Ребята расскажите кто юзал wj с 4.0 и 4.7 большая разница в динамике со старта и после 100? Езжу на zj 5.2 ,а на 4.0 не приходилось. Хочу пересесть на wj.Роздатка мне больше нравиться как на 4.0 (5 положений вместо 3 на 4.7).

Разница ощутима.А чем раздатка больше нравится?что можно машину делать всегда заднеприводной?и всегда полноприводной?На 247 всё это есть,когда нужно и само включается.Уж лучше так чем оказаться на недоприводе и пожалеть что за 5 минут до этого не включил полный. Вот как то так.А для говн там и так есть честная пониженая с честной межосевой блокировкой(как минимум).Я за 247

Подниму тему.

А в плане стоимости возможных ремонтов, болезней, сложностей обслуживания?

з.ы. Зашел на форуме в раздел бензин, на первый взгляд 80% тем о проблемах 4л движка.

Присоединюсь к вопросу. Хотя 4 литра нравится больше, жрёт поменьше, налог поменьше Хотя хз что с этим налогом сейчас сделают...

4-х литровый мотор ставят уже несколько десятков лет почти на все модели Jeep. 4,7 - относительно новый мотор. Выводы про количество тем делайте сами.

Quote (disshaman)

4-х литровый мотор ставят уже несколько десятков лет почти на все модели Jeep. 4,7 - относительно новый мотор. Выводы про количество тем делайте сами.

Ну в принципе он с 64 года чтоли производится, за такое время только автоваз мотор не поправит.

Quote (disshaman)

Выводы про количество тем делайте сами.

Ну тут немного не соглашусь. Просматривая объявления о продаже 98% -с движком 4,7.

Выходит продают в основном 4,7 а ремонтирую в основном 4,0 :-))

Или просто 4л с проблемами это в основном весьма старенькие аппараты.

Quote (wolobuew)

Просматривая объявления о продаже 98% -с движком 4,7.

Выходит продают в основном 4,7 а ремонтирую в основном 4,0 :-))

кстатида... найти 4 литра двигла проблематишна. а вот 4.7 просто полно, а хочется именно 4, нельзя мне 4.7... нельзя...

я тоже так думал ...и купил ..... 4.7 оверленд %))))) страшнонах тапку до конца давить %)))))

4,7 поинтереснее будет. Налог конечно чуток побольше, жрёт луца чуть побольше - это факт, но запас в сотню ньютонов крутящего момента лишним не будет. Поэтому каждый сам для себя решает и расставляет приоритеты

Честно говоря интересует, как какой ремонтируется. В плане там свечки поменять, маслице подлить, фильтрики сменить. А то бывает так что хрен сам доберёшься о_О

В принципе, пока думаю о 4 литрах, но 4.7 больше привлекает, комплектации в основном лимитед, ларедо как то не хочца и лишние 100 ньютонметров взаправду не лишние, цветовая гамма подходящих комплектаций отлична от чёрного, ибо подумал-покумекал и пришёл к выводу, что сей SUV буду пользовать в пендосской концепции, а именно таскать с собой прицеп, в котором будет моц или квадрик для внедорожныых поездок и развлекухи

Расход, конечно, пугает, налог. Хотя расход в меньшей степени, газ поставлю и фсё.

Quote (LtKOT)

В плане там свечки поменять, маслице подлить, фильтрики сменить.

При желании, времени и прямых руках все эти операции легко и незатейливо проделываются в гараже, что на том, что на другом двигунах

Quote (Logist)

При желании, времени и прямых руках все эти операции легко и незатейливо проделываются в гараже, что на том, что на другом двигунах

Это точно, но под капотом с 4.0 по просторнее.

Но V8 это V8 - это сила.

Quote (NEW)

V8 - это сила

Не, это СИЛИЩА

Парни, если реально смотрите на Гранд, знайте, что потреблять как малолитражка он никогда не будет.

18 литров, 20 литров, это уже не существенно, поверьте, разницу в частоте заправок не то что не заметите, не учуете )))

4 литра, везет машину неплохо, но на пределе и выкручивается сильнее, о расходе в таком режиме я думаю вы сами догадались?

А 8-ка - это 8-ка, там и педаль сильно топтать не надо, он сам будет катиться.

Не отказывайте себе в удовольствии, возьмите нормальный проверенный более-менее современный мотор, у которого и топливная экономичность и эффективность выше проверенной, но уже дико архаичной шестерки.

Quote (Winex)

дико архаичной шестерки.

Зато его дедушку на мустанг ставили .

Quote (Winex)

Парни, если реально смотрите на Гранд, знайте, что потреблять как малолитражка он никогда не будет.

18 литров, 20 литров, это уже не существенно, поверьте, разницу в частоте заправок не то что не заметите, не учуете )))

4 литра, везет машину неплохо, но на пределе и выкручивается сильнее, о расходе в таком режиме я думаю вы сами догадались?

А 8-ка - это 8-ка, там и педаль сильно топтать не надо, он сам будет катиться.

Не отказывайте себе в удовольствии, возьмите нормальный проверенный более-менее современный мотор, у которого и топливная экономичность и эффективность выше проверенной, но уже дико архаичной шестерки.

а сам то трактора себе взял ШУТКА!!!!

Дык, трактор тут и не сравнивается

Кстати, на моменте тракторишка едет в низов очень недурственно, даже и нажимать не надо.

Изначально, смотрел себе Овера 4,7, но не нашел в удовлетворяющем меня состоянии, даже описывал эпопею с поисками на Драйве.

После чего расширил критерии до Оверов 2,7, в процессе просмотров всплыл этот Final Edition, его и взял

Важным мотивационным фактором явилось наличие штатного Webasto, ну и в остальном, комплектация самая полная.

Чота сыкатно брать дизель При всех его плюсах, нету главного повода: хорошего дизелиста. Был бы такой человек, не думал бы, мог бы взять новым - не думал бы. А с пробегом за 150, нее, лучше бензюку, вкорячу газ и буду радоваться жизни. Кстати, не подскажите, как относится V8 к нашему 92 бензину? 4 литра точно знаю, что жрёт почти всё.

Сегодня смотрел первого WJ с 4,7. Прокатился. Реально после моего Паджеро 3-х дверый 3,5 двиг, Гранд просто самолет. :-))

+1 Очень верное утверждение,сам стоял перед выбором,теперь не капли не желею.

Winex, +1

На 4-х литровом коробка неохотно листает передачи. Хотя на круизе порой удивляешся прыткости при небольшом подъеме.

Quote (disshaman)

На 4-х литровом коробка неохотно листает передачи

Там лисать особо нечего, всего 4-ре передачи. На 4,7 5-ст автомат (со 2-го года вроде).

Говорят, что 4.0 ходят до капиталки дольше, чем 4.7. Верить или нет - не знаю пока С одной стороны логично - движок рядный, целиком чугунный, конструткивно очень простой и не убиваемый. С другой - 4.7 больше по объему, крутить его надо меньше, чем 4.0, соответственно, нагрузки на V8 должны быть меньше.

Двигатель 4,0 менее восприимчив к перегреву. А 4,7 лучше не доводить до повышенных температур.Не любит он их.

доброго времени суток участникам форума.

стою перед выбором что покупать WJ(WG) 4.0 или 4.7

перечитано за последние пару месяцев уйма информации, если по остальным параметрам выбора определился, то вот с мотором тупик.

сейчас попробую подытожить свои мысли на тему моторов и с вашей помощью принять решение что искать.

итак:

 

мотор 4.0л

+ :

а) транспортный налог ниже почти в два раза (зависит от региона, для меня это 6тр за 4.0 и около 11тр за 4.7)

б) расход ниже, но немного (об этот момент сломано много копий по форумам, но рискну обозначить цифры, которые мне видятся средними для исправного мотора в среднем городском режиме движения, для 4.0 ориентир 16-18л/100км, для 4.7 ориентир 18-20л/100км, по трассе цифры практически идентичны )

в) общие затраты на обслуживание всё-таки пониже должны быть

г) задний мост на машинах с 4л не люминевый, не подвержен трещинам (это будет в минусах у 4.7)

д) не так боится перегрева в сравнении с 4.7

 

- :

а) самый серьёзный минус этого мотора на WJ(WG) это слабые поршня, которые были установлены после 96г. Опять же немало копий сломано на этот счёт, но вроде бы общий итог таков: нет датчика детонации на моторе, поршня слабые, бензин у нас сами знаете какой - как следствие рассыпаются юбки поршней и привет капиталка, причём судя по форумам у многих это происходит на довольно смешных для такого мотора пробегах 200-250т.км. Ценник на капиталку зависит от региона, но навскидку с учётом нормальных запчастей (кованные поршни и тп) на 50-70р потянет всяко разно.

б) дефицит жирных комплектаций на машинах 4.0, тк большая часть идёт мериканские лореды без излишеств, но при желании и терпении можно поискть 4.0 lim (хотя тут тоже палка о двух концах: не всем нужна кожа, не всем нужен подглючивающий климат)

 

мотор 4.7

+ :

а) проблемы с поршнями нет, более надёжен, нареканий по форумам значительно меньше.

б) выбор жирных комплектаций в сочетании с 4.7 значительно больше

в) динамика, звук и тп если кратко: кайф и ощущение честного американца с V8, чирок с этим мотором реально едет (на 4.0 не катался, сравнить не могу)

 

- :

а) расход и налог (кто говорит что 2-3литра на сотню разницы это ерунда то вот простая арифметика: мой пробег за год минимум 35т.км, газ принципиально не ставлю, предположим что 2/3 этого пробега по городу, тогда 35000*2/3 /100 * 2,5л * 25руб (средняя цена 92го бензина) = 14600руб, добавим сюда разницу с ТН около 5000р, тогда получится около 20.000 рублей переплаты в год, много это или мало - решает каждый сам для себя, ну и не надо забывать что цифры примерные, может и 30ка разницы легко нарисоваться если тапку давить)

б) склонен к перегреву

в) люминевый задний мост - слабый.

 

Вот такой список получается если очень вкратце вопрос с раздатками специально не трогаю, тут почти на уровне религии кому что )) для себя постепенно прихожу к выводу что надо искать 4.7 и мириться с бОльшими расходами, тк самый главный критерий для меня это именно надёжность, а 4.0 в этом плане напрягает своими поршнями (машина будет готовиться под дальние поездки и ооочень не хочется встать где-нибудь в ебенях с рассыпавшимися поршнями, хотя конечно есть вариант взять 4.0 и сразу его откапиталить, заменив поршня на ковку, но довольно спорный вариант, недёшево получается)

 

Буду рад выслушать ваши мысли и советы по озвученному вопросу, так же интересны корректировки и добавления в мой список + и - по моторам.

Edited May 21, 201115 yr by doc555

Здравствуйте 

интересные наблюдения. Классный анализ.

 

С каким мотором вы выбрали по итогу авто и что думаете впоследствии после того как накатали?