Перейти к содержанию

Иммобилайзер или глюк бензонасоса?


Лентяй

Рекомендуемые сообщения

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте уважаемые форумчане.

Вылезла следующая проблема; открываю машину, ногу на тормоз,кнопка старт. В ответ бодрая работа стартера и ни одной вспышки.Не заводится.

Ногу с тормоза,жму кнопку еще раз -стартер выключился. Вначале (проблема вылезла 4 месяца назад) было 2-3 попытки и заводился, потом 4-5,а в эти выходные на даче завел аж с восьмой. Думал уже- кирдык,эвакуатор. Такое ощущение что с похолоданием проблема начала прогрессировать. Я так понимаю что остается заблокированным

бензонасос,хотя не исключаю и банальное отсутствие контакта в цепи.

Было ли у кого что нибудь похожее? Вопрос Ивану Розетке- должен ли иммо блокировать стартер или только б/насос?

Позвонил на Форис- реколов на работу иммобилайзера нет. Понимаю что все равно придется ехать диллеру ,но со временем туго. Надеюсь на добрые советы

Вдруг само рассосется :) :) :)

  • Ответов 919
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • up6

    204

  • Лунный пчел

    190

  • Sl_Kelevra

    34

  • Лентяй

    21

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блок презервативов? Это если навскидку.

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

Что с ним не так? Предохранитель или цел или нет. Предполагаешь окисление контактов? Какой отвечает за насос?

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Он у Вас особенный. Так же как и у меня.

Умная скотина с системой электронных ключей. Поэтому собственно предохранителей там минимум.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Писал Вasil и куда то запропал :( "...ТИПМ-TIPM- Totaly Integrated Power Module..модуль управляющий питанием,вместо релющек стоят мозги и решают давать питание или нет... в обиходе -блок предохранителей. На морозе были замечены следущие проблемы-на предохранителе № J25 была потеря питания-мозг не выдавал ток на бензонасос.обходится достаточно просто(с умом!),но по первости приносит массу неприятностей..." Может поможет :)

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Скорее всего блок предохранителей, внутри него умирает реле бензонасоса, если на гарантии катитесь в Форис к тренеру Игорю, если не на гарантии, пишите, дам решение.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Он у Вас особенный. Так же как и у меня.

Умная скотина с системой электронных ключей. Поэтому собственно предохранителей там минимум.

Не путай свой TIPMс грандовским, у них и релюшки внутри есть и предохранителей раза в 2 больше.

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Скорее всего блок предохранителей, внутри него умирает реле бензонасоса, если на гарантии катитесь в Форис к тренеру Игорю, если не на гарантии, пишите, дам решение.

 

Гарантия уже кончилась.Буду признателен за совет по решению проблемы.

1
Автомобиль: Гранд Чероки 5
7 2010
Город: Кривой Рог
Опубликовано
Опубликовано

Скорее всего блок предохранителей, внутри него умирает реле бензонасоса, если на гарантии катитесь в Форис к тренеру Игорю, если не на гарантии, пишите, дам решение.

Очень очень прошу Вас помочь моему железному коню Уже на протяжении 2 месяцев я ни то что отремонтировать-проблему диагностировать не могу Проблема с заводкой машины иногда с 1 а иногда и с 6 раза не заводится По компьютеру все ок Единственное что удалось разобраться от бензонасоса не всегда есть давление в системе Коня зовут Гранд Чероки 5,7 2011 года Живу в Украине в городе Кривой Рог соответственно никаких фирменных станций в городе не имею Готов на любые материальные затраты которые помогут моему коню стать в строй Надеюсь на быстрый ответ

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

в личке у обоих

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Иван,спасибо за консультацию и рекомендации. Поинтересовался ценой вопроса из Штатов- 500р и две недели ждать.

Думаю заказать, в крайнем случае, если сдохнет совсем то можно перекинуть реле компрессора кондиционера , они вроде однотипные или я ошибаюсь?

Не хочется крошить проводку , хотя завтра запасусь неродной релёй.

Изменено пользователем Лентяй
1
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2012
Город: Баку
Опубликовано
Опубликовано

в личке у обоих

И мне пожалуйста.Заранее благодаря.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Иван,спасибо за консультацию и рекомендации. Поинтересовался ценой вопроса из Штатов- 500р и две недели ждать.

Думаю заказать, в крайнем случае, если сдохнет совсем то можно перекинуть реле компрессора кондиционера , они вроде однотипные или я ошибаюсь?

Не хочется крошить проводку , хотя завтра запасусь неродной релёй.

простите, а что вы из штатов ждёте? реле бензонасоса внутри стоит, разбирать самому не рекомендую

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Было такое пару раз)))

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

простите, а что вы из штатов ждёте? реле бензонасоса внутри стоит, разбирать самому не рекомендую

Вот оно что. Я думал что оно находится в блоке предохранителей. :unsure:

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Было такое пару раз)))

тебе не поможет :wizard:
106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Завершилась моя эпопея с заменой реле бензонасоса по рецепту уважаемого Ивана(Розетка).

Иван,большое человеческое спасибо за онлайн консультацию. :hi: :hi: :hi:

Сегодня утром еле завелся, наверное с 20й попытки.Днем заехал в автомагазин,купил реле,гильотинки,предохранитель,горстку папмам.И процесс пошел.Сложного действительно ничего нет,просто нужно быть внимательным. Вот и у меня после монтажа начались проблемы на ровном месте.Мало того что машина не завелась,так еще перестала работать часть систем(эл.привод багажника,ц/замок,загорелся 4VD SERVISE и т.д.)Подача питания на бензонасос на прямую ничего не дало,насос жужит-машина не заводится. Легкая паника и очередной сеанс связи с Иваном,объяснение происходящего,вопросы Ивану,советы от него....

А причину происходящего нашел сам.Просто при установке на место снятой колодки(которая кстати размером с кулак) я не посадил ее до конца на место.Задубевшие провода и замерзшие руки.

Посадил колодку до конца и счастье- машина завелась с полоборота. :cheerleader: :cheerleader: :cheerleader:

Не описываю подробно весь процесс потому что обладание авторскими правами принадлежит Ивану.

Изменено пользователем Лентяй
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Теперь понятно где Захар, снимает денежку в бункере :rolleyes:

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Тут я.

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а что такое гильотинки?

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а что такое гильотинки?

 

Вероятно, клещи для обжима тех самых папмам :) Поправте ежели не так.

Изменено пользователем BOBAH_PH
106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

а что такое гильотинки?

 

http://www.ect-auto.ru/index.phtml?id=4/9/36&brf=1

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

обманули значит машинку... в обход умной коробки... папа Крайслер мозгой шурупил,шурупил, а тут гильотинки и папы с мамами...

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

обманули значит машинку... в обход умной коробки... папа Крайслер мозгой шурупил,шурупил, а тут гильотинки и папы с мамами...

 

 

Я не виноват,это все Иван :coffe2:

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Утром сел в машину,нажал кнопку,вжик с полоборота,КРАСОТА! :D :D :D

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

повезло

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

повезло

 

Еще раз спасибо Иван.

71
Автомобиль: Гранд WK2 3.6 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем доброй ночи.Имею такую же проблему,что и Лентяй.Симптомы одинаковые,как под капирку.Не всегда сразу заводится.Вчера не мог завести минуты две.

Гранд WK2, 2011г. 3.6.Судя по восторгу Лентяя,вопрос скорее Ивану rosetke.Зарание благодарен за любой совет.

Изменено пользователем poland
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Зарание благодарен за любой совет.

Подарите эту зазнобу мне, а я все косяки сам исправлю и буду ездить на выкаты джиповодов на жиипе :)

Но, а если вы "зажали" её мне, тогда мучайтесь в поисках автоэлектрика и читайте личку.

71
Автомобиль: Гранд WK2 3.6 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.Но пока такая корова нужна самому.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 1 анонимный, 2 551 гость (Посмотреть всех)

    • 7z9eib1
    • xrokxwd
    • Владимир 4х4
    • G4rrett
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 35551
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...