сегодня вечером постараюсь.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Текст не копируется, так что пока только скрины https://plus.google.com/photos/111081826808094648152/albums/5937641225011215745

Изменено пользователем Crematory
  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: WG 2004 HO
Город: Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

Горит АВС,задний левый датчик 170 Ом,правый где то 1350, кто из них мёртвый? Передние ещё не смотрел.

  • 2 года спустя...
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.0l
Город: Kazan-city
Опубликовано
Опубликовано

Так какие все-таки датчике на вжике 1999 года? Холл/индукция?

Мне важно знать для установки приблуды для корректировки показаний спидометра из-за установки больших колес, а они бывают двух типов.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 193 гостя (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
    • spoon21
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...