Перейти к содержанию

Редуктор заднего моста Jeep KJ


YJeep

Рекомендуемые сообщения

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано

Доброго время суток!

Подскажите пожалуйста не ведающему, давиче залез под крышку редуктора заднего моста( с целью замены масла) и увидел на дне "поддона" маленькую скобку. После пристального изучения механизма, выяснил откуда она отломилась, но от этого легче не стало, по причине ограниченных познаний в редукторах...

В прикрепленных фото сама скобка ( вернее отломленная часть) и место откуда она выпала. Я так подразумеваю, что это какой то синхрон?

Если кто сталкивался, подскажите как эта деталька обзывается и чо делать дабы ее заменить.

post-20071-0-93335700-1384374344_thumb.jpg

post-20071-0-55321800-1384374354_thumb.jpg

post-20071-0-29163300-1384374368_thumb.jpg

post-20071-0-55105300-1384374379_thumb.jpg

0
Автомобиль: Jeep Liberty 2.4 KJ 2003 Lift 2.5
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

я тоже столкнулся с такой проблемой когда недавно менял масло,кусочек нашел поменьше размером.

спецы подскажет будем ждать

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано

Поменьше кусочек?

Стоит было повнимательнее осмотреться, их там два таких "фиксатора", а если онный поменьше, то это может свидетельствовать о том, что проглот-рендуктор пережевал уже половинку, и перевавреные фракции стоит икать на магните-очистителе ( такая квадратная пластика в низу поддона, она у меня была обильно усеяна микрофракциями метала).

0
Автомобиль: Jeep Liberty 2.4 KJ 2003 Lift 2.5
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

на магните было порядочно г-На!!

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано

Фиксатор сталистый, проколхозить не получается, ну и как с этим жить?

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Я на все 100% не уверен, но мне кажется это замок подшипника дифференциала, №20 на картинке.

post-3849-0-47213300-1384429775_thumb.png

0
Автомобиль: Jeep Liberty 2.4 KJ 2003 Lift 2.5
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

магнит был не очень чистым!но тут главное последствия чего ожидать?

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

НЕ, 20 позиция это скоба которая прикручена болтом на 10 (на последней фоте- слева от стрелки ). Вопрос состоит в скобе которая стоит внутри планетарки, и че-то имеет какое то отношение к блокировке дифференциала, в обычных редукторах нет внутри хитрых шестеренок енный как раз и изображен на схеме.

Изменено пользователем YJeep
2
Автомобиль: Jeep Liberty/Cherokee KJ 3.7 2001
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Та же беда, при замене масла достал эту скобку...

Блок в мосту есть, мост крайслер 8'25

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано

Ее то и скобкой назвать сложно, она отломилась от детальки похожей если короткую трубочку разрезать пополам, а кончики подвернуть. На последней фоте видно ( стрелка) где онная болтается, а выпасть ей мешает бугель подшипника.

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано

Тем кому интересно, что это ломается в редукторе то эти "штучки", на фоте они рядом с дисками сблокировки.

Чото мне подсказывает, что при такой неисправности кое-кому доступны не все опции редуктора заднего моста...

post-20071-0-80553800-1384452985_thumb.jpg

2
Автомобиль: Jeep Liberty/Cherokee KJ 3.7 2001
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Наверно так и есть. Блокировка у меня работает достаточно вяло. Догадываюсь что диски блокировки сложно сменить. Придется диф разбирать и потом пятно регулировать?

  • 1 год спустя...
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По-правильному - выкинуть это говнецо и поставить трутрак. Но это не дешево...

По ремонту блока лучше позвонить мостовику Николаю 8(926)3921670.

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

Доорогооо, Володь....

Доооооорогоооо...

Наперед если только....

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну можно узнать по чем выйдет восстановить фрикционы + вперед наш нирфи, он не подорожал еще http://www.samoblok.ru/katalog/1640 

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

В самоблоке поменял масло, проверил.

Состояние хорошее, но коэффициент блокировки конечно оставляет желать лучшего :(

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С присадкой поменял?

Да у него с новья то 50% нет, а с подуставшими дисками еще меньше.

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

@makarych81, LS Мопар залил

на рыхлом снегу 2-мя колесами крутит, но диагональку сдвинуть не может.

51
Автомобиль: JEEP CHEROKEE Limited 3
7. был.
Город: Рязанская губерния
Опубликовано
Опубликовано

 

 


на рыхлом снегу 2-мя колесами крутит, но диагональку сдвинуть не может.

 

"Плотную" диагоналку на неподвижном автомобиле, сил стронуть даже у нового ЛСД не хватит. (имелся опыт с другими марками авто)

Не парься! 

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, тут или ручник или ехать без сброса газа по заранее выбранной траектории.

46
Автомобиль: Jeep Cherokee kj 2004 2
4 бензин
расст от ступиц до низа крыла 52/54
пружинки сток лесингфорс
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

с ручником тоже не особо хорошо, не обманывает он стоящее на льду колесо

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Я еще не вскрывал задний мост, но на снежном подъеме с места буксуют оба задних колеса... а вот тронуться не могу пока передок не подрублю.

46
Автомобиль: Jeep Cherokee kj 2004 2
4 бензин
расст от ступиц до низа крыла 52/54
пружинки сток лесингфорс
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

нагрузить зад машины, и попробовать, мож сцепления резины недостаточно?

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

Я еще не вскрывал задний мост, но на снежном подъеме с места буксуют оба задних колеса... а вот тронуться не могу пока передок не подрублю.

ну раз оба - блок работает...песочка подсыпать и поедет...

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

ездил вчера по снегам по полям - в паре мест сел.

Пришлось лопатой откапываться.

Крутили 2 колеса по диагонали :(

Нормальных блокировок не хватает :(

50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано
Опубликовано

 

Крутили 2 колеса по диагонали :(

 

 

А система ESP не помогла ни чем или ее нет в авто?

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на дорестайле нет ЕСП, да и ерунда это все) хотя лучше чем ничего

46
Автомобиль: Jeep Cherokee kj 2004 2
4 бензин
расст от ступиц до низа крыла 52/54
пружинки сток лесингфорс
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

проводимый в данный момент опыт по использованию авто без редуктора переднего моста показал неудоволетворительность использования в зимний период, одним словом "САНКИ"

 

СВИСТИММ!!!

51
Автомобиль: JEEP CHEROKEE Limited 3
7. был.
Город: Рязанская губерния
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ездил вчера по снегам по полям - в паре мест сел. Пришлось лопатой откапываться. Крутили 2 колеса по диагонали Нормальных блокировок не хватает

 

На что садился? Если на пузо, то и трех жестких блоков в снегу не хватит.Снег вообще вещь коварная. Грязюка более предсказуема.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 356 гостей (Посмотреть всех)

    • AS8
    • Karelych
    • ilnur55
    • brat-kondrat
    • Priexal
    • xmo97
    • sto_egarage
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 845
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...