Передний кардан KJ

[YJeep]

Данная тема уже была неоднократно освещена, но не носила особой конкретики и аргументации, поэтому не хочется быть равнодушным и постараюсь выдвинуть свою версию.

И ТАК ОДНАЖДЫ я, имея вдохновение решил заглянуть по авто, и обнаружил повреждение заднего пыльника переднего кардана... Дальше приведу последовательность манипуляций:

- вооружаемся ключиками не 10, и начал откручивать енный. На каждом ШРУСе по 6-ть болтов, при этом стоит помнить, что передние идут длинные а задние покороче, и менять их местами нельзя;

- отводим задний ШРУС ит фланца ( вал сыграет на пыльниках) и преподымаем в верх над фланец роздатки, после этого отводим весь вал немного назад и вытягиваем кардан на свет божий....;

- аккуратно розвальцовываем защитные крышки заднего ШРУСА,

- снимаем стопорное кольцо;

- снимаем ШРУС с вала;

-снимаем пыльник, или то, что от него осталось;

-бодрым шагом идем в авто магазин, приобретаем пыльник от *НИВЫ* (внутренний). Не делаем поспешных покупок, внутренние пыльники на *НИВУ* идут как минимум двух вариантов и по форме отличаются радикально, нужен такой как на картинке!!!!!

-старый пыльник аккуратно извлекаем из крышки при помощи отвертки путем развальцовывания;

-с новоприобретенного вырезаем серединку;

-вставляем вырезаную часть в крышку и очень хорошо обжимаем плоскогубцами;

 

Производим обратную сборку, при этом незабываем, что как сам ШРУС так и его содержимое имеет внутреннюю и внешнюю сторону установки. При разборке ШРУСа для полной чистки необходимо правильно установить как сепаратор так и внутренний паук, а коль чо-то в нем не нравится ставим от ШРУС от москвича 2141, возможные косяки - они тоже идут разные, необходим тот что на 25 шлицов ( бывают еще и на 32 шлица).

В ШРУС набиваем смазку. Под крышки можно промазать немного герметика и легонько обвальцовываем.

Стоит отметить, данный вариант оптимально приближен к заводскому, все остальные не приемлемы, кому интересно можете почитать на форумах про векторы излома и вращательных нагрузках ....

Сожалею что все фото не влазят для подробного описания процедуры колхоза.

[tracker99]

Сожалею что все фото не влазят для подробного описания процедуры колхоза.

А Вы их чуток сожмите и следующим постом выложите .

[YJeep]

Такой вид имеет ШРУС с порванным пыльником.

[YJeep]

Акцентирую внимание, что подходит только пыльник такой формы от НИВЫ (внутренний), стоит у нас где то в эквиваленте 5-ти долларам, ШРУС от М-2141 завесит пускай где то 30 уе. А КАРДАН В ЗБОРЕ крайслер ????????

Да, вот еще. Для тех, кого по каким либо причинам заставит жизнь погонять без переднего кардана, без переднего редуктора или со снятыми передними полуосями ( или как там они обзываются) то следует включить постоянный полный привод, все равно при этом будет крутиться только роздатка ( как говорится в холостую).

Пояснение: корпус роздатки конструктивно выполнен в виде типа эллипса, в верхней его части расположен первичный вал с жестким подключением заднего кардана, а в нижней части вал на передний кардан. По законам физического тяготения масло находится внизу,и так как в не разукомплектованном авто стоит передний кардан, то он в свою очередь постоянно крутит этот нижний вал в месте с цепью которая на нем, а цепь эта подает масло на детали с которыми онная седенена.

А с снятым карданом не будет крутится, чо в свою очередь приведет к масляному голоданию всей роздатки.

Вывод: без переднего кардана можно ездить, ну надо включать полный привод, пущай маслает в холостую.

Ну где то так.

[tracker99]

А оставшаяся часть Нивовского пыльника допускает некоторое осевое перемещение ? Ведь продольная компенсация идет по заднему ШРУСу ?

[YJeep]

Задний ШРУС практически глухо сидит на валу, ну может там есть какой то ход по шлицах, и то наверное из расчета на какие то колебания температуры. Это надо будет учитывать тем кто будет тулить москвичевский ШРУС, тобиш под стопорное кольцо или перед самим ШРУСом ( это надобно модулировать)шаебочку правильную по толщине подставлять, или может чото подточить, не ведаю????? . А продольный люфт вала берет на себя передний ШРУС, у енного и форма пыльника гармошкообразная и длинна взрослая.

Изменено 31 декабря, 2013 пользователем YJeep

[Arny-xxl]

Из личного опыта:

1. Обычно оригинальный пыльник рвется тогда, когда оригинальный ШРУС уже выработал свой ресурс: шары матовые + выработка на корпусе, и никакой колхоз пыльника тут уже не поможет. А он еще и приржавел - сразу на помойку.

2. Любая замена ШРУСа на кардане предполагает его последующую балансировку. Если этого не сделать - жить ему недолго.

3. Замена оригинального ШРУСа на ШРУС от "Москвича" - это вариант для тех, кто не съезжает с асфальта или не подключает полный привод. При активном использовании такого колхоза замененный ШРУС живет пару тысяч км.

4. Новый кардан стоит порядка 600$ и живет он минимум 150000 км.

[AVI]

у кого есть опыт замены заднего шруса переднего кардана от Dorman или Crown. Как они ходят? Все дешевле чем новый кардан. Карданы новые бывают или только восстановленные от CARDONE?

[Arny-xxl]

у кого есть опыт замены заднего шруса переднего кардана от Dorman или Crown. Как они ходят? Все дешевле чем новый кардан. Карданы новые бывают или только восстановленные от CARDONE?

У меня http://jeep4x4club.ru/topic/7750-remont-perednego-kardana/page__p__174949__fromsearch__1#entry174949

[tracker99]

Любая замена ШРУСа на кардане предполагает его последующую балансировку. Если этого не сделать - жить ему недолго.

.

Неужели у Крайслера такая невысокая точность изготовления ? На сузуках XL-7 в заднем кардане тоже ШРУСы - хоть другой поставь , хоть старый перебери+пыльник (уж всяко-разно на родное место не попадет)- никаких вибраций .

Меня бездорожье не особо интересует , с асфальта съезжаю , только когда засну за рулем , но интересно про москвичевский ШРУС . В свое время имел 2141 и баловался с его моторами . Точно могу сказать , что ШРУСы от LOBRO-GKN легко переваривают 800-900 Нм (и это уже прямая передача) на колесе в течении 100-150 тыс км , да еще с гораздо большими "заломами" . Неужели с раздатки (пусть и на пониженной) Чирок выдаст больше ?

 

Задний ШРУС практически глухо сидит на валу, ну может там есть какой то ход по шлицах

Сам задний ШРУс , конечно сидит на валу "глухо" , но ведь москвичевский внутренний (про него же речь?) допускает осевое перемещение внутренней части относительно самого корпуса .Этим он компенсирует удлиннение полуоси при артикуляции подвески .

Изменено 2 января, 2014 пользователем tracker99

[Arny-xxl]

Неужели у Крайслера такая невысокая точность изготовления?

Видимо поэтому у "Mopar" и нет ШРУСов отдельно от кардана - только в сборе.

 

но интересно про москвичевский ШРУС

Моя машина приехала из Белоруссии, а там проездила меньше года. Но какой-то умелец переварил задний хвостовик переднего кардана и поставил на него ШРУС от москвича. Когда я купил машину - этот ШРУС был в хлам, а фартук опоры переднего редуктора был забит грязью доверху, т.е. машину использовали по назначению.

[tracker99]

Но какой-то умелец переварил задний хвостовик переднего кардана и поставил на него ШРУС от москвича.

О как ! А я так понял , что он прямо по шлицам подходит , без сварки .

Видимо , умелец вал варил не в центрах (разобьет махом) и ШРУС какой ни то польский нашел - у них там рядом ...

[Arny-xxl]

А я так понял , что он прямо по шлицам подходит , без сварки .

По шлицам подходит, а по стопорному кольцу - нет. Нужна проточка: http://jeep4x4club.ru/topic/25007-shrus-kardana/page__view__findpost__p__639981

 

А вот опыт по внедрению ШРУСа от "Москвича" джиперов братской республики: http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/267-%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D1%81%D1%8F-%D0%BF%D1%8B%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B0-%D0%B3%D0%B4%D0%B5-%D0%B2%D0%B7%D1%8F%D1%82%D1%8C-%D0%BF/page__p__22626#entry22626

Изменено 2 января, 2014 пользователем Arny-xxl

[tracker99]

Что-то у меня уже совсем крышу сносит : точно помню , что у москвичевского отверстия для кожуха только на внутреннем (на нем же и осевой ход) , а на "братском" форуме (пост №10) ставят наружный . Для упорядочения информации надо бы пять капель , но вечером - ехать в аэропорт ...

Хватит с меня ШРУСов на сегодня ...

[DpblH]

Установил таки кардан на крестовинах. На днях запилю тему с подробностями.

[nick_travel]

Доброго всем дня!

может скажу глупость то не пинайте.

вопрос такой возможно ли задний кардан перебросить вперед? подходят ли по шлицам флянцы пареднего и заднего моста? ну и раздатки тоже.

ни кто не разбирал не пробовал подогнать?

понравился вот такой меньше головной боли

http://www.ebay.com/itm/DODGE-NITRO-Front-Driveshaft-07-11-52853364AD-5010863-2-/321299988198

Изменено 13 февраля, 2014 пользователем nick_travel

[Поручик Ржевский]

 А разве они не разной длины?

[nick_travel]

@Поручик Ржевский,

может и разной . это я думаю второстепенная проблема можно и укоротить 

[Arny-xxl]

Для разных двигателей и разных трансмиссий идут разные карданы.
Надо определиться с номером по каталогу или посмотреть бирку на родном кардане.

 

Что касается преброски карданов с зада на перед - это только через болгарку и сварку

Опыт установки переднего кардана на крестовинах уже есть в теме "KJ на "крестах": http://jeep4x4club.ru/forums/topic/30940-kj-na-krestah/?do=findComment&comment=794587

[Поручик Ржевский]

Колхозить кардан из кусков- ещё то извращение, разрезать-сварить-отбалансировать - вот и стоимость оригинального кардана.

[nick_travel]

@Arny-xxl,понятно что трансмисии разные. у нитро двигло 4.7 усли не ошибаюсь о какой нагрузке идет речь когда у меня 2.4 

@Поручик Ржевский,ну пусть будет извращение когда оно обходиться не более 50 баксов по сравнению стоимости оригинала 

@Arny-xxl,эту тему я вкурил но ето тоже не биджетно 

[Поручик Ржевский]

@nick_travel, за 50 баксов хорошо кардан не сделают. Результат- нафиг раздатку, крестовины(ШРУСы, если говорить о переднем), мост. Балансировка - это не хрен собачий, разбалансированный кардан быстро "приберет" все то, чего касается.

Изменено 13 февраля, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[nick_travel]

@Поручик Ржевский,что значит не сделают.балансировка на станке не первый раз делаем стоит 30 баксов остальное по мелочевке

[Поручик Ржевский]

Не, ну я ж не против, делайте. Только при продаже не забудьте указать "кардан сварен вручную и отбалансирован за 30 баксов". Чтоб совсем честно и хорошо было. По мне- так время, здоровье и уверенность дороже, чем кардан.

Существует много "бюджетных решений для небюджетных автомобилей", только в большинстве случаев почему-то небюджетный автомобиль становится ещё более небюджетным.

Изменено 13 февраля, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[nick_travel]

@Поручик Ржевский,ну если вам позволяют возможности покупать только оригинал я не против 

Изменено 13 февраля, 2014 пользователем nick_travel

[Поручик Ржевский]

Позволяют, поэтому я и держу такую машину. Когда не позволяли, ездил на машинках подешевле. А щас у меня jeep и делать из него ниву лично мне не хочется, нафиг мне нива. Кардан не полмашины стоит и меняется не каждый год, поставил и забыл. А отечественные самоделки доверия не внушают ни с какой стороны: насмотрелись, наездились.

Для 2.4 передний кардан в сборе- 24к в сборе с ШРУС. 24к стоит гарантированное спокойствие и на дороге и вне оной. И на большой скорости по асфальту и внатяг по глине выше порогов. Ну и что-то мне подсказывает, что при желании можно найти даже дешевле, я кинул первое попавшееся предложение по новому оригиналу.(уже нашел за 20, могу поискать ещё).

Изменено 13 февраля, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[nick_travel]

@Поручик Ржевский,ну что поделаешь если нива у нас дороже чем джип.

а про отечественные самоделки речи  я не заводил. я же не приделываю нивовский кардан на джип 

[Поручик Ржевский]

@nick_travel, А разве переваренный кардан не станет отечественной самоделкой? Ну честно, ни разу не доверяю "слесарно доработанному". Не лично Вам, а именно такой методике. 

[nick_travel]

@Поручик Ржевский,а почему вы так уверены в качестве сварки на кардане который собран на маленком заводике вроде кооператива в мексике.такуй и у нас есть. а  современные технологии позволяют сделать многое 

[Поручик Ржевский]

@nick_travel, 

Я не спорю с технологиями, но вот методы реализации... Если к мопару предъявляются требования крайслера, то к локальному производству- только вопросы чести и совести мастера, вот в чем главная проблема. Ну а если у Вас есть возможности делать бюджетные карданы хорошего качества- то сам б-г велел делать их и насыщать рынок. Только почему- то у нас в качестве альтернативы оригиналу Cardone и Crown. Причем, их я хорошими не назову, а ведь у них тоже заводики с технологиями!

Изменено 13 февраля, 2014 пользователем Поручик Ржевский