Перейти к содержанию

Доведение до идеала Jeep WJ V8 4.7 2000 г.


Stepan85

Рекомендуемые сообщения

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А что ты за ксенон себе поставил, можешь поточнее!?

 

Блоки стоят четвертого поколения все 4 шт!!! 5 поколение блоки горят быстрее!

Блоки встали вообще без проблем, все сделал аккуратно и красиво!

Блоки 4 шт плюс 4 лампы отдал около 3 тысяч брал все по раздельности!

 

Лампы обычные Н3 и в туманки НВ3, правда чуть чуть колхоза в туманках пришлось сделать!

post-20760-0-55666400-1412577640_thumb.jpg

post-20760-0-01587700-1412577663_thumb.jpg

Изменено пользователем Stepan85
40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Shed, Дима, ты строг, но справедлив :)

  • 2 недели спустя...
235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Готовимся к зиме))) Прикупил резину, Toyo Open Country I/T шипы, Размер 245\70\16

18-е скоро в гараж((((

post-20760-0-89965800-1413781637_thumb.jpg

post-20760-0-29689700-1413781950_thumb.jpg

post-20760-0-74475600-1413782115_thumb.jpg

Изменено пользователем Stepan85
235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня получил новый ништячок:

 

На следующей недели буду менять!

post-20760-0-16316400-1414135001_thumb.jpg

post-20760-0-69075600-1414135020_thumb.jpg

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


На следующей недели буду менять!

А чего Стёп?! Трещать начала!?

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А чего Стёп?! Трещать начала!?

Похоже Дима, что да((((

Два дня был снег и лед, та к вот катался на летней резине при резком ускорении слышал треск, как будто цепь проскальзывает, а еще такой звук есть типа тыр тыр тыр тыр, как будто цепь по корпусу задевает! 

а в натяг едешь тишина!

Мост передний перебирал по зиме там все подшипники новые!

Вот симптомы примерно схожие:

http://www.drive2.ru/l/346242/

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


та к вот катался на летней резине при резком ускорении слышал треск, как будто цепь проскальзывает,

Ну да, похоже на цепь.

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Shed,

Дим, все хотел поинтересоваться, какие запчасти ставишь на свой авто, интересно узнать какие пружины стоят, амортизаторы, какой фирмы рулевые наконечники, и какой фирмы чаше всего ставишь сайленты?)

Если не секрет!) 

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Stepan85, Стёп, все должно быть в пределах разумного))) Разведу немного демагогию, прости уж))))) В общем, все мы тут прекрасно знаем, что Мопар это простой упаковщик, ну или если точнее, то под его заказ, какие то фирмы (скорее всего выигравшие как у нас тут в России тендер) упаковывают в коробочку с надписью Мопар свою продукцию. А мы покупаем Мопар в итоге раза в 2-3 дороже, только за "бренд".  На этом напарывался не только я, но и много местных клубней. Исходя из местных клубных наблюдений, а также периодического анализа рынка запчастей в целом, пришел к выводу, что в СССР была раньше хорошая разбивка выпускаемого продукта по СОРТАМ. В настоящее время, наблюдаю нечто подобное во всем мире. В итоге, Мопар покупает продукт первого(высшего) сорта, но иногда туда попадает брак, о чем пишут разгневанные клубни, что мол оригинал проходил не долго. Ну что сказать, не повезло. Но некоторые, к нашему счастью, смотрят, чья деталь была, а потом об этом тут пишут, В итоге складывается какая то статистика, попадания с определенными брендами на много брака, либо теххарактеристики данных брендов не соответствуют нашим условиям эксплуатации.

Личный пример. Умер натяжитель ремня. Стоял оригинал походу.(справочно, у оригинала натяжителя оба ролика сильно отличаются по диаметру) Посмотрел в Академии у нас, Дайко грубо 2 рубля - нет в наличии, ждать 5 дней, Мопар 4 рубля - но естьв наличии. Машина стоит, ждать некогда. Беру Мопар, но это только на коробке написано, а внутри лежит натяжитель с надписью Дайко!)))) Переплата всего в два раза за картонную коробочку, ценой 20 копеек!!! Офигеть!)))) (справочно, у Дайко два ролика пластиковых и почти что равных по диаметру)

Взял термостат  GATES (на коробке) в коробке лежал Моторэд. Ну и так далее, датчик Мопар, внутри Стандард, и пр.

Я себе врал рулевые наконечники Райбестос, все норм, уже три года почти, или 50 тыщкм, фирма вродь хорошая, знаменитая, НО, у кого то и полгода не проходили, и в хлам,  а у кого то как у меня и даже больше. Сайленты разные. Опять же взял овал ВТР в задний нижний рычаг, три года, вроде живой еще. Взял какие то сайленты в бумер, на вид, откровенно плохие китайские, просто мои в хлам были убиты, а эти в наличии, стоили копейки, поставил, опять же почти три года, малость надорвались, но не стучат, как старые)))) Седня поставил рулевой наконечник Сидем, что на ГУРе, вроде Европа. Тёмыч ставил, грит сальник неплохой, в отличие от моих ранее установленых Райбестосов, там уже сжались резинки шибко, что вряд ли чего держат. Опять же поручик Ржевский в своей теме про лямбды писал, что Бош ставится на Рено, коды разные, а датчики одни и теже. Имеем в коробке Мопар (например) Бош по цене 4 рубля, сам по себе Бош 2 рубля для наших машин, а Бош для Рено 1 рубль. Ну и разумный вопрос, кто кого поиметь хочет!?

В общем, подводя итог выше сказанному, могу сказать следующее, все дело случая!))) Либо тебе оригинал бракованый может попасться, либо дубовый СТОшник тебе закосячит оригинал при установке, либо ты сам правильно поставишь "китай" и он будет ходить очень долго. Угадать хотя бы процентов на 60-80 по моему не возможно)))) В сумме, как в том анекдоте: Рабинович, что бы Вы ни делали, Вас все равно поимеют))))))

Да, передние пружины от Волги, три риски, задние-родные передние, передние аморты вроде оригинал, достались от прошлого хозяина, задние каяба, пока вродь живые))) Больше года)))

Изменено пользователем Shed
235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Shed,

Заезжал сегодня на диагностику, вывод: надо маленько запчастей прикупить)))

Сайленты в мосту и в верхних рычагах, похоже родные, в А-образном тоже хана, отходили чуть больше года, правда и ставил Crown, нижним наконечникам хана, отходили тоже чуть больше года были Moog, нижние рычаги родные тоже пора менять!

Вот надо до конца подготовить машину к зиме!!!

А еще похоже переезжаю в Новосиб работать, так что может и на четверговую к вам хоть раз поподу, если примите)))

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Млин Стёп, вот я как своего купил, на три разных диагностики сгонял, у меня там стук стоял, кстати до сих пор стоит. Из того что мне сказали, сделал по минимуму и до сих пор езжу норм. Так что доверять надо проверенным. Или самому себе, что я в итоге и сделал))) Если на резине сайлентов появились трещинки, то это не говорит о том, что их надо срочно менять, они могут и год и два еще отходить)) Главно их поставить и затянуть правильно, но об этом на форуме уже не раз писали)))

 

 


если примите)))

Да какие проблемы!? Главное следи чтобы точняк сборы были))))

  • 2 недели спустя...
235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня загнал своего коня в стойло на пару дней!

После последней диагностики было куплено: 2 нижних наконечника, взял Moog, 2 сайлента в верхние рычаги и 2 сайлента в мост, 2 сайлента в бумернаг, наконец то поставлю проставку под шаровую!

Взял 2 задних рычага, в родные потом буду искать сайленты!

Поставлю запасную панару с сайлентами от зедки!

Цепь в раздатку  пришла еще на прошлой неделе, ну и заодно поменяю частично масло в коробке и помою гидроблок!


Сайленты в верхних рычагах еще родные однако стоят, но начинают репаться, т.к до весны машиной сильно некогда будет заниматься, делаю все сразу пока есть время!

 

Завтра продолжение следует!)

post-20760-0-16828700-1415294266_thumb.jpg

post-20760-0-29226000-1415294275_thumb.jpg

post-20760-0-41331700-1415294281_thumb.jpg

post-20760-0-98374400-1415294286_thumb.jpg

post-20760-0-80207100-1415294293_thumb.jpg

post-20760-0-25420000-1415294473_thumb.jpg

post-20760-0-81094500-1415294510_thumb.jpg

post-20760-0-35857300-1415294517_thumb.jpg

Изменено пользователем Stepan85
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот, взял машину поломал))))

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ну вот, взял машину поломал))))

Да такая долбежка стояла)))), в мосту сайленты вообще развалились, родные еще были!

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И так  продолжим: Переднюю подвеску собрали полностью все сайленты запресовались  на ура, единственное проблемный который прессуется в мост со стороны дифа!

Также разобрали гидроблок, сделали  сливное отверстие в поддоне акпп, запресовали новые втулки в задние аморты, и заменили нижние рычаги ну и соответственно свежее масло в коробку)

 


Еще фото:


Осталось, поменять цепь в раздатке и сайленты в а-образном рычаге плюс проставка!

post-20760-0-48562300-1415466937_thumb.jpg

post-20760-0-96135900-1415466942_thumb.jpg

post-20760-0-36302400-1415466949_thumb.jpg

post-20760-0-31382500-1415466956_thumb.jpg

post-20760-0-92341700-1415466982_thumb.jpg

post-20760-0-37933000-1415466988_thumb.jpg

post-20760-0-36795400-1415466993_thumb.jpg

post-20760-0-08658000-1415467073_thumb.jpg

post-20760-0-45884100-1415467082_thumb.jpg

post-20760-0-49073900-1415467088_thumb.jpg

post-20760-0-29418700-1415467107_thumb.jpg

Изменено пользователем Stepan85
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

А зачем гидроблок то разбирал!?

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А зачем гидроблок то разбирал!?

Почистить)))

кстати машина совсем себя по другому поехала!

  • 2 недели спустя...
235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Так вот продолжим! Две недели назад переехал работать в Новосибирск! Хочу выразить огромную благодарность Диме, он же Shed, а также Леониду Roy1981 за их помощь!

Поменяли с Леонидом цепь в раздатке, очень интересный и грамотный человек, в общем было о чем поговорить и что сделать!

Также в последний день в Барнауле поменял сайленты в бумеранге и поставил проставку под шаровую!

 


еще фото

post-20760-0-11204000-1416672733_thumb.jpg

post-20760-0-12977000-1416672738_thumb.jpg

post-20760-0-36115000-1416672748_thumb.jpg

post-20760-0-00601000-1416672754_thumb.jpg

post-20760-0-14236400-1416672791_thumb.jpg

291
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7 HO Overland 04
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Из личного (доведение до идеала WG 2004 Overland): вложил за 1,5 года более 200 тыс., но пока так и не довел. Но, уже , ну очень близко.

P.S. Это даже еще за тюнинг не принимался.....

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

За год с небольшим вложил около 140 тыс рублей.... Но машина того стоит!!! Да и продавать потом не стыдно будет!

 

Чуть чуть тюнинга у меня есть)))

Изменено пользователем Stepan85
49
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

Прикупил пару ништяков себе))))

Итак была вот такая приборка:

 

Взял рестайлинговую:

 

Ну и перешил руль!!!

 

 

Еще одна фотка

Степан, подскажи по приборке!

У меня такая года 3 уже лежит. Только втыкаешь сразу загорается айр бег и не работает индикатор пристегнутого ремня.

У тебя то же самое? как решил вопрос?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Хочу выразить огромную благодарность Диме, он же Shed

А мне то за что?!)))) Это Лёне спасибо!)))

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Степан, подскажи по приборке! У меня такая года 3 уже лежит. Только втыкаешь сразу загорается айр бег и не работает индикатор пристегнутого ремня. У тебя то же самое? как решил вопрос?

Приборка подошла без проблем! Эйр бэг не загорается!

Индикатор ремня мне не нужен, при движении авто ламочка не горит!

Может приборка с битой машины где сработали подушки и лампочка глюкнула?( просто предположение)

Изменено пользователем Stepan85
  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

обычно помогает сброс приборки сканером...

49
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

обычно помогает сброс приборки сканером...

попробую заехать!

12
Автомобиль: WJ 4.0
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

 

 


! Да и кит комплект салонного фильтра думаю примерно лет 5 назад поставили если верить словам прошлого владельца! Вот поэтому столько го.на там и накопилось! 

 

На всякий случай напоминаю, что фильтр салона в WJ бесполезен без заделывания дыр, через которые вокруг фильтра сосет говно.

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


На всякий случай напоминаю, что фильтр салона в WJ бесполезен без заделывания дыр, через которые вокруг фильтра сосет говно.

Дыр у меня там нет, фильтр встает очень плотно!!! специально все просматривал!

  • 2 недели спустя...
235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня из за одного мудака маленько покорябал свой авто!

Может у кого есть передний бампер по разумной цене, бампер цельный вместе с решеткой!

post-20760-0-52139200-1418113158_thumb.jpg

post-20760-0-11247800-1418113168_thumb.jpg

post-20760-0-14632600-1418113176_thumb.jpg

post-20760-0-06989800-1418113193_thumb.jpg

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Ну тут несколько решений, либо этот сделать, либо Китай, либо б/у, например с Белоруси, но доставка дорого встает.

291
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7 HO Overland 04
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

@Stepan85,

в Территории Джип поинтересуйся.. у них там много добра всякого..

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 1 453 гостя (Посмотреть всех)

    • ilyar
    • brat-kondrat
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1007
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...