Перейти к содержанию

проблемма WK


Buchjeep

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 05
Город: Вблизи деревни Федурново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго времени суток уважаемые джиповоды!

Проблема у меня с grand cherokee WK 2005 года

После замены шаровой на нижнем рычаге с права(хотя может это совпадение), при повароте руля влево до упора в движении с небольшой скорость, просто накатом,появились сильные , однократные щелчки схожие со звуком который издает резина при накачке в шиномонтажке садясь в пасадочные места на диске только с добавлением удара, еще похож звук как будто сорвало болт с резьбы , тоесть достаточно громкий и неприятный похожий на удар, звук этот появляется не постоянно примерно 1 раз из десяти и именно тогда когда руль вывернут до упора влево и при движении на небольшой скорости. Было замечено что после одного из таких щелчков , при движении прямо рулевое колесо было смещено градусов на 10 вправо, тоесть если поставить руль прямо машина едет слегка в лево. Через день опять при парковке руль был выкручен до упора в лево , опять щелчок под моторным отсеком и в последствии я заметил что руль занял своё прежнее положение тоесть стал ровно поотнашению к колёсам.

Мож кто сталкивался с таким... чёт мне стремно ездить рулевое управление как ни как ...

в сервис приезжал , поднимали смотрели снизу , ...руками развели.. ничегоговорят не видим... поехал со мной мастер , поманеврировал я с ним при нём эти щелчки не проявились как на зло...

вот теперь репу чешу что делать....куда бежать... как поченить а главное в чём проблемма не пойму.

Изменено пользователем Buchjeep
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 05
Город: Вблизи деревни Федурново
Опубликовано
Опубликовано

Даже предположений нет.......

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

рычаг для замены шаровой снимали? юбочку в верхней часть шаровой после установки в нескольких местах зубилом загнули в сторону рачага для фиксации? колеса затянуты?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 05
Город: Вблизи деревни Федурново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да рычаг снимали

юбку загнули

колеса затянуты....

Изменено пользователем Buchjeep
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Сайлентблоки нижнего рычагов внимательно проверьте...

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 05
Город: Вблизи деревни Федурново
Опубликовано
Опубликовано

Да вроде живые сайленты.... но посмотрю ещё раз.....

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

развальщики наконечники затянули? :rolleyes:

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 05
Город: Вблизи деревни Федурново
Опубликовано
Опубликовано

Да вроде живые сайленты.... но посмотрю ещё раз.....

34
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Если установлены не оригинал задние сайленты нижних рычагов, то обычно они так щёлкают. Именно при вывернутых колёсах и трогании с места. Да, даже новые.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 05
Город: Вблизи деревни Федурново
Опубликовано
Опубликовано

сайленты не менялись... тобиш стоят родные...

завтра на сход развал поеду мож чё вылезет....

Кстати а рейка не может себя так вести? , Было замечено что после одного из таких щелчков , рулевое колесо было смещено градусов на 10 вправо а колёса стояли ровно,до тех пор пока опять также не щёлкнуло при вывернутом руле до упора в лево в процесе парковки, за время между щелчками я проехал от Рязани до Москвы с рулём на бекрень"

34
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

теоретически может. На прижимном поршне рейки стоят пластмассовые накладки (для улучшения скольжения). При износе этих накладок в рейке появляется слабина и возникают щелчки. Покури вот это -

 

http://jeep4x4club.ru/topic/21213-stuk-v-rulevoi-reike-wk-wh-2005/

 

Кури внималельно, ибо пужина от ЖИГи, это явно перебор, ИХМО.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 05
Город: Вблизи деревни Федурново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Причина была выявлена....

звуки издавала шаровая нижнего левого рычага, по причине того что был люфт между стопорным кольцом и рычагом... тоесть шаровая двигалась в посадочном месте рычага.

Изменено пользователем Buchjeep
  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

неоригинал...

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 05
Город: Вблизи деревни Федурново
Опубликовано
Опубликовано

неоригинал...

Ага

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3
0 CRD 2008
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Ага

а шаровая - какого производителя была? Тоже вот менять нужно..

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ставьте мопар

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Что-то я не понял..Ну и что, что шаровая двигалась вверх-вниз получается в рычаге, каким образом это влияет на развал?! Она же там нерегулируемая, палец ровно посередине...То есть если сам поворотный кулак притянут к шаровой и он двигается только в посадочном месте шаровой, доходя до упора в стопорное кольцо...Двигается рычаг в 2 местах (регулируется), ну никак не в шаровой...Я просто представить пытаюсь. Ладно, поворотный кулак сдвинулся на 3 мм вниз, и что? Он на бок что-ли встал???Схождение (регулируемое рулевой рейкой) при это осталось то же самое, и остальные сайленты считаем на месте стоят, и что???

А делали те же мастера?

Я просто у себя так сталкивался с проблемой "кривого руля", но дело было в поперечном сайлент-блоке, я его просто не затянул, и он при переезде препятствия щёлкнул и руль ушел в какую-то сторону не помню.Но звук был отчетливый и загорелась ошибка на приборке, видимо из-за разной угловой скорости колес. Я с такой ошибкой трижды сталкивался. :crazy: 2 из них во время ремонта подвески.

Лично у меня сейчас стоят все сайленты и шаровые муг на передке, я доволен. Качество мне больше нравится, нежели мопар восстановленный (нижняя шаровая гумно редкостное). причем верхние рычаги я заказал в сборе, ибо не нашёл отдельно шаровой по каталогу муг. Благо с пиндосии всё стоит недорого, можно и в сборе покупать)

Изменено пользователем kidney
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 05
Город: Вблизи деревни Федурново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а шаровая - какого производителя была? Тоже вот менять нужно..

шаровая мoog... меня не устраиваят ибо долго не живет.... я менял почти в одно время на верхних рычагах и на нижних... на верхних проехал тыщи три и они уже тарахтят.... в салоне этого не слышно но если покачать верхний рычаг то отчетливо слышен стук шаровой верхнего рычага.

перед moog я покупал рычаг в сборе на ebay неоригинальный... так вот после его установки было выявлено что угол изгиба рычага в месте где стоит шаровая отличается от угла на родном рычаге по причине этого шаровая долго не прожила ...

у машины пробег 209000 я на ней проехал 109000 до этого её юзали в США,подвеской только на 200000 пробега начал заморачиваться , до этого не беспокоила..... поэксперементировав с неорегиналом ...... понял что себе дороже....

 

Что-то я не понял..Ну и что, что шаровая двигалась вверх-вниз получается в рычаге, каким образом это влияет на развал?! Она же там нерегулируемая, палец ровно посередине...То есть если сам поворотный кулак притянут к шаровой и он двигается только в посадочном месте шаровой, доходя до упора в стопорное кольцо...Двигается рычаг в 2 местах (регулируется), ну никак не в шаровой...Я просто представить пытаюсь. Ладно, поворотный кулак сдвинулся на 3 мм вниз, и что? Он на бок что-ли встал???Схождение (регулируемое рулевой рейкой) при это осталось то же самое, и остальные сайленты считаем на месте стоят, и что???

А делали те же мастера?

Я просто у себя так сталкивался с проблемой "кривого руля", но дело было в поперечном сайлент-блоке, я его просто не затянул, и он при переезде препятствия щёлкнул и руль ушел в какую-то сторону не помню.Но звук был отчетливый и загорелась ошибка на приборке, видимо из-за разной угловой скорости колес. Я с такой ошибкой трижды сталкивался. :crazy: 2 из них во время ремонта подвески.

Лично у меня сейчас стоят все сайленты и шаровые муг на передке, я доволен. Качество мне больше нравится, нежели мопар восстановленный (нижняя шаровая гумно редкостное). причем верхние рычаги я заказал в сборе, ибо не нашёл отдельно шаровой по каталогу муг. Благо с пиндосии всё стоит недорого, можно и в сборе покупать)

 

кстати по поводу щелчков и сход развала... помимо приварки шаровой к рычагу, были протянуты все болты крепления рычагов, в одном из болтов протянулось оборота на три три с половиной , скорее всего это являлось причиной поворота руля на 10 градусов после щелчка ..... сам я сделал выводы что у меня было сразу две проблемы которые звучали ( востпринимались на слух)одинаково это не протянутые болты рычага на правом нижнем рычаге и подвижность шаровой в левом нижнем рычаге....

Изменено пользователем Buchjeep
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Буду смотреть сколько пробегают муговские шаровые вместе с сайлентами. :crazy:

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep GC 3.7 Laredo
Опубликовано
Опубликовано

Если установлены не оригинал задние сайленты нижних рычагов, то обычно они так щёлкают. Именно при вывернутых колёсах и трогании с места. Да, даже новые.

Такая же херня началась после замены нижних задних - щелкает при трогании и при вращении колес на малых до 15 км/ч скоростях. - стояли похоже оригинал - резина к железу рычага. поставили райбестос - посадка металлическая втулка на металлический вал рычага.

У тебя такие же сайленты стоят?

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

у меня муг сайленты все стоят. Задние металлическая втулка на металлический вал рычага, ничего нигде не щёлкает! Сели очень плотно, после пробега в 35т состояние отличное! :to_keep_order:

  • 6 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee HEMI 5.7
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Подскажите кто-нибудь шаровые MOOG шприцуются?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нижние по картинкам на сайтах продавцов - да.

2
Автомобиль: Grand Cherokee HEMI 5.7
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов, спасибо! Поменял в ноябре шаровые, не помню какие, но тавотниц точно нет, значит не moog. Заскрипели ужасно.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Выбор шаровых в Америке намного больше чем МУГ и ОРИГИНАЛ. Есть райбестос и ещё нескольких производителей.

2
Автомобиль: Grand Cherokee HEMI 5.7
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Николай Пименов, думал МУГ получше будет, чем Райбестос. А насчет Америки Вы правы, но ждать долго....

Изменено пользователем balamut89
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот надо повнимательнее поизучать серии, в которые они входят. У Райбестоса есть серия, которая получше муга будет...и подороже конечно.

 

А насчет "ждать долго" - ну так не доводите до финала, покупайте чуть заранее - и сроки не будут давить вообще.

Изменено пользователем Николай Пименов

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   18 пользователей, 0 анонимных, 199 гостей (Посмотреть всех)

    • Acovant
    • up6
    • Kardan1
    • k_a_v
    • Сергей Жига
    • Den1983
    • KOT136
    • Землянин
    • xmo97
    • severOK
    • sanityclause
    • sspyke_a200
    • uncle g
    • Bolgov
    • ZeVVs
    • Игорь 73
    • Wally
    • MarkS
  • Бортжурналы


    1. Клиент пригнал свой Jeep Grand Cherokee в наш сервис TRS Motors с конкретной жалобой: постоянное падение уровня антифриза. История у этого автомобиля с нами уже давняя — в мае мы проводили замену двигателя, а в августе выполнили плановое техническое обслуживание. Однако осенью владелец начал замечать тревожный симптом: охлаждающая жидкость куда-то бесследно исчезала, при этом в расширительном бачке её не было, а явных луж или потеков под машиной не наблюдалось. К январю ситуация потребовала срочного вмешательства, и автомобиль снова оказался в нашем сервисе на подъёмнике для глубокой диагностики. Такие скрытые утечки особенно коварны, так как могут привести к серьёзным последствиям для двигателя, и их поиск требует от мастеров большого опыта и внимательности.

      Что показала углубленная диагностика системы охлаждения?

      Наши специалисты в TRS Motors провели тщательную проверку всей системы охлаждения. Мы исключили внешние течи через патрубки, радиатор или помпу. Результат диагностики оказался однозначным, но неутешительным: антифриз уходил прямо в цилиндры двигателя. Это классический признак нарушения герметичности между системой охлаждения и камерами сгорания. Основных причин такой проблемы может быть несколько: прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), деформация самой головки блока или наличие в ней микротрещин. В данном случае, учитывая историю автомобиля и состояние мотора, наиболее вероятным сценарием стал перегрев, который привёл к деформации головок блока и потере герметичности старых прокладок.

      Почему антифриз попадает в цилиндры и чем это опасно?

      Когда охлаждающая жидкость проникает в цилиндры, это нарушает весь процесс работы двигателя. Антифриз смешивается с топливно-воздушной смесью, что резко снижает компрессию, может вызывать гидроудар (если жидкости попадет много) и приводит к неравномерной работе мотора — троению. Кроме того, при сгорании пары антифриза образуют агрессивные соединения, которые ускоряют износ цилиндропоршневой группы и каталитического нейтрализатора. В долгосрочной перспективе игнорирование такой проблемы гарантированно выльется в капитальный ремонт двигателя или его полную замену. Именно поэтому так важно при первых признаках падения уровня антифриза без видимых течей сразу обращаться к специалистам, которые специализируются на ремонте внедорожников, таких как TRS Motors.

      Как мы проводим ремонт: этапы восстановления двигателя

      Решение в данном случае было технически обоснованным и единственно верным: необходим разбор двигателя для снятия головок блока цилиндров. После демонтажа головки были отправлены на специализированное предприятие для проведения опрессовки — проверки под давлением на наличие микротрещин. Параллельно выполняется проверка плоскости головок на предмет деформации. Если деформация в пределах допустимого, головки проходят процедуру фрезеровки (зачистки) для восстановления идеально ровной поверхности. После всех подготовительных работ производится аккуратная сборка двигателя с использованием новых прокладок ГБЦ, болтов и других необходимых комплектующих. Финальным этапом становится запуск, обкатка и комплексная проверка всех систем автомобиля перед возвратом его владельцу.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.