Перейти к содержанию

Датчик наддува турбины


viatcheslav

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем день добрый. Не работает турбина, машина разгоняется до 3000 оборотов нормально, а дальше мотор не идет, я так понимаю должна включатся турбина, а наддува нет, загорается чек, заехал к диагностам- сказали датчик наддува.

Кто-нибудь знает где он находится, и что это за штука, или кто-то сталкивался с подобной проблемой откликнитесь!

Изменено пользователем viatcheslav
  • Партнёр клуба
7 516
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Если датчик буста, то он на впускного коллекторе под оболочкой проводки, но лучше номер ошибки...

2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Самое интересное в том, что турбина не работала пол дня, затем машину поставил, заглушил, на следующий день, завел - работает как часы, не чека ни провалов. Будем посмотреть...

3
Автомобиль: WJ был
KJ теперь
Опубликовано
Опубликовано

Самое интересное в том, что турбина не работала пол дня, затем машину поставил, заглушил, на следующий день, завел - работает как часы, не чека ни провалов. Будем посмотреть...

 

Привет, думаю это по твоей теме: http://liberty.eurekaboy.com/mapsensor.htm

and : http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=54207

Я после приобретения KJ, этот MAP sensor тоже чистил, был хуже чем там на картинке

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Привет, думаю это по твоей теме: http://liberty.eurekaboy.com/mapsensor.htm

and : http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=54207

Я после приобретения KJ, этот MAP sensor тоже чистил, был хуже чем там на картинке

 

 

Нет у меня датчик чистый, чистил в августе, дело не в датчике

2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Как то странно ведет себя машина, прошлый раз это случилось после замены ГРМ, но прошло само сабой на следующий день, и сейчас тоже самое после замены натяжника приводного ремня - горит чек и мотор выдает только 2800-2900, притом разгон до 2500 нормальный.

 

У меня вопрос: Что это?

1. Отказывает разгонять дальше турбина?

2.Какой то датчик отключает турбину или электронику разгона движка?

3. В воздушник во время ремонта засосало какую-то грязь?

4. Барахлит система впрыска?

На что думать?Датчик буста достал, промыл, хотя он нормальный.

 

Да еще вопрос как можно точно проверить работу турбины?

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Может у турбины лопатки направляющие заклинило или соленоиды не работают.

2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Может у турбины лопатки направляющие заклинило или соленоиды не работают.

А это можно как то определить сверху, не разбирая турбины?

1
Автомобиль: KJ 2.8CRD 2007
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Гляньте.. у меня было летом что то подобное... http://jeep4x4club.ru/topic/26753-28-crd-2007-oboroti-uperlis-v-3000/page__p__666998__fromsearch__1#entry666998

2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Гляньте.. у меня было летом что то подобное... http://jeep4x4club.ru/topic/26753-28-crd-2007-oboroti-uperlis-v-3000/page__p__666998__fromsearch__1#entry666998

Показатели один в один. и оба раза после того как был снят корпус воздушного фильтра во время ремонта, там два разьема: один сбоку, другой сверху. перетыкал оба разъема раз по пять( вдруг контакты по окислились), результата не дало, вот и думаю может еще какой разъем там рядом с корпусом есть ,который случайно задели при ремонте?

2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Да , еще вопросик: датчик MAF -это который сверху на корпусе воздушного фильтра, а какой датчик сбоку? и где находится регулятор давления в турбине?

2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Все , разобрался- причина в плохом контакте в разъеме датчика стоящего справо на корпусе воздушного фильтра, барахлил контакт в самом разъеме датчика, странно как то датчик который то-ли нюхает воздух, то-ли фиксирует разрежение за фильтром , полностью отрубил турбину или ограничил обороты движка 3000ми.

За помощь всем спасибо.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 183 гостя (Посмотреть всех)

    • Whale
    • deni18
    • AlexKosh
    • Wally
    • Schv
  • Бортжурналы

    1. Необычный гость: праворульный Jeep Renegade

      Когда мы говорим о Jeep, в сознании сразу возникает образ классического американского внедорожника с левым рулём. Однако рынок иногда преподносит сюрпризы, как в случае с Jeep Renegade, который оказался в нашем сервисе TRS Motors. Это был не привычный всем вариант, а праворульная комплектация, собранная по итальянско-американскому альянсу. Для многих владельцев такая особенность может показаться проблемной: возникнут ли сложности с запчастями, ремонтом и обслуживанием? Спешим успокоить — несмотря на нестандартное расположение руля, с технической точки зрения это всё тот же Renegade. Все основные агрегаты, узлы и запчасти остаются стандартными и полностью взаимозаменяемыми с леворульными собратьями. Это значит, что владельцу такого 'эксклюзива' не придётся месяцами ждать детали из-за границы или платить за них втридорога. Всё необходимое для планового ТО или ремонта есть в наличии у нас в сервисе. Главное — вовремя проходить диагностику и доверять обслуживание специалистам, которые хорошо знают специфику американских автомобилей, включая их 'гибридные' версии.

      Китайские версии Jeep: скрытые сложности для владельца

      Выбирая автомобиль, особенно с пробегом, важно понимать, какую именно версию вы покупаете. Сейчас на рынке набирают популярность автомобили, собранные в Китае для мирового рынка, и Jeep — не исключение. Возьмём, к примеру, Jeep Compass. Казалось бы, та же модель, тот же узнаваемый дизайн. Но 'дьявол кроется в деталях', а точнее — в трансмиссии. Классический американский Compass, с которым мы привыкли работать в TRS Motors, оснащается надёжной девятиступенчатой автоматической коробкой передач. В то время как китайская версия этой же модели может идти с роботизированной коробкой (РКПП). Эта разница — не просто строчка в техническом паспорте. Это абсолютно разные агрегаты с разными принципами работы, ресурсом и, что критично, с разными подходами к обслуживанию и ремонту. Запчасти от 'автомата' на такой 'робот' не подойдут. Это создаёт для владельца массу дополнительных вопросов: где найти специалиста, разбирающегося в этой специфической коробке, где купить оригинальные комплектующие, и не окажется ли простой ремонт неподъёмным по стоимости? Это яркий пример того, как внешне идентичные автомобили могут кардинально отличаться в эксплуатации.

      Почему важно знать историю своего внедорожника

      Покупка автомобиля — это всегда инвестиция, и для внедорожника Jeep, который часто покупается для путешествий и активного образа жизни, его надёжность стоит на первом месте. История с праворульным Renegade и китайским Compass наглядно показывает, как важно перед покупкой изучить не только модель, но и конкретную комплектацию, а также страну сборки. Это знание убережёт вас от неожиданных сюрпризов и расходов в будущем. Оригинальные американские версии, даже с такими особенностями, как правый руль, имеют чёткую сервисную историю, доступные каталоги запчастей и хорошо изучены специализированными сервисами. С экзотическими или региональными версиями всё может быть сложнее. Мы в TRS Motors рекомендуем всегда запрашивать VIN-номер автомобиля перед покупкой. По нему можно точно определить, для какого рынка машина была произведена, и каким оборудованием она оснащалась. Это пять минут времени, которые могут сэкономить вам десятки тысяч рублей и массу нервов в дальнейшем, обеспечив беспроблемную эксплуатацию вашего Jeep на долгие годы.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.