Перейти к содержанию

Проблемы с замком задней двери


kergoodoo

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD 2010
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

дергается,значит + и - на замок есть,но перед ремонтными процедурами лучше проверить :up: ...

итак,колхозим!! :wub: ......неоригинальный эл.замок от эл.центрозамка на любую машину,есть влюбом автомагазине Русь,КЭМП и т.д. 150 рублей(бери более плоский),в комплекте крепеж и тяга и проводка.Разбираешь дверь,находишь тягу закрывания-открывания на пимпочку )),к замку идут 4 провода,ищешь - и + на замок(обычно это два провода в разьеме снизу 3ий и 4ый),размечаешь и акуратно сверлишь отверстия под крепления замка,регулируешь приводную тягу,подсоединяешь проводку и будет Вам счастье))))))

 

 

 

 

Хотя о чем я???Мы ж ОфигевалыОфицеальные Диллеры!!!! :hands: Только замена замка!!!! :angel:

 

Блин ну и колхоз))

Ну я так и представлял. Попробуем тогда посмотреть, может дело все и просто в проводке без замены замка обойдется,..

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Началось все с барахления замка - то закрывается то нет (тоесть дергается пимпочка замка но не может опуститься. и вручную тоже не опускалась. в сервисе сказал - починили вроде, а потом гляжу что через ключ сама не закрывается. Тоесть сейчас замок работает вручную только (опускается и поднимается закрывает и открывает нормально) но когда жму дистанционно ( на двери или ключе) то все закрывается а у етой двери замок только подергивается но не может не опуститься закрыть ни подняться открыть когда закрыт. Может какая то проблема в пружине или еще в чем то что закрывает замок автоматом. Есть смысл снимать дверную панель и пытаться там самому что то разобрать? Спасибо.

У меня такое же было в первые месяцы эксплуатации. Я брал машину в феврале и грешил на то, что что-то в двери замерзает. Потом само всё прошло. И на следующую зиму не повторялось.

28
Автомобиль: 2007 Jeep Cherokee красненький
1997 Chrysler Intrepid черненький
2007 Suzuki Gr. Vitara золотистый
Crysler crossfaer.....красненький
Город: Щербинка-Москва-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Блин ну и колхоз))

Ну я так и представлял. Попробуем тогда посмотреть, может дело все и просто в проводке без замены замка обойдется,..

 

 

 

если чем помочь надо будет-пиши ))

  • 3 года спустя...
6
Автомобиль: Cherokee KK
2010
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Появляется сообщение о том, что задняя дверь открыта, в салоне загорается свет. После постановки на охрану может орать сигналка.

Тема уже обсуждалась пять лет назад, не очень активно. Вердикт был - замена замка пятой двери. Времени с тех пор прошло много, может быть кто-то сталкивался с такой же проблемой? Вопрос состоит в следующем: Неисправность устраняется только заменой замка, или же глюк можно победить как-то ещё, хотя бы временно? Поскольку замка вотпрямщас нет, да и на сервис ехать некогда.

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Там же были и  рецепты.

 

1. Замена.

2. Разобрать, хорошо просушить, смазать.

3. Отключить проводок, какой не помню, мне в сервисе сделали. Центральный замок будет работать.

29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@jazzband, 4. Поставить концевик, как в жигулях (От любой иномарки) 

Изменено пользователем антон747
6
Автомобиль: Cherokee KK
2010
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

так замок ремонтопригоден, или покупать новый и не дёргаться?

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

покупать новый

6
Автомобиль: Cherokee KK
2010
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

тогда другой вопрос - сколько стоит и как быстро можно получить?


vin: 1J4PN5G54AW176525

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я так просто снял и высушил. Все заработало и по сей день. Замок -то причем?

68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня такое было еще когда только купил. Потом прошло. И вот недавно опять. Подъехал в сервис, что-то отключили и усе... Теперь все работает кроме загорания плафона при открытии задней двери. Меня это устраивает. Зачем мне новый замок?

29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

Я бы тоже починил, тем более, чинить там по сути нечего. Просто сейчас сыро и скорее всего контакты надо просушить, прочистить, промазать смазкой чтобы не окислялись, вот и все. Единственная сложность добраться до замка изнутри.

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

тогда другой вопрос - сколько стоит и как быстро можно получить?

 

vin: 1J4PN5G54AW176525

около 7000 и 2,5 недели

29
Автомобиль: Jeep Cherokee 2012г. 2.8 TD CRD Limited
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Появляется сообщение о том, что задняя дверь открыта, в салоне загорается свет. После постановки на охрану может орать сигналка.

Тема уже обсуждалась пять лет назад, не очень активно. Вердикт был - замена замка пятой двери. Времени с тех пор прошло много, может быть кто-то сталкивался с такой же проблемой? Вопрос состоит в следующем: Неисправность устраняется только заменой замка, или же глюк можно победить как-то ещё, хотя бы временно? Поскольку замка вотпрямщас нет, да и на сервис ехать некогда.

Неверно сохранил. Ниже подробней описал.

Изменено пользователем Алексей72
Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

чинить это как смазывать старый барометр...вроде блестит,а погоду предсказывает исправно! ))))

скинуть клему. и забыть

29
Автомобиль: Jeep Cherokee 2012г. 2.8 TD CRD Limited
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

2 месяца назад то же самое. Замок не менял 1. Снял обшивку двери (это не страшно, с помощью пластикового съемника, отгибаешь вниз по периметру - равномерно. Обшивка крепится по периметру на жестяных клипсах-держателях), и еще кажется пару болтов. Защелкивается обратно также легко. 2. Возле замка вытаскиваем соединитель мама-папа белого цвета. 3. Размыкаем его и закрепляем на хомут, чтобы не стучал при движении. 4. Проверяем работу ц.з и одеваем обшивку обратно. = Центральный замок (в т.ч.задней двери)работает, объемник также. Единственное - при открытии задней двери теперь не включается свет в салоне. При открывании остальных дверей - свет работает. 

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

ну таки да! чего уж там...а 7 тыр пропиваем с дружбанами!    :up:

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Basil,

помнишь или нет, на Гранде или Коммандере было ТСБ по перепиновке контактов концевика багажника?

Ерундовая процедура, а концевик реально начинал работать.

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

НЕ ПОМНЮ!

Если разьем сгнил.....то хоть в Крещение и в прорубь!

обычно мои скидывали обшивки,я туда глазиком залазил и если хоть чуть зелень-замена! в наших условиях всегда было ЧУТЬ.

пару раз попробовали перекинуть...через сезон клиент с претензиями и пеной прискакивал. меееее........нафиг.замена

 

SYMPTOM/CONDITION:

Customers may observe illumination of the courtesy lamps, a chime tone and the liftgate ajar indicator message illumination when the liftgate is not open. This is caused by intermittent contact of the liftgate open sensing wire closing the circuit to ground. Swapping the wires will make the intermittent contact with the body on the ground side wire, eliminating the false illumination and indicator messages.

DIAGNOSIS: If the above condition is present, perform the Repair Procedure.

NUMBER: 08-022-07 GROUP:

Electrical DATE: September 15, 2007 SPECIAL TOOLS/EQUIPMENT REQUIRED:

NPN DVOM REPAIR PROCEDURE:

1. Gain Access to and disconnect the 2-way liftgate ajar connector.

2. Turn ignition key to the run position. NOTE: Cavity numbers are stamped on the connector.

3. Measure the voltage at cavity 1 of the 2-way liftgate ajar switch connector.

4. Is the voltage above 10 volts? a. Yes >>> Further diagnosis is required, this service bulletin does not apply. b. No >>> Proceed to Step #5

5. Turn ignition key off. 6. Swap wires in the 2-way liftgate ajar switch connector. Cavity 1 should contain the “G78 - liftgate ajar switch sense circuit” and cavity 2 should contain the “Ground” circuit.

 

MODELS:

2007 - 2008 (KA)

Nitro 2008 (KK)

Liberty 2008 (KK)

Cherokee (International) 2007 - 2008

(WK) Grand Cherokee 2007 - 2008

(WH) Grand Cherokee (International Markets) 2006 - 2008

(XK) Commander 2006 - 2008

(XH) Commander (International markets) 2006 - 2007

(HB) Durango 2007

(HG) Aspen 2008

(RT) Caravan/Town & Country

Изменено пользователем Basil
1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот молодец, нашел!

А мне в дилерконнект влом лезть без надобности.

Но я тоже молодец. Помню кое-что.

Изменено пользователем Giraffe
Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

он у меня всегда в ноуте ;)

я ж в нем как рыба ))первый в россии конкурс диагностов в 2003м )) был именно на скорость пользования Диллером )))

TSB 08-022-07

 

NOTE:

This bulletin applies to all KA/KK vehicles built before August 18, 2007 (MDH 0818XX) and WK/WH vehicles built before September 11, 2007 (MDH 0911XX),

NOTE:

This bulletin applies to XK/XH vehicles built before September 11, 2007 (MDH 0911XX) and RT vehicles built before October 22, 2007 (MDH 1022XX) built without sales code JRC (powerlift gate).

Изменено пользователем Basil
1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чел 5 лет ждет решения.

Как ты думаешь, между заменой замка и перепиновкой концов что он выберет?:)

Изменено пользователем Giraffe
Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

скидывание разьема!

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тоже зачотный вариант!:)

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Тоже зачотный вариант! :)

и главное бюджетный!

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 2008 .3.0. CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Была такая же проблема. Снял обшивку, прозвонили замок - не работает микрик.

Отгнил контакт . Отсоединил разъём и ездил пока не купил бу - 2000р. При покупке прозвонил.

Поставил.

29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На крышке багажника полно места, поставить отдельный концевик. И в отличии от микрика, работать будет вечно.

Изменено пользователем антон747
Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

воть!!! вот он внезапный правильный ответ!!! он решает все!!!!!! 

Лохи,идите спать!!!! Ушастый,береги ухи в пути

кто знает сопротивление датчика может остаться.там вроде не ОН-ОФФ..там вроде мультиплекс.к сведению-минус не гниет....гниет почему то плюс

Изменено пользователем Basil
29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

На туареге тоже вроде мультиплекс, народ по сей день вкорячивает герконы и концевики.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 1 283 гостя (Посмотреть всех)

    • Mostaav
    • barm
    • Ivan-W
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1354
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...