Перейти к содержанию

Крестовина заднего кардана


HappyPepper

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: WJ 2000
4.7
247.
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Столкнулся с такой вот проблемой, закусывает заднюю крестовину на заднем кардане. Изначально наблюдались толчки при резком сбросе газа, грешил на цепь в раздатке (247)... поехал в тджип дефектовать, но подергав подвеску и скинув задний кардан выяснилось, что проблема была в крестовине. Дальше больше... заменили крестовину, и километров 200 катался нормально не зная проблем, потом началось опять тоже самое. Почесав репу купил несколько крестовин GMB поехал в гараж к знакомому, там пометив кардан и успешно его скинув выяснилось, что и новую закусывает! Выпресовали старую, запресовали новую и пришло счастье, но к сожалению не надолго, опять километров на 150-200 :( катаюсь пока так, даже и не знаю куда копать. Прошу вашей помощи.

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

подвеска штатная?

0
Автомобиль: WJ 2000
4.7
247.
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

Да подвеска штатная, без лифта. Колесики правда в притирку стоят 255/70 R16 (незнаю имеет это значение или нет). А крестовина первая была Spicer, вторая GMB. На вид до и во время установки все крутилось прекрасно, нигде даже намека небыло на закусование.

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

У меня спереди к мосту спайсер с сзади к мосту гмб обе шприцуются проблем не возникало.

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

необычно... в большинстве случаев после замены все гуд...

0
Автомобиль: WJ 2000
4.7
247.
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

Уже всю голову сломал, перелопатил все форумы... кардан в порядке, грузики висят, вибраций нет, первые 200 км вообще сказка, потом начинается... на старой крестовине, которая первая была от предыдущего хозяина в месте где иголки касаются крестовины был сожран слой металла по кругу, в той которую поставили - Spicer начался тот же процесс, в одной чашке черноватая смазка, с горелым запахом и тоже, едва заметно начало поджирать поверхность, которой касаются иголки.

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

устанавливается нормально крестовина? проушины кардана не кривые?

0
Автомобиль: WJ 2000
4.7
247.
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На 100% в этом не уверен, но при установке крестовины в гараже (второй раз) ничего странного, типо загнутых проушин замечено небыло. Если только на десятую часть мм искривление, которое глазом не увидишь. А так входила нормально :)

 

Но при всем при этом, должен заметить, что задняя крестовина туда-сюда крутится несколько тяжелее, чем та которая к раздатке ближе... она вообще свободно болтается без усилий и проблем не вызывает)

Изменено пользователем HappyPepper
  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО - можно попробовать несколькими хлесткими ударами разогнуть проушины кардана...

 

только слегка

0
Автомобиль: WJ 2000
4.7
247.
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как вариант, попробую :) Кстати на обеих крестовинах начинался пипец в одной чашечке всегда, в одной из тех, которая запресована в кардан.

Изменено пользователем HappyPepper
274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Кстати на обеих крестовинах начинался пипец в одной чашечке всегда, в одной из тех, которая запресована в кардан.

Возьми штырь по диаметру чуть меньше чашки крестовины, что бы плотно но без усилия входил в ухо кардана. Должен проходить свободно через оба уха одновременно, если не так, значит нарушена соосность,какое то ухо подогнуто.

0
Автомобиль: WJ 2000
4.7
247.
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

Возьми штырь по диаметру чуть меньше чашки крестовины, что бы плотно но без усилия входил в ухо кардана. Должен проходить свободно через оба уха одновременно, если не так, значит нарушена соосность,какое то ухо подогнуто.

 

Тоже проверю. Руки в следующие выходные теперь только дойдут. Но если уши ровные и не кривые... может еще у кого то мысли есть? Как я понимаю если бы кардан был кривой, то была бы вибрация сильная и другие последствия?

  • 1 месяц спустя...
49
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

В общем предстоит мне замена цепи в раздатке на праздниках и только вчера до меня доперло что снимать буду задний кардан, крестовины ни разу не менял и никто не знает сколько их до меня еще не меняли... короче боюсь тока трону в руках рассыпятся. Заказать в экзисте конечно можно, но приедет это добро далеко после праздников.... Облом может случиться...

В городе полно автомагазинов по японо-корейско-немецкому ну и рашн автопрому. Америкосовских запчастей нема в наличии никогда, а под заказ я и сам могу...

Видел по форуму кто-то подбирал крестовины от других авто, но вот от каких встало осталось тайной.

Видел так же инфу что крестовина на жипах рамера 82х27, я так понял что в мм, попробовать со штангелем побегать в магазинах?

49
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

Леша спасибо за тык носом :) !
Как это я в поиске тему просмотрел... и главное есть же в списке :)

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Ставил на паджерике крестовины JMB китай ходят нормально.На гранде еще живые если буду менять то JMB.

Asva тоже китай конечно но очень плохого качества.

49
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

В общем куплены вчера вечером вот такие крестовины. MASUMA MTT-125. Выглядят вполне добротно, есть тавотница и порадовала цена 300р/штука !

Против 3500 за краслеровскую в экзисте полюбому аргумент.

На коробке написано что перед установкой необходимо прошприцевать или набить новой смазкой. Чем их смазывать лучше? Шрусом?

Я снял колпачек, там какая-то светлая смазка, шрус вроде черная всегда...

post-12676-0-41278200-1388460246_thumb.jpg

post-12676-0-99861200-1388460262_thumb.jpg

  • 3 года спустя...
2
Автомобиль: WJ (WG) 2
7 дизель
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Подскажи пожалуйста заднюю крестовину на WJ 2,7 дизель!если можно номерок и наименование фирмы!

33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

GMB 210-0153. Стоит недорого, в сети хвалят, себе такую хочу поставить. Заполнена консервационной смазкой. Надо новую сразу забивать. Советуют литиевую класса NLGI 2 или 3.

2
Автомобиль: WJ (WG) 2
7 дизель
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо,уже купил и поставил!

У меня, оказывается, тоже такая стояла. Отличное качество, японское. Смазку синюю заправил, литиевая какая-то, США, посоветовали! Все встало идеально!

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: WJ 2000
4.7
247.
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

Отчитаюсь по своим экспериментам :) в общем в 2014 году поставил мопаровский оригинал 2 шт, внутри был spicer. Номерок, к сожалению, не сохранил... переднюю и заднюю... с тех пор благополучно забыл  :) единственный минус нет тавотниц и не понятно что там сейчас внутри... как то так  :rolleyes:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 160 гостей (Посмотреть всех)

    • ies76
    • 3iatlas
    • Andreo
    • Vlad&Mir Aс
    • C070CC
    • barkus
    • Марсик
    • up6
    • sten740
    • Killer2269
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 840
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...