Перейти к содержанию

Парктроник на WK2 - проблемы и решения


sammer

Рекомендуемые сообщения

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

ZZ это под покрас!!

В 15.05.2018 в 14:06, denis6091 сказал:

 к Ивану собирался подъехать, но он какой-то уставший был... решил более удобный момент найти :)

 

я тебе всегда рад!!! приезжай в любое время

  • 2 недели спустя...
135
Автомобиль: JGC crd over'21
SEAT Leon 1
2 tsi
Город: г. Королев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заказывал tzz, приехали rxf (цвет черный)

Писать продавцу не буду, поставлю из этих. Цена вопроса 1400 р./4 шт. (про запас) Ехали 10 дней.

В чем отличие от tzz - хз.

В магазе почему-то стоит "для додж рэм 2013-", в остальном один в один.

 

Теперь время бы найти, а то уже по старинке парковаться снова привыкать стал :) 

 

 

Изменено пользователем denis6091
  • 3 недели спустя...
48
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014MY 3.0 TD LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 10 февраля 2018 г. в 15:48, Руслан21 сказал:

https://ru.aliexpress.com/item/NEW-PDC-Parking-Sensor-For-Jeep-Grand-Cherokee-Liberty-0263003851-1EW63GW7AA-2011-2012/32808097739.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.pzGNtC

правда сейчас он за 437 продается. 

И что я заметил - в коде датчика присутствует и цвет. Хотя может для кого-то это не новость.

Приветствую, так же заказал Китайский датчик по ссылке Руслана, всё работает отлично (немного туговато защелкнулся разъём), цена вопроса 550руб., по мне так самое то, чем покупать за 3000руб. Бошевский . Руслану огромное спасибо!!! Единственное, что на сайте продавца цвет датчика присутствует, при заказе указал чёрной, но продавец написал что в наличие только белый под покраску.

Изменено пользователем Denkruz
18
Автомобиль: WJ 99 4.7 был
WK2 2011 5.7 Overland
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

коллеги, такое дело.... сначала расскажу. 

в общем с несколько месяцев назад ковырялись в машине со сьемом переднего бампера. бампер сняли, поставили, парктроник сказал, что не хочет работать. ни перед ни зад.  потом через пару дней постепенно ожил, с редкими глюками и отказами, через недельку восстановился и все работало. давеча опять снимали бампер, меняли оба радиатора, и вот теперь он не оживает. проверяли, все подключено. снимали бампер, не снимая клем с АКБ. может в этом причина? что делать? как выявить причину? сканер у диллера? 

 

18
Автомобиль: WJ 99 4.7 был
WK2 2011 5.7 Overland
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

народ, куда смотреть? ЕЛМ обычный не видит парктроника, записываться к диллеру? 

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014 OVERLAND 3.0 TD V6
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Что пишет на дисплее приборки по поводу парктроников, горит ли лампочка под клавишей вкл/выкл парктроника на консоли под медиацентром?

18
Автомобиль: WJ 99 4.7 был
WK2 2011 5.7 Overland
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

Пишет сервис парк ассист систем. Лампочка горит постоянно

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014 OVERLAND 3.0 TD V6
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Датчики покупали по WIN авто?

если, да, то берите в руки телефон и поищите неисправный датчик в переднем и заднем бамперах. 

Методику я описывал выше в этой ветке. 

Удачи!

18
Автомобиль: WJ 99 4.7 был
WK2 2011 5.7 Overland
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

не, датчики не покупал. еще раз. первый раз сняли-поставили бампер пару месяцев назад. парктроник глючил, но вскоре заработал. неделю назад снова сняли-поставили. на этот раз не заработал. всё точно подключено.  ладно, завтра все равно к диллеру. 

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014 OVERLAND 3.0 TD V6
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Так я читал! 

Вы проверьте работоспособность каждого датчика. Не долго-3 минуты на все про все. Помошника возьмите только. 

Обычно летят 9 и 10 датчики. 

18
Автомобиль: WJ 99 4.7 был
WK2 2011 5.7 Overland
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

спасибо, попробую. 

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014 OVERLAND 3.0 TD V6
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Я уже 3 датчика поменял. Все сзади по центру: 9-й справа, 10-й слева. 

Один, помню, тоже умирал не сразу. То работал, то нет :) в результате сдох. 

Остальные сразу :(

  • 2 недели спустя...
135
Автомобиль: JGC crd over'21
SEAT Leon 1
2 tsi
Город: г. Королев
Опубликовано
Опубликовано
В 05.06.2018 в 01:01, denis6091 сказал:

1400 р./4 шт. (про запас)

бггг :)

Вчера дошли руки, "прослушал" датчики диктофоном - 3 (ТРИ) штуки молчат. 2, 5, 6.

Сзади все живые.

Вот так вот... запасся, называется.

 

Интересно, насколько распространена такая ситуация (удар в бампер был). 

В 26.06.2018 в 14:05, ivstar сказал:

Я уже 3 датчика поменял.

О, не дочитал ветку, запостил, а ответ уже есть :)

Походу, их сразу надо охапку брать.

0
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4.0 1994
Grand Cherokee WK2 5.7 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Господа, подскажите, а как датчики из бампера вытащить. Очень не хочется бампер скидывать. Вроде датчик нащупал, а вот как выдрать - непонятно

WK2 2011

Изменено пользователем Bacchus
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014 OVERLAND 3.0 TD V6
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Доброго вечера, Вам!

Снимается датчик просто, но надо изловчиться и потренироваться, чтобы ничего не сломать.

Нужно лечь под авто, обязательно лицом вверх! Потом датчики уже будите менять сидя, вслепую и на ощупь:) На смену датчика у меня требуется 45 секунд!

Сначала отсоедините клеммник. Не тяните его от датчика, а сначала подходящим и самым ловким Вашим пальцем надавите на фиксатор, который располагается на клеммнике, до щелчка и стяните клемник с датчика. Когда будете клеммник устанавливать обратно вспомните про щелчок:)

На датчике есть два клиновидных выступа (на фото сверху), именно они заходят в два пластиковых фиксатора с обратной стороны бампера. Их надо изнутри легонько отогнуть наружу (от датчика), лучше по очереди, надавливая пальцем своим или помощника снаружи на датчик. Слегка покачивая датчик за корпус изнутри.

Фиксаторы не путать с пластиковыми направляющими, которые расположены там же, их можно просто сломать. Эти направляющие длиннее, чем стойки фиксаторы.

Совет - прежде чем начинать демонтаж осветите фонариком доступный для осмотра датчик. И все увидите :) сами и поймёте.

Данное описание применимо для заднего бампера и мужчины с руками, растущими из правильного места ;)

823C9D48-EA79-4B12-BFD2-B35DB3E37D09.jpeg

0
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4.0 1994
Grand Cherokee WK2 5.7 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Огромное спасибо, буду пробовать. Но у меня хуже, у меня передний, увидеть не получится, придется наощупь

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014 OVERLAND 3.0 TD V6
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Не за что!

На переднем бампере я пробовал добираться к Центральным датчикам сверху между радиатором и облицовкой. Снимается верхняя пластиковая панель, рука в образовавшуюся щель входит :)

работать придётся вслепую, на ощупь...

Заменить датчики получиться на 100%. 

Другие датчике спереди не трогал. Нужды не было. Возможно к ним снизу легче добраться, как на заднем бампере, предварительно сняв защиту. 

Бампер снимать будет хлопотнее, по-любому. 

0
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4.0 1994
Grand Cherokee WK2 5.7 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Огромное спасибо еще раз. Вчера вошел в роль проктолога-иллюзиониста и таки поменял его. Второй слева спереди. Все работает!

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014 OVERLAND 3.0 TD V6
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Рад за Вас, коллега! 

Я немного сомневался, что получиться.

Там действительно нужны ловкие пальцы, нежно чувствующие окружающее пространство. Плюс богатое воображение и дар ориентирования с закрытыми глазами!

Мне легче, я по специальности акушер-гинеколог! Честно. Привык работать двумя пальцами :) 

Примете мои поздравления!

Прикрепил схему датчиков, на всякий случай :)

E662E6A3-727A-44D2-9B26-27F14EDBDE33.jpeg

4
Автомобиль: jeep grand cherokee дизель 2014
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

:lol2: так вот какого опыта не хватает некоторым механикам

0
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4.0 1994
Grand Cherokee WK2 5.7 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, ivstar сказал:

Примете мои поздравления!

Спасибо. Теперь камера сдохла :-) Но это уже другая тема :-)

1 110
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ivstar Tеперь я знаю,  как отмыть грязные пальцы:good:

0
Автомобиль: Grand Cheroke WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано
В 19.07.2018 в 09:29, ivstar сказал:

Прикрепил схему датчиков, на всякий случай

Упс, а где 7 датчик?

 

4
Автомобиль: WK2 Limited 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем здравствуйте.

Помогите решить проблему с системой Park Assist (речь идет о задних парктрониках).

Неожиданно, при движении вперед появилось сообщение PARK ASSIST SYSTEM и загорелась желтая лампочка на кнопке вкл/выкл PAКЛ ASSIST.

Думал полетел один из датчиков. Купил комплект новых. Заменил все. Ничего не изменилось (при включении зажигания появляется сообщение PARK ASSIST SYSTEM и горит желтый индикатор на кнопке). Зашел в системное меню (EVIC CONTROLS) в раздел PARK ASSIST SYSTEM, галочка стоит на строке OFF. Попробовал стрелками перевести в другое положение, не переводится.

Изменено пользователем sugleo1856
0
Автомобиль: Grand Cheroke WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Может проводка?

4
Автомобиль: WK2 Limited 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже склоняюсь к этому, но куда лезть? Где этот общий разъем от задних сенсоров к системе PARK ASSIST? Снизу, в левом углу внутри заднего бампера есть разъем. Похоже, что это проводка от фонарей. 

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014 OVERLAND 3.0 TD V6
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте, Олег!

проверьте работоспособность датчиков  с помощью диктофона для начала :)

потом уже занимайтесь проводкой. 

4
Автомобиль: WK2 Limited 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем, кто откликнулся. Нашел причину. Как ни странно оказался сенсор, один, 9-й (согласно верхнему рисунку).

Странно и другое, что в новой купленной партии тоже один датчик оказался неисправным. Поэтому и огульная замена всех четырех датчиков не привела к успеху.

Еще раз всем спасибо и удачи на дороге!!

  • 3 недели спустя...
135
Автомобиль: JGC crd over'21
SEAT Leon 1
2 tsi
Город: г. Королев
Опубликовано
Опубликовано

Менял кронштейн фары, до кучи поменял таки парктроники, 3 шт.

Прикол, что после замены система все равно не заработала.

Забил, ибо лениво было снова бампер скидывать. Но расстроился.

Утром завел - все пучком. Походу, это как с датчиками давления в шинах - поработать должно немного.

 

По самой замене - датчики сидят ну очень плотно, одной рукой вслепую скинуть - ну сильно на везение...

Причем плотно сидит как разъем, так и сам датчик в гнезде, причем его надо еще выталкивать снаружи.

 

Сломал на одном защелку разъема, пока разобрался (вообще грандейка - та еще головоломка в плане понимания, какие еще разъемы можно изощриться выдумать :)

 

Может, пригодятся кому фотки крупно.

 

5b7293244337b_.thumb.jpg.b4b671706ad43636e1b7fc4d1f4bf4e7.jpg

5b7293267d401_1.thumb.jpg.4721b85a82a385d14b0e0150ef2010dc.jpg

5b72932aa356e_2.thumb.jpg.e395730e2fb39989ccd391ed1bece14d.jpg

 

PS^ датчики в цвет красил лаком для ногтей - один в один, даже металлик той же фракции ))

Заодно посадил на болты всю рассыпавшуюся пластмассу (жидковата она для сугробов все ж), да сетку-камнеловку воткнул. 

Кст, бампер неплохо склеивается плоскими заплатками с помощью космофена. А вот в стык - фигня, даже если площадь трещины большая.. 

 

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   17 пользователей, 0 анонимных, 181 гость (Посмотреть всех)

    • kos86
    • Litvinovsn
    • FG1972
    • Горди
    • kapitalist
    • up6
    • Марсик
    • Славяс
    • Man1999
    • Алексей 1980
    • bacilasv
    • sanityclause
    • Acovant
    • Кржимилик
    • jja2
    • ales1988
    • Дмитрий мультик
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...