Перейти к содержанию

Гидроусилитель руля - проблемы и решения


Andrey87

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: джип гранд черокки
Город: нижнекамск
Опубликовано
Опубликовано

ОД вынесли вердикт замена электрогидроусилителя. цена вопроса 55 000 р.


А модуль в усилитель встроен? 

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Да. Разъёмы проверили? Просто так он не умирает., его замена большая редкость.

0
Автомобиль: джип гранд черокки
Город: нижнекамск
Опубликовано
Опубликовано

Говорят, что проверили. А их надо разъединить и посмотреть нет ли там зелени? Сказали питание на ЭГУР приходит все в порядке.

А как то можно связаться с Крайслером, гарантия закончилась в ноябре, пробег 26 т км ( по гарантии поменяли стойки переднюю и заднюю, фары. Сейчас ЭГУР. Что будет следущее) Все таки это наверное ведь заводской брак.

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Иногда такие случаи оплачивают 50/50.

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Если есть все то, то можно напроситься на жест доброй воли. Но это дилер должен постараться.

Разъём С139 надо разъединить и осмотреть на зелень. Там нет проблем с питанием, там проблема с шиной кан, а её мало кто смотрит при таких приговорах.

0
Автомобиль: джип гранд черокки
Город: нижнекамск
Опубликовано
Опубликовано

Каким же образом можно этого добиться? (50\50)

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

прогибать дилера - как уже написал Иван - в прогибе помогут регулярные отметки в сервисной книжке о ТО, заказ-наряды, в общем показать - что Вы свой JEEP обслуживали строго по стандартам Крайслера....

0
Автомобиль: GC WK2 PrimerkaP12
Город: Кизел Пермь Челны и тд.
Опубликовано
Опубликовано

, добрый день, машину смотрел сам , схему прилагаю по vin этой машины , т.е. по электрике все приходит силовые  плюс постоянный ,минус в поряде, плюс после замка зажигания и can line сигнал в порядке, разъема по схеме нет (с139) есть линейный с315 и все...т.е. все смахивает на приговор самого модуля в ГУР...

 

post-20808-0-43517300-1395663225_thumb.jpg

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

вот как раз у кан шины надо проверять, проходит через
С139

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Фунтик и Лунтик - ))))... Ну вы жжете...

0
Автомобиль: GC WK2 PrimerkaP12
Город: Кизел Пермь Челны и тд.
Опубликовано
Опубликовано

, разъемы проверены ,которые вы указали , проблем по can шине нет, осциллографом проверено все приходит и уходит , если бы по can были какие то заморочки , то не по chassis была бы ошибка 220 , а по U кодам тоже , могу и ошибаться в чем то ...вскрытие покажет )))

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

два раза сталкивался с такой проблемой при зелени в разъёме, чистил, помогало

других ошибок небыло

EHPS replaced

Изменено пользователем Лунтик
0
Автомобиль: GC WK2 PrimerkaP12
Город: Кизел Пермь Челны и тд.
Опубликовано
Опубликовано

@up6,  а то )))))

0
Автомобиль: GC WK2 PrimerkaP12
Город: Кизел Пермь Челны и тд.
Опубликовано
Опубликовано

EHPS replaced

будем надеяться ,что там собака зарыта...

 

 

 

 

 

 

Перед вами маленький поросенок, но очень большой обманщик.

 

  • 7 месяцев спустя...
43
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

по книжечке отвечающая требованиям стандарта MS-1165 (стр.299)

68088485AA

 MOPAR Electric Power Steering Fluid специально разработанная жидкость для рулевого управления с электрогидравлическим сервоусилителем, выполняет требования спецификации Chrysler MS-11655

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

68088485AA

 MOPAR Electric Power Steering Fluid специально разработанная жидкость для рулевого управления с электрогидравлическим сервоусилителем, выполняет требования спецификации Chrysler MS-11655

это верно. а звук от гура.. ну смотря что там. вообще он не абсолютно тихий, есть высокочастотный писк всегда

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

68088485AA

MOPAR Electric Power Steering Fluid специально разработанная жидкость для рулевого управления с электрогидравлическим сервоусилителем, выполняет требования спецификации Chrysler MS-11655

Не всё так просто, на ранних как мой стоит гур мне та х.. не подойдёт, в обсчем на грандах может стоять как гур так и эл. гур, жижи для них разные, несовместимые, порой и летальные для агрегатов.

 

P.S. Книжечке верить нельзя.

Изменено пользователем Артемий
314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Не всё так просто, на ранних как мой стоит гур мне та х.. не подойдёт, в обсчем на грандах может стоять как гур так и эл. гур, жижи для них разные, несовместимые, порой и летальные для агрегатов.

 

P.S. Книжечке верить нельзя.

у автора дизель, как можно заметить, значит ему нужно такой.

43
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не всё так просто, на ранних как мой стоит гур мне та х.. не подойдёт, в обсчем на грандах может стоять как гур так и эл. гур, жижи для них разные, несовместимые, порой и летальные для агрегатов.

 

P.S. Книжечке верить нельзя.

И как узнать что стоит у меня?

43
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мерсовская A 001 989 24 03 10 - это зеленая жидкость

А у меня красного цвета

По книжице - жидкость соответствующая требованиям MS-11655

Что доливать?

Кто поможет разобраться?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

И как узнать что стоит у меня?

По идем по VINу, опытный товарищ :) сказал так, если от расширительного бачка два шланга, то гур, если один эл.гур.

43
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По идем по VINу, опытный товарищ :) сказал так, если от расширительного бачка два шланга, то гур, если один эл.гур.

ВИН в личке.

Прошу помочь разобраться

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

ВИН в личке.Прошу помочь разобраться

Я только по второму способу могу, вин это не ко мне.

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в тему ВИН напишите... у нас свободная страна...

43
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в тему ВИН напишите... у нас свободная страна...

1J4RR5GGXBC692177

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ответил в личке...

124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Мерсовская A 001 989 24 03 10 - это зеленая жидкость

А у меня красного цвета

По книжице - жидкость соответствующая требованиям MS-11655

Что доливать?

Кто поможет разобраться?

 

А что написано на крышке бачка-то ГУР? Там, по идее, указана правильная жижа.

79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

это верно. а звук от гура.. ну смотря что там. вообще он не абсолютно тихий, есть высокочастотный писк всегда

Услышал этот "высокочастотный писк" сегодня когда мой младший заезжал во двор.

При попороте руля вправо - влево противно так писчит в передней части! Но в салоне этого звука не слышно.

Это норма?

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Услышал этот "высокочастотный писк" сегодня когда мой младший заезжал во двор.

При попороте руля вправо - влево противно так писчит в передней части! Но в салоне этого звука не слышно.

Это норма?

да

79
Автомобиль: JGC 75th Anniversary 2016 ( 3
0 CRD
Recon Green)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, Влад!

А не подскажите - что в системе усилителя даёт такой звук?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 732 гостя (Посмотреть всех)

    • Константин421
    • jja2
    • Сергей1983
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 999
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...