Перейти к содержанию

Вибрация


Мишган

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-1 YJ (1986-1995)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, форумчане. Столкнулся уже как пару дней со следующей проблемой:

KJ 3,7 2006 год. при движении с разгоном, примерно с 60 км/ч начинается непонятная вибрация, не то чтобы сильная, но ощутимая. с дальнейшим ростом скорости она переходит в гул (шум). При движении накатом или равномерно, более менее успокаивается. на непрофильном сервисе приговорили, но не критично крестовину заднюю (два противоположных подшипника немного люфтили), небольшой люфт во внутреннем шрусе левой передней полуоси и небольшой люфт в опорном подшипнике правой передней полуоси. Все это проверялось на вывешенной машине, но двигатель и трансмиссия не работали, т.е. на заглушенном авто. терзают меня еще сомнения по поводу заднего редуктора, но это уже чисто мое. хочу сгонять еще раз в сервис другой, а в сочи х.з. куда ехать и для начала поменять крестовину. только на экзисте смотрел крестовины, или для дизеля, или для 2,4. Подскажите, крестовины подходят эти или нет, и может кто сталкивался с такой проблемой уже, буду благодарен за ответы)))))))))).

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

при движении с разгоном, примерно с 60 км/ч начинается непонятная вибрация

Скорее всего это от кардана, или от двух карданов..

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Крестовина заднего кардана: 05015694AA - 2 штуки.

4
Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано
Опубликовано

Крестовина заднего кардана: 05015694AA - 2 штуки.

 

Скорее всего, у меня были похожие симптомы, в итоге замена передней крестовина заднего кардана.

11
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-1 YJ (1986-1995)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сегодня во время поездки за крестовинами заметил, что вибрации начались уже примерно с 40 км/ч. на быстрый срок износа не очень похоже

11
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-1 YJ (1986-1995)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

похоже нашел проблему. при вывешенном авто гул идет от правой задней полуоси и колесо ходит немного вверх-вниз, походу умер подшипник полуоси. теперь гадаю, попал на выработку полуоси или обойдется подшипником одним. кто с таким сталкивался, подскажите.

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

кто с таким сталкивался, подскажите.

Покажет только вскрытие. У меня было так: http://jeep4x4club.ru/topic/17105-zadnii-most-chrysler-825/page__p__441983__fromsearch__1#entry441983

  • 3 недели спустя...
11
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-1 YJ (1986-1995)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

подскажите еще, подшипник полуоси норм садится или оправку для запресовки надо делать

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

подскажите еще, подшипник полуоси норм садится или оправку для запресовки надо делать

Для того чтобы выбить подшипник полуоси из чулка нужен "обратный молоток". Или придется долго повозиться подручными средствами. Ну и естественно новый подшипник надо будет в чулок чем-то забить.

4
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD 05г
Город: н новгород
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня , прикупил по случаю kj 2.8 crd неделю катался все ок :rolleyes: эйфория прошла начал прислушиваться , принюхиваться ну и,т,д , Не нравится вибрация на скорости после 80 , причем на полном приводе , на заднем вибрация есть но значительно меньше ! Забрался под машину , что увидел - люфт в задней части переднего кардана причем не самого кардана а фланца раздатки , продольный люфт в самом кардане но очень маленький 5-7 мм , Вопрос - можно ли подтянуть флянец (есть ли там гайка затяжки ) нормально ли продольный люфт в кардане , и может ли это все усугублять убитые подушки движка . Спасибо ,

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос - можно ли подтянуть флянец (есть ли там гайка затяжки )

Гайка на фланце есть (см. рисунок)

 

нормально ли продольный люфт в кардане

В разумных пределах - нормально.

 

и может ли это все усугублять убитые подушки движка

Убитые подушки прежде всего проявляют себя на холостом ходу - идет вибрация на кузов

 

У всех бывает по-разному. У меня убитый ШРУС на переднем кардане после 80 км/час давал такую вибрацию, что в салонное зеркало заднего вида и фига не было видно :)

post-3849-0-22139800-1387729985_thumb.jpg

11
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-1 YJ (1986-1995)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сегодя заменил подшипник опорный, на который грешил, пробная поездка показала, что дело было не в бабине. в итоге снял кардан, сам выбить не смог крестовины и повез в сервис на переднем приводе. все шумы и вибрации пропали без кардана, тишина и спокойствие в салоне. Наверное все-таки кардан

4
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD 05г
Город: н новгород
Опубликовано
Опубликовано

на холостом ходу вибрация есть , завтра в сервис на подъемник а там уж видно будет от чего плясать :secret: начнем .

4
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD 05г
Город: н новгород
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня проточил передние тормозные диски , очень я вам скажу полезная штука :rolleyes: не ожидал такого эффекта , пропало биение рулевой при торможении, педаль перестала гулять при нажатии , вообщем стало работать как и должно :rolleyes: но вибрация по кузову осталась , причем вибрации когда идешь в натяг нет , а на скорости после 80км есть :wizard: Буду копать дальше .

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня проточил передние тормозные диски , очень я вам скажу полезная штука :rolleyes: не ожидал такого эффекта , пропало биение рулевой при торможении, педаль перестала гулять при нажатии , вообщем стало работать как и должно

А до какой толщины Вы их проточили ? Я так понимаю , Вы точили не слишком новый (уже чуть истончившийся) диск . Еще немного придется снять , чтобы избавиться от вибрации . Новый - 28мм , предельный износ - 26мм , а если повело раз , может повести (ИМХО) и после проточки ...

По-моему , при биении имеет смысл ставить новый . Поставил DF 4885S в паре с CMX856 . Влетал и в лужи с прилично нагретыми тормозами - никакого биения . :good:

4
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD 05г
Город: н новгород
Опубликовано
Опубликовано

А до какой толщины Вы их проточили ? Я так понимаю , Вы точили не слишком новый (уже чуть истончившийся) диск . Еще немного придется снять , чтобы избавиться от вибрации . Новый - 28мм , предельный износ - 26мм , а если повело раз , может повести (ИМХО) и после проточки ...

По-моему , при биении имеет смысл ставить новый . Поставил DF 4885S в паре с CMX856 . Влетал и в лужи с прилично нагретыми тормозами - никакого биения . :good:

 

точил диски на специальном станке в сервисе , даже суппорта не снимали , станок кстати американский :rolleyes: диски не имели буртика а имелась волнообразная нарезка (видимо колодки не вовремя поменяли )при цене 1000р за сторону я подумал что стоит попробовать , мне кажется не прогадал , а там посмотрим , как то так .

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

точил диски на специальном станке в сервисе , даже суппорта не снимали , станок кстати американский

Это знакомо .

Какая толщина-то стала ? За предел не выскочили ?

4
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD 05г
Город: н новгород
Опубликовано
Опубликовано

Это знакомо .

Какая толщина-то стала ? За предел не выскочили ?

спецы сказали все в допуске .

11
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-1 YJ (1986-1995)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сегодя заменил подшипник опорный, на который грешил, пробная поездка показала, что дело было не в бабине. в итоге снял кардан, сам выбить не смог крестовины и повез в сервис на переднем приводе. все шумы и вибрации пропали без кардана, тишина и спокойствие в салоне. Наверное все-таки кардан

 

поменял обе крестовины, чтоб два раза не лазить под машиной. один палец на крестовине около моста оказался сухой и с сильной выработкой. После тест-драйва оказалось все в норме. вибрация шла от нее. поставил крестовины с масленками. Подскажите, пожалуйста период закачки масла в них

  • 5 месяцев спустя...
10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

точил диски на специальном станке в сервисе , даже суппорта не снимали , станок кстати американский :rolleyes: диски не имели буртика а имелась волнообразная нарезка (видимо колодки не вовремя поменяли )при цене 1000р за сторону я подумал что стоит попробовать , мне кажется не прогадал , а там посмотрим , как то так .

Привет! Отпишись пожалуйста, как после проточки ведет себя машина? У меня так же, биение при торможении...есть такой же сервис, точат не снимая диски с машины...1600рублей ось. Я на всякий случай, новые диски заказал.

Изменено пользователем shumai

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 761 гость (Посмотреть всех)

    • diman416
    • Денис 50
    • вадим 912
    • андрей 2013
    • up6
    • akula59
    • Mrk.json
    • apelsin
    • serg102
    • Александр 45
    • Gosudar
    • Aiden31
  • Бортжурналы

    1. Стук на диагональном рычаге, который не убрали поперечные рычаги

      Grand Cherokee (WL) 2023 года пригнали с пробегом около 80 тысяч. Владелец жалуется на стук, при этом в другом сервисе уже поменяли поперечные рычаги, но результата это не дало.

      Подняли машину и прошлись по передней подвеске руками. На левом диагональном рычаге чувствуется ход шаровой опоры при нажатии на корпус: люфт пальпируется. В прошлый раз меняли не тот узел, отсюда и сохранившийся стук.

      Почему износ шаровой на этом пробеге считаю ранним

      Шаровая опора на диагональном рычаге неразборная, идёт только в сборе с рычагом. Для машины 2023 года износ на таком пробеге ранний, но на WK2 эта шаровая давно значится слабым местом, и WL, похоже, наследует то же решение по платформе.

      Изношенная шаровая опасна не только стуком: она догружает соседние сайлентблоки и добавляет неравномерный износ резины, поэтому тянуть с заменой не стоит.

      Отказ зажигания после сборки и связь иммобилайзера с блокировкой руля

      Рычаг в сборе заменили в штатные сроки, сборка прошла чисто. Собрались перегонять машину на сход-развал, а она не завелась.

      На приборке картина, знакомая по Grand Cherokee (WK2) рестайл: теряется связь между блоком иммобилайзера и блоком блокировки рулевой колонки. При запуске иммобилайзер ждёт от блока блокировки подтверждения, что колонка разблокирована. Физически блокировка снята, руль свободен, но сигнал «разблокировано» дальше по шине данных не уходит, и без него зажигание не включается.

      В ТРС-Моторс перешли на электрику: блок блокировки колонки сработал на разблокировку, а подтверждение теряется где-то дальше. Сейчас локализуем место обрыва: вариантов несколько, от самого блока до разъёма и проводки. Для WL это первый такой случай в нашей практике, но конструкция блока унаследована от WK2 рестайл, где сценарий встречается регулярно.

      Что замечать владельцам WL до критической стадии

      Стук в подвеске игнорировать не стоит: чем дольше ездить с люфтом шаровой, тем сильнее страдают соседние сайлентблоки и резина. Источник стука ищется руками по люфту, а не перебором популярных запчастей.

      По электрике признак понятный: зажигание не включается, а индикаторы блокировки руля на приборке не гаснут. Это как раз потеря связи между блоком иммобилайзера и блоком блокировки колонки. На WL пока единичный случай, но блоки конструктивно родственны WK2 рестайл, так что схема разбора знакомая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 98959
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...