Перейти к содержанию

Словакия на НГ+....


Dmitriy 177

Рекомендуемые сообщения

109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На новогодние праздники родилась идея потоптать Европейскую землю колёсами вжика.Изначальный выбор-Словакия.Дальше-как пойдёт,до 1000 км не крюк :lol2: .

Плюсы выбора:

-не сильно паломническая на НГ страна

-близко

-достаточно бюджетно

-по слухам,словаки делают трёхлетний мультишенген

-близость родины пива Крушовицы.

Посему хотелось бы услышать рекомендации по стране(отели,интересные места,ипр..)

P.S.При совпадении интересов будем( едеу с :snegurochka: )рады компании.

Изменено пользователем Dmitriy 177
109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Букинг пишет,что ~50 евро в сутки за двухместный номер в ***.Но нужна проверенная конкретика.

Изменено пользователем Dmitriy 177
109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По числам наверное 28-29.Ночёвка в район Львова,Ковеля( пока есть мысль большую часть пути пройти по Белоруси,и дороги лучше,и топливо дешевле).Возможно,Брест-Польша.Дальше направление на окрестности Кошице.

Изменено пользователем Dmitriy 177
109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано

на 1 день????????

Не,это выезд :lol2:

Обратно числу к ~10

109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано

В Польше и Словакии, законодательно запрещена шипованая резина

В Румынии и Болгарии тоже.
143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Без шенгена никак. Как его дают словаки- не знаю, но при правильном наборе документов, как на сайте консульства, как правило проблем не возникает.Ковель не нужен. КИев-Львов-Стрый-Ужгород. От Полтавы до киева дорога в ремонте, несколько узковата, но качество нормальное. Киев можно пройти по центру, можно пройти по городу, по обходу центра с южной стороны. По времени тоже самое, но дальше. Житомир Ровно обходятся по объездной, дальше, но дорога лучше. Можно и через города, немного попрыгать по кочкам.Львов объездная по югу не заезжая в город. Смотреть на указатели, система интересная, но понять можно. Стрый- через город. Нормальный проезд. Перед ужгородом справа, насколько в стороне есть отельчик, Золота Гора. Рекомендую. Может и не очень дешево, но очень ничего. Тихо, спокойно, ресторанчик имеется. Расчет, по кр мере летом прошлого года, был налом. Цену не помню, нужно искать. Перед Ужгородом уйти вправо на Перечин, Великий Березный, Малый Березный. Дорога узковата, но вполне проезжая, асфальт латаный, как на большинстве укр дорог.В Малом будет левый поворот на погран переход. Перед ним слева заправка ОККО (рекомендую, на окковских заправках можно взять "фишку"- накопительная система баллов. на 5й год поездок на украину взял, т.к. как правило заправляюсь на ОККО). Со словацкой стороны переход называется Убля. Не Ууу..ля :rolleyes: ПЕреход не очень загруженный. км через 40 наверно, будет городок то ли Снина, то ли Гумене. Там слева есть заправка, заправляться не нужно, но приобрести виньету -минимум на автобан-обязательно!!!!! Почему? Потому что въезды на участки автобанов бывают часто. Контроль сканерами, установленными на эстакадах. Бесплатный проезд вычисляется на раз-два. Проезды все нормальные, разметка, знаки понятные. Рекомендую посетить Спишский град. Место достаточно интересное, подъезд с автобана, не пропустить. Этот град заметен. По левой стороне на вершине холма крепость. Ну а до родины Крушовице нужно доехать. Это между Прагой и Карловыми Варами. По чехии отдельные виньеты!!!! Штраф- 2 тыс чеш.крон. Проверено лично в 2009м году, корешки храню, как реликвию :rolleyes: Братислава Вена рядом. По австрии отдельные виньеты. Все клеится на стекло в определенных местах.

Да, кстати. В Словакии евро, в чехии кроны. на заправках можно рассчитываться картой. В Чехии есть Лукойл

Изменено пользователем Соратник
PlanoVaja
4
Автомобиль: Honda CR-V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Соратник, Ничего себе, спасибо, очень и очень ценная информация! :)

Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

А в Словакии где планируете останавливаться?

109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас пока параллельно прорабатываю вариант Закарпатья. Окрестности Мукачево.Отзывы от друзей очень положительные.

Ценник за 3* полулюкс около 1500 руб/номер.Новогодний банкет в ресторане от 2800 до 1600 руб.Термальные источники,венгерский колорит.Расстояние около 1600км.

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5
2 1996 продан. Cейчас - CHRYSLER GRAND VOYAGER 2.8 CRD 2008
Город: Казань - Varna - Prague
Опубликовано
Опубликовано

Я летом ездил : Белорусия, Чехия, Словакия, Венгрия, Сербия, Болгария, Румыния, Молдавия, Украина, Балорусия, Россия. Больше понравилось по Белоруссии , через Украину не пойду. Виньетки не забывайте - штрафы хорошие! В Польше дороги узкие пока до автобана не доберетесь.

Я бы в Словакию на 10 дней не поехал, мне кажется скучно будет. Проехал всю страну за 5 часов и желания не возникло нигде остановиться. Но дорога не по горам шла. По мне так лучше Чехия - Германия. В Чехии кроме туристической Праги есть кучка маленьких спокойных городков - там тишына, красивая природа и пиво! А надоест так Германия в часе езды.

109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем вводится коррекция планов. Едем в Берегово.Закарпатье на границе с Венгрией.Выезд из Москвы 02.01.Ночуем в районе Бреста.

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: гранд чероки 2008 г.в.
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Привет. Отличная идея, давно собирался! И вот настал этот час, шенген был поэтому надо было просто решиться. Итак 02.01.на границе в бресте, 03.01. Бяла подляска ночевка в отеле далее куда захочу, предварительно Крыница Краков Вена Цюрих Мюнхен Берлин Варшава Брест, как бы вот так. Еду с Воронежа, желающие присоединяйтесь, будет веселее. Всех с наступающим новым годом !

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 121 гость (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 80100
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...