Перейти к содержанию

Замена Штатной Магнитолы


  

261 пользователь проголосовал

  1. 1. Какая у вас на WJ магнитола?

    • Штатная
    • Нештатная 2-DIN
    • Нештатная 1-DIN


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.0 Loredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что-то не очень я доволен старенькой музыкой, хочется чтоб играло mp3, в идеале + NAV + TV

Кто ставил 2-din на WJ ? смотрю на музыку штатную, она какая-то закругленная smile

и кнопки на руле неплохо бы сохранить еще.

Заранее спасибо.

1
Автомобиль: GCh 2003 4
7 HO
RAV4 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вроде народ рамки переходные делал когда магнитолу менял. А ченджера на 10 дисков мало?

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И на 2 и на 1,5 есть рамки овальные. smile

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Anastasiya)
А ченджера на 10 дисков мало?

А у меня на WJ ченджер глючил.... и у друзей на таких же "американцах" тоже.... А вот магнитолкой родной был вполне доволен smile

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
TRI-A, Хорошо Саш biggrin Вот тока заеду к эти ребятам (устанавливают музыку на все машины), а то был пол года назад! У них все есть и рамки и различные переходники! НО как вариант что они их сами делают! (дело то пустяшное biggrin )
31
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

uging Поставил я себе 2-din аппарат. Рамку замутили ручками. Отлично стоит, отлично играет, показывает и сопровождает smile

Но... штатное управление с руля сохранить невозможно. Но моно отдельный пульт докупить. или джойстик на руль.

VVV У меня америкос, чейнджер не глючил smile

0
Автомобиль: Jeep Grand Chrrokee 2 Limited
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано

По маркам магнитол можно подобрать кан модуля, чтобы оставить управление на руле. Стоит это в районе 2000-2500 рублей

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Угу, на РСI шину WJ вкорячим CAN-модуль и всё будет работать hands

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.0 Loredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

всем спасибо за советы, пока обошелся навигатором с FM-выходом для воспроизведения mp3, и пищалки собираюсь поменять.

Сорри за долгое отсутствие, был в отпуске.

  • 10 месяцев спустя...
14
Автомобиль: разные
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, скажите, а с таким вот кто нибудь имел ли дело: http://www.trendcar.ru/product/magnitola-jeepchrysler-grand-voyagerdodge-vneshtatnoe-ustrojstvo-tc-988/

Есть ли конкуренты и альтернативы?

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK CRD 3.0
Город: Белоярский
Опубликовано
Опубликовано
sagittarius, не, я с свое время тоже на WJ искал, но кроме рамки на 1 din ничего не нашёл =( , а эти наверно китайцы шлепают, т.к. ни лэйбла ни хера нету =), да это и на хрен не надо, я бы взял такую себе, но сколхозил на 2-din с Navi-dvd и прочей херней....
VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Evgen_rus86)
а эти наверно китайцы шлепают

угу... Китай рулит... cool

14
Автомобиль: разные
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Согласен,только вот подружить с кнопками на руле будет проблематично. Может просто поставить другую версию магнитофона?А то у меня тот, что с кассетной декой и чейнджером в багажнике.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK CRD 3.0
Город: Белоярский
Опубликовано
Опубликовано
Quote (sagittarius)
Может просто поставить другую версию магнитофона?А то у меня тот, что с кассетной декой и чейнджером в багажнике.
Вариант конечно, где-то в инете видал продают различные модификации оригинальных магнитол, только про цену не помню, вроде не очень дорого было, пошарься - найдешь.

Как вариант можно взять рамку-переходник и хорошую 1 din-ую магнитолку с выезжающим дисплеем, с поддержкой CAN шины для управления. Кстати качество звука у "Китая", что был у меня на WJ хуже и на много....

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Антивирус не рекомендует открывать эту страницу из-за угрозы заражения и атаки компа... angry

14
Автомобиль: разные
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за ответ!

Скажите, а этот самый CAN не вызовет проблем при установке 1Диновой магнитолы? Банально "вставил и работает?"

14
Автомобиль: разные
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По ссылке то же самое, что и я выкладывал.

Единственное, что по более гуманной цене.

Сама идея исползования 1,5DIN крайне интересна и не требует вмешательств в убранство салона- всё встаёт на свои места. Вопрос по качеству данного продукта остаётся открытым.

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что нужно от магнитолы? Если поддержка mp3, то ее и к родной магнитоле можно сделать.

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

У меня навигатор с встроенным FM-трансмитером. Музыку, подсказки навигатора, звук фильмов можно поймать на FM волне. Качество как при прослушивании радио.

14
Автомобиль: разные
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Dover, вообще, если есть возможность - хотелось бы по максимуму.

Но и МП3 буду рад. Наверное как то к чейнджеру приделать можно?

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
sagittarius, mp3 приделать - триома.ру контора делает. А по максимуму чтобы экран Alpine 2 дин и управление с руля в районе 30 тысяч будет стоить.
2
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 5
2L 1994
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

А еще можно поискать магнитоллы для катеров, они тоже полторадиновые и функционал у них не плохой.

1
Автомобиль: Land Rover Discovery 2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если хочется качества в звуке, а не один большой шум, то смотреть надо на относительно не дешевые магнитолы. Я выкинул нафиг jvc 7100, из-за того что ухи резал своим "качеством", и взял снова пионер 88rs. Кстати кино по jvc смотрел один раз, и то не я, а рядом сидевший пассажир.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 93
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Да... всё здорово) можно имулятор чейнджера подключить... cool Простенько и со вкусом... теги видит и кнопки на руле останутся и вообще вид внешний сохранится. Реально у кого на чейнджер есть выход. Качество приличное вполне. Работать будет, как штатный чейнджер, а читать с флешь или с карточки.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: гранд чероки лимитед 3.1 TD 2001г
Город: Солигорск
Опубликовано
Опубликовано

добрый день

ребята для чтения мп3 и сохраннения управления на руле есть прибомбас подключаем вместо чейджера и се слушаем

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II
Город: 77rus
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую!

пишу тут =)

Пропала подсветка на штатной магнитоле (WJ) ровно под кассетной декой - на кнопках 2,3,4,5. У кого нить не было подобного? Полагаю светодиод, сложно разбирать? Кто нить сталкивался? заранее спс!

  • 8 месяцев спустя...
1
Автомобиль: WJ 2002
4.0
242
Город: Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Есть машинка Ларедо 2002 года и магнитола Пионер типа этой:

 

pioneer.deh2310ub.jpgdeh-2320ub-back_gallery.jpg

 

Вроде пара похожих тем здесь есть, но именно по 1-диновой ответов на свои вопросы не нашёл. Интересно всё, что связано с заменой штатной головы на 1 DIN.

 

Понятно, что нужно покупать рамку:

http://www.playauto.ru/product/acv-281145-03/ - 690 руб.

http://www.autolines.ru/catalog/model460/item29664.html - 950 руб.

 

А с остальным так и не понял - на Ларедо (без внешнего усилителя) можно обойтись просто заменой головы без докупки усилка? Мощность новой магнитолы 4 х 50 Вт.

И сразу вопрос - как с разъёмами, нужны какие-то переходники? Там же родная разводка на 6 динамиков, а на новой-то на 4...

Изменено пользователем madbeaf
66
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

на горбушке покупал рамку на 1 дин и штеккер переходник под штатную проводку

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 1 анонимный, 727 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Gneush54
    • OWK
    • tracker99
    • Andrey1979
    • Артем А
    • xaba_king
    • MarkS
    • Lih0y
    • Watson
    • habit
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...