Перейти к содержанию

Проблемы с печкой на Compass'e


Виктор4х4

Рекомендуемые сообщения

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
В 19.09.2020 в 07:31, MoparPlus сказал:

@Acovant из-под капота со стороны водителя есть резиновые шланги. Идут от блока термостатов. Пробуете обе. К радиатору печки можно попытаться добраться из салона, трубки заходят возле правой ноги водителя. Если радиатор забит, можно попытаться переставить для начала местами шланги входа-выхода. Не поможет — лучше сразу новый радиатор. Как уже говорил, есть вариант замены без тотального разбора салона. 

Проблема осталась! Печка греет еле-еле. Антифриз менял. Переключение обдува работает. Трубки под капотом щупал - обе горячие.  Значит радиатор печки не забит, что же тогда?

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant температура одинаковая из крайнего левого (водительского) и крайнего правого (пассажирского) воздуховодов? Поставьте максимальную температуру и минимальный обдув в лицо. Сканер подключали, тест заслонок делали?

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
13 часов назад, MoparPlus сказал:

@Acovant температура одинаковая из крайнего левого (водительского) и крайнего правого (пассажирского) воздуховодов? Поставьте максимальную температуру и минимальный обдув в лицо. Сканер подключали, тест заслонок делали?

Сканер подключал впервые через Блютус к мобильнику, он у меня такой.

Ошибок не показал, тест заслонок с ним не знаю как делать. Но печку при этом не включал, проверю ещё раз.

Также проверю равномерность температуры обдува, но кажется одинаково слабо.

 

 

Изменено пользователем Acovant
.
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant ищите блок HVAC, в функциях есть тест заслонок. Неоригинальным софтом и приборами не пользуюсь, поэтому не подскажу. 
1. Антифриз выхлопом не пахнет?

2. Крышка расширительная рабочая?

3. Если стать мордой вверх и погазовать, становится теплей?

 

Ответы «нет, да, да» похожи на радиатор печки.

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Окончательно потерял понимание, что с печкой. Вчера выехал, включил - греет. Еду минут через 15 включаю - прохладная. 

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
В 07.10.2020 в 09:17, MoparPlus сказал:

@Acovant ищите блок HVAC, в функциях есть тест заслонок. Неоригинальным софтом и приборами не пользуюсь, поэтому не подскажу. 
1. Антифриз выхлопом не пахнет?

2. Крышка расширительная рабочая?

3. Если стать мордой вверх и погазовать, становится теплей?

 

Ответы «нет, да, да» похожи на радиатор печки.

Отвечаю по пунктам.

1. Не пахнет, запах только антифриза (недавно менял)

2. Крышка расширительного бачка? В порядке, не навинчивается даже, а просто накидывается как колпачок.

3. А вот с этим, да! Машину после поездки припарковал мордой вверх. После включил печку - горячая. Поехал, не выключая печки. По мере выравнивания машины, через несколько минут почувствовал, что воздух идёт всё прохладнее и прохладнее. Почему наклон влияет на нагрев?

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Если антифриз менял недавно, и потом симптомы появились, значит воздух в системе. Ищи как его оттуда выгнать. Обычно мордой вверх и прогрев несколько раз до открытия термостата с доливкой антифриза.

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
19 минут назад, Dachnik_Miha сказал:

Если антифриз менял недавно, и потом симптомы появились, значит воздух в системе. Ищи как его оттуда выгнать. Обычно мордой вверх и прогрев несколько раз до открытия термостата с доливкой антифриза.

Симптомы появились до замены антифриза. Но факт, что после замены антифриза осталось целых 1,5 литра. Может быть и правда завоздушенность печки, но как, почему появилась?

Изменено пользователем Acovant
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant потому что по технологии нужно создавать разрежение в системе, чтобы новый антифриз засосало во все закоулки. На Компасах всё по-человечески, попробуйте на Нитро традиционным способом поменять, с первого раза войдёт половина слитого, а вторая – только после хорошего прогрева с подгазовкой.

 

P.S. Я спрашивал про расширительную крышку, а не про крышку бачка. Первая стоит на верхнем патрубке радиатора.

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
31 минуту назад, MoparPlus сказал:

@Acovant потому что по технологии нужно создавать разрежение в системе, чтобы новый антифриз засосало во все закоулки. На Компасах всё по-человечески, попробуйте на Нитро традиционным способом поменять, с первого раза войдёт половина слитого, а вторая – только после хорошего прогрева с подгазовкой.

 

P.S. Я спрашивал про расширительную крышку, а не про крышку бачка. Первая стоит на верхнем патрубке радиатора.

То есть, крышка на самом радиаторе сверху? Мне трудно сказать, в каком она состоянии. Не открывалась до замены антифриза. Автомастер минут 10 провозился с ней, чтоб открыть. 

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

крышка на резиновом шланге... открываете капот и вот он, а она на нем

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant советую проверить, а лучше сразу поменять, не взирая на исправность. Исключительно из-за возраста. А пока советую стать на хорошем уклоне мордой вверх и прогреть автомобиль до открытия термостатов, после чего оставить его остывать. Потом расскажете как печка себя ведёт.

 

Conditioning__Diagnostics_Dodge_Caliber_02.thumb.jpg.13db4ed7532d5ed423af338cb3ccb05f.jpg

 

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
22 часа назад, Dachnik_Miha сказал:

Если антифриз менял недавно, и потом симптомы появились, значит воздух в системе. Ищи как его оттуда выгнать. Обычно мордой вверх и прогрев несколько раз до открытия термостата с доливкой антифриза.

Что значит до открытия термостата, как это определить?

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Вот шесть лет машинкой владел, ни разу не заморачивался. Предполагаю, что на Compasse как на всех классических схемах (другого не придумано). Ручками сравниваем степень нагретости верхнего и нижнего патрубков радиатора. Сразу после запуска верхний патрубок горячее нижнего, как термостат откроется: нижний нагреется до температуры верхнего. Ну, или по показометру: дождаться когда стрелка остановится и поработать ещё минут пять.

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant с такими вопросами вам давно пора в сервис и не заниматься самолечением.

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, MoparPlus сказал:

@Acovant с такими вопросами вам давно пора в сервис и не заниматься самолечением.

Но мы же прежде чем к врачу идти хоть аспирину выпьем) 

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant осталось научиться отличать таблетки, а то сделаете себе коктейль из снотворного и слабительного :)

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, MoparPlus сказал:

@Acovant осталось научиться отличать таблетки, а то сделаете себе коктейль из снотворного и слабительного :)

Специально ездил за расширительной крышкой, оригинал. Поменял. С виду без отличий, пружина такой же жёсткости. На горячую оказывается нельзя было менять, ну да ладно. Потом остановился на подъёме, чтобы прокачать радиатор минут 5. Вентиляторы оба крутили, но воздух из печки шёл прохладный и только в конце чуть потеплел. Странно, что в первый раз воздух был горячей, хотя уклон был меньше. В расширительном бачке уровень без изменений. Итог: ни таблетки, ни даже клизма не помогают.  Буду наблюдат ь дальше, езжу не каждый день. 

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Может не там ищем? Как на ощупь патрубки на печку, которые уходят из моторного отсека?

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Dachnik_Miha ещё 19 сентября спрашивал. Вроде был где-то ответ, что обе трубки горячие. Может путаю. 

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Dachnik_Miha сказал:

Может не там ищем? Как на ощупь патрубки на печку, которые уходят из моторного отсека?

Обе горячие. И уклон явно влияет на температуру. Сбивает с толку, что проблема нерегулярная.

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant вполне возможно, что у вас где-то подсасывает воздух при остывании автомобиля, в результате чего и начались приключения с печкой. Поищите течь и сделайте опрессовку на всякий случай.

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Если обе горячие, а воздух холодный, - тогда вопрос в заслонках.

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, MoparPlus сказал:

@Acovant вполне возможно, что у вас где-то подсасывает воздух при остывании автомобиля, в результате чего и начались приключения с печкой. Поищите течь и сделайте опрессовку на всякий случай.

Тогда снижался бы уровень антифриза, а этого нет.  Что если заслонки?Моторчик рециркуляции мне уже меняли, заедал. Теперь пришла очередь и от печки уже думаю. 

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant подсасывать может и без течи. Так бывает. 

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Винница
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго времени суток. Подскажите как называется деталь над фильмом салона? При запуске печки опускается и щёлкает...

Изменено пользователем Diskabol
1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Видимо, заслонка  рециркуляции.

А щёлкает, потому что в актуаторе ось обломило.  Лечится быстро и недорого.

0
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Винница
Опубликовано
Опубликовано

@Giraffe 

8 часов назад, Diskabol сказал:

Заслонка рецилькуляцыи слева маленькая, на трьох болтах крепится?

 

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Актуатор заслонки на 2х маленьких болтах.

Стоит справа от заслонки, на её оси.

Снимите бардачок, нажмите кнопку  рециркуляции- и найдёте её по звуку.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 2 361 гость (Посмотреть всех)

    • up6
    • SKA
    • Дмитрий 1982
    • brat-kondrat
    • Anunnaki
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 49107
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...