HEELP ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ. Приветствую вас форумчане и владельцы джипов! Недавно стал счастливым обладателем гранда zj 5.9 1998года с рк 242 практически в идеальном состоянии.осмотр всех агрегатов, ступичных подшипников, карданов и люфтов -не выявил ничего,все в полном порядке,течей ноль. Однако когда включаешь полный привод имеется какой то небольшой гул снизу одинаковый при разгоне и торможении двигателем(при езде на заднем все тихо)может так и должно быть? Поднял а.м на подъемник решил включить 4вд и послушать откуда идет шум спец.докторской слушалкой, однако когда включил 4фул тайм и перевел селектор в драйв колеса никакие не крутились и был сильный скрежет в районе заднего моста(как будь то что то не довключилось) включил понижайку 2 парт тайм все колеса начали нормально вращаться и никакого хруста. Напугавшись не стал даже слушать где что гудело,спустил машину с подъемника поехав вкл вновь 4вд фул тай все нормаль!никакого хруста, только тот незначительный гул что и был раньше. Разъясните в чем проблем? Как найти этот гул? И почему на вывешеном а.м такой хруст то был только в режиме фул тайм 4вд? Заранее всем спасибо за советы и инфу. Не могу спать спокойно не выяснив проблем, оф диллеры не знают как ручка акпп снимается,с ними бесполезняк полный

судя по РК машина заколхожена, и там может быть что угодно!

Кроме р.к. никакого колхоза

 

И то думаю что ее поставили по заказу!

И то думаю что ее поставили по заказу!

Про джип не скажу, но 242 с 6-ю сателлитами, ставилась на Додж Дюранго с движком 5,9. Мож с него переставили.

Да дело не в раздатке и откуда она ставилась. ПОДСКАЖИТЕ ПО СУЩЕСТВУ ВОПРОСА

Не довключилась раздатка, т.к. если на вторичный вал приходит крутящий момент, то хоть одно колесо по-любому крутится. Если трансмиссию бы заклинило, так, что ни одно колесо не крутилось, то коробка бы буксовала и это было отчетливо слышно по работе нагруженного двигателя. Даже если предположить, что в заднем мосту установлена блокировка типа Detroit Locker с "уставшими" пружинами, которая может так трещать, а одна или обе полуоси подклиниваются, например поломанными подшипниками, то по одному то колесу на осях или одно спереди должно было крутиться. Не, ну есть сценарий, что дифф в переднем мосту клинит, обе задние полуоси клинит, и трансмиссии легче проворачивать трещетку блокировки, но это же фантастика с фантасмагорией вместе. Не парь себе мозг, не могло в заднем мосту трещать, и чтоб все колеса стояли, в раздатке тоже дифф, если что.

Работа дифференциала

http://www.youtube.com/watch?v=K4JhruinbWc

Изменено 4 декабря 201312 г пользователем evgenis

Ты конечно ждешь (в такое то время, Пермь, считать умеем))чего от меня умного, но извиняй дядька, но столько умных слов для меня перебор. Я, по босяцки иду к ОД.

На подъёмнике возможно просто угол у кардана критический был вот и скрежетало, а гул на пониженной у меня то же есть, ощущение такое как будто гур напрягается.

На подъёмнике возможно просто угол у кардана критический был вот и скрежетало, а гул на пониженной у меня то же есть, ощущение такое как будто гур напрягается.

Х.з. я сколько своего вывешивал и крутил, все было ладом с карданами.

Гул не на понижайке а на 4вд вул тайм, когда передок включен

 

Скрежет в заднем мосту был ,не в карданах

 

Когда на земле то стоит все ок работает, не считая небольшого гула который найти никак не могу........

Сдаётся мне, что гудит передний мост....

Как проверить что именно в нем гудит?

Как проверить что именно в нем гудит?

Если гудит при движении "на тяге", а при движении "накатом" гул пропадает, то это подшипники хвостовика гудят. Надо подтянуть гайу хвостовика. Ежли появится вновь - менять подшипники.

На выхах проверю спасибо

Про джип не скажу, но 242 с 6-ю сателлитами, ставилась на Додж Дюранго с движком 5,9. Мож с него переставили.

Думал о таком обновлении, но в 242 с Доджа нет датчика скорости. Если не ошибаюсь, то там датчик, точнее датчики, в коробке и заднем мосту...