Перейти к содержанию

KJ на "крестах".


Рекомендуемые сообщения

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Началом изучения этого вопроса я начал с создания этой темы: http://jeep4x4club.ru/topic/25007-shrus-kardana/page__p__606302__hl__%2B%D1%88%D1%80%D1%83%D1%81+%2B%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B0__fromsearch__1#entry606302 Прошло полгода и самопальному пыльнику пришел пушной зверек. Изучив возможные варианты в голову стали закрадываться мятежные мысли, ну его нах этот шрус...сомнения по этой теме видны здесь: http://jeep4x4club.ru/topic/19225-kolhoz-kardanov/page__st__80 с сообщения №92. В итоге было куплено вот это: http://www.driveshaftparts.com/driveshafts/jeep-driveshaft-52098790/ кардан ехал ровно две недели и обошелся вместе с доставкой 8240 рублей, также были докуплены хвосты в раздатку и редуктор, с болтиками, гаечками и шайбочками( недешевое удовольствие: хвост в редуктор 1800 Спайсер, хвост в раздатку достался даром( спасибо человеку с соседнего форума), болты-гайки выходят около 2000 руб.) Когда все пришло не смог отказать себе в удовольствии все это собрать дома.

Пришло: 658824368c76.jpg

cef47c95076e.jpg

Собрал: 63e684ff30f4.jpg

Затем все это ездило в багажнике и ждало своего часа. Час этот настал 3го января, и дался ох как непросто.

Спасибо одноклубникам Жене @_Кузя_, и Диману @Dmitrich78, за неоценимую и безвозмездную помощь в установке кардана на моего Кащея и за решение связанных с этим процессом, проблем. Спасибо :booze:

Подопытный: 535484c315f2.jpg

В такой душевной компании ремонтировались: ae4ecfa2ccbe.jpg

Снятие старого кардана думаю никому не интересно...откручиваем болты из хвостовиков и выдергиваем кардан. Сняв, приложил его к подопытному: 160afa759a07.jpg

Размер: 4a46502f3d3d.jpg

Далее откручиваем "хвосты":

1. редуктор c2a85606928d.jpg

2. раздатка

 

582b68d53e57.jpg

Ну а дальше начинается самое интересное)))

Наша прелестная Дана 30А преподнесла мне сюрприз, так сказать с новым годом!) Хвост, который идеально встает в Дану 30 Виджея, в Кащеевскую провалился, так сказать вникуда. Виной тому совершенно другой размер сальника, стоящего на "морковке", наше отверстие больше. Далее идет "мозговой штурм" в итоге которого принимается решение-ВТУЛИТЬ! НО есть проблема, а именно 3е января...где найти токаря. Но спасибо клубу, Макс Перец привет тебе! Дает телефон токаря который как раз должен быть на работе...Виджея Жени с подъемника, грузимся в него и рвем к токарю Сане. Заодно сообщаю, что на хвосте раздатки должна быть проточка в шлицах, около 8ми мм...на моеем хвосте ее не было, сделали и ее.

Полуфабрикат хвоста редуктора: 4e179bda3eb1.jpg

Хвост раздатки: 04328fab41af.jpg

На этой фотографии крайний левый "хвост"- хвост редуктора с установленной шайбой от которой пришлось отказаться, так как при затяжке(320Н/м) гайки хвостовика она упиралась в корпус редуктора и затрудняла вращение оной. d6fe939d359a.jpg Кстати на ней нет еще одной проточки, подобной проточки на хвосте раздатки, сделанной по подобию снятого родного хвоста.

В завершении хочется сказать, что проблем с хвостом раздатки( самым "геморным" местом из за которого и есть весь сыр-бор) нет вообще, проточку можно сделать и дрелью с соответствующей насадкой. Проблем подкидывает наша модернизированная Дана 30А, ети мать эту букву А...но есть мысль сравнить размеры сальника "морковки" KJ и WJ, и если их наружный размер будет одинаковым, мы лишимся танцов вокруг "хвоста".

Ну и пара фотографий установленного кардана...Гука не стал фотать, так как он надежно скрыт балкой под раздаткой.

dbd0d03a16b8.jpg

60b26a2fcf86.jpg

5f7052cfbc17.jpg

Как то так...буду рад если кому то помог...не могу умолчать, что немного присутствует вибрация, пока не было времени с ней разобраться( есть мысли людей, что надо повернуть кардан на 180град.) Если что спрашивайте и осуждайте...буду рад!) Первый Кащей на крестах состоялся! :booze: :booze: :booze:

 

Да кстати, я ни о чем не жалею...опыт офигенный, если что реанимирую шрусовый кардан. Всем бобра!) :alko2: :alko2: :alko2:

Изменено пользователем DpblH
161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Извиняйте за качество фото....фотал на сломанный шрус.))))

284
Автомобиль: Grand Cherokee Laredo
2002
4.0
242
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Такое впечатление, что Джип сервис :crazy:

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Наконец то объявился.

Молодец, дал пищу для ума. Тоже мечта. За городом полазишь, отпишись про ущущения

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

@_Кузя_, Жень тебе спасибо!)))

 

Наконец то объявился.

Молодец, дал пищу для ума. Тоже мечта. За городом полазишь, отпишись про ущущения

Ок!

284
Автомобиль: Grand Cherokee Laredo
2002
4.0
242
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

@_Кузя_, Жень тебе спасибо!)))

 

Всегда пожалуйста :good:

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

2 DpblH

Серьезная работа проведена !

А не секрет - в чем плюсы переделки ? Вроде , производители стараются уйти от крестовин - меньше вибраций , плавнее передается момент , отсутствие шлицевого компенсатора длины , ШРУСы терпимее к разнице углов входа/выхода ...

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

2 DpblH

Серьезная работа проведена !

А не секрет - в чем плюсы переделки ? Вроде , производители стараются уйти от крестовин - меньше вибраций , плавнее передается момент , отсутствие шлицевого компенсатора длины , ШРУСы терпимее к разнице углов входа/выхода ...

Константин, какие секреты...Хоть я и не богатый человек, но экспериментатор...интересно мне просто. Жил бы я в пендосии, я бы еще и мост неразрезной вперед вкорячил. А по поводу шлицевого компенсатора длины, так он и на шрусовом кардане есть.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
А по поводу шлицевого компенсатора длины, так он и на шрусовом кардане есть.

Вот тут я никак не могу понять : разве в стоке он шлицевой ? Разве там не по принципу внутреннего ШРУСа переднеприводных авто ?

Вот такой , как на верхнем фото дает осевой ход около 20-25мм .

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

@DpblH, Красава!!! Слушай а кардан на Вжик 4л или Зедку?! И номерки хвостов выложи еще!))) Спасиб!)))

25
Автомобиль: Jeep Grand cherokee wj
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Хороший отчёт мне такое предстоит на вжике! :good:

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Слушай а кардан на Вжик 4л или Зедку?! И номерки хвостов выложи еще

Кардан от Зедки 4 литра.

Хвост раздатки 4798138- цена новой порядка 7 тысяч. Товарищ заказывал из Белоруссии за 2000 б/у в отличном состоянии.

Хвост в редуктор 83503388 это номер оригинала, стоит порядка 3000рублей, я заказывал спайсер за 1800.

Гайка в редуктор 01791575-300 рублей.

Скоба крепления кардана к хвосту редуктора J3240553-300 рублей.

Болт крепления скобы J4006928-200 рублей. Кроуновский не берите, придет под "звездочку"( ну или наоборот берите))

Болт крепления хвоста раздатки к гуку 06034966-300 рублей.

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Молодец! :up:

Респект техноманьяку! :moil:

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Гайка в редуктор 01791575-300 рублей.

Андрей, а родная гайка почему не встает?!

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

родная гайка почему не встает?

Дим, родная тоже встает. Просто там идет нехилое усилие при затяжке и я решил поставить новую.

101
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7'99 в396ос69 продан
сейчас Jeep GCh WK 4.7 2005
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Парни, вообщем ситуация такая: у меня 4,7 раздатка 247,для него привез кардан от ZJ 5.2 дорестайл- не подошел(длинный), теперь нужен от 4,0 крестовинный кардан(как я понял он должен быть чуть короче).Как то так. :rolleyes:

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

78 см это в сжатом состоянии?

Сжатом...мб пока мерил разошелся на 1,5см.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

кардан от ZJ 5.2 дорестайл- не подошел(длинный)

У тебя лифта вообще нет?!

101
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7'99 в396ос69 продан
сейчас Jeep GCh WK 4.7 2005
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

У тебя лифта вообще нет?!

Может не совсем честный, но 2"

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Может не совсем честный, но 2"

Вот Миша писал

Исходные данные: WJ 4.7 c 247 раздаткой, лифтом 2" и 2 порванных кардана на шрусах за полгода.

Задача: установить передний кардан на крестовинах

Решение: Кардан от ZJ 5.2 94-года (от рестайла тоже должен подходить), передний хвостовик Dana 30 для крестовин, задний хвостовик для раздатки 249OD

Примечание: для установки заднего хвостовика на 247 раздатку пришлось срезать примерно 7-8 мм шлицов на хвостовике. Длина кардана от фланца до фланца в средневытянутом положении 85 см - идеально вписалась ко мне (лифт 2" (53-54 см от арки до ступицы) и чуть удлиненные передние рычаги, на 1.5-2 см).

Видимо из-за рычагов у тебя не влезает. Может сам кардан укоротить?! Померь сколько у тебя между фланцами.

 

@DpblH, Андрей, извини за флуд в твоей теме, но думаю всем интересно будет.

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Андрей, извини за флуд в твоей теме, но думаю всем интересно будет.

Дим, это не флуд. Во первых тема не для меня, для людей. А во вторых Диман @Dmitrich78 помогал мне в установке, и именно его Вжик висит справа на подъемнике от моего и именно он под ним.)

  • 1 месяц спустя...
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

78 см это в сжатом состоянии?

Сжатом...мб пока мерил разошелся на 1,5см.

 

В общем заказал такой же кардан как у Андрея. По приходу выяснилось, что в сжатом состоянии 74см в разжатом 80см. В общем мне на Вжика 4,7/247 оказался короткий. Нужно 79-85см.

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: WJ 4.7 2000
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Парни, пожалуйста, ответьте на пару вопросов, чем больше про карданы передние читаю, тем больше каши в голове! ) у меня WJ 4.7, 247 РК, передний КВ на шрусах. Планирую колхоз-лифт в районе 2", и есс-но переживаю, не помрет ли быстренько у меня кардан. Вопрос - что конкретно нужно будет купить в случае беды, из бюджетных вариантов (не новый кардан), т.к. у нас ни разборок, ни сервисов путних по америкосам - в основном все ковырять стараюсь сам. То есть нужен вариант чтоб все купить (заказать-дождаться с Москвы той же) и здесь поставить..

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Сделай запрос в Территорию Джип, может они тебе полный комплект подберут, меньше проблем будет.

2
Автомобиль: WJ 4.7 2000
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

и то верно, спасибо!  :up:

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep Liberty 3.7
Опубликовано
Опубликовано

Мужики,  привет!!! Вот мой КОЛХОЗ, лень все переписывать., ловите ссылку https://www.drive2.ru/l/3442186/


Мужики,  привет!!! Вот мой КОЛХОЗ, лень все переписывать., ловите ссылку https://www.drive2.ru/l/3442186/

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 208 гостей (Посмотреть всех)

    • porokin
    • homer_hs
    • Acovant
    • Ni VеR
    • kapitalist
    • _САНЯ_
    • ~DM~
    • sergk1970
    • up6
    • Stargazer
    • Kardan1
    • biker
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors приехал Jeep Compass 2013 года выпуска с пробегом около 140 000 километров. Владелец обратился с конкретной и серьёзной проблемой: полностью вышел из строя механизм стояночного тормоза, более известный как «ручник». Ситуация осложнялась тем, что некоторые компоненты тормозной системы были уже демонтированы, что делало эксплуатацию автомобиля небезопасной. Естественно, в таком состоянии стояночный тормоз не выполнял свою функцию, что является критичным не только для парковки на уклоне, но и в целом указывает на глубокие проблемы в задней тормозной системе. Для владельцев Jeep подобные неисправности — не редкость после пробега за 100-150 тысяч километров, особенно если предыдущее обслуживание было нерегулярным. Игнорирование первых признаков неполадок с тормозами, таких как снижение эффективности или посторонние звуки, почти всегда приводит к более масштабным и дорогостоящим ремонтам.

      Что выявила комплексная диагностика в сервисе?

      Первым делом наши мастера провели тщательный осмотр всей тормозной системы автомобиля. Диагностика подтвердила опасения владельца и выявила ряд сопутствующих проблем. Основной удар пришёлся на задние тормозные механизмы. Было установлено, что тормозной щит, который является основой для крепления всех рабочих элементов — колодок, суппортов, механизма ручного тормоза — пришёл в негодность. Он был повреждён, вероятно, из-за коррозии и механических нагрузок, и его надёжность была под вопросом. Без замены этого фундаментального элемента любой ремонт был бы недолговечным и небезопасным. Параллельно с этим проверка выявила, что тормозные колодки и диски также требовали внимания, а механизм привода стояночного тормоза был полностью неработоспособен. Кроме того, в ходе осмотра была обнаружена ещё одна неисправность, не связанная напрямую с тормозами, но важная для безопасности: не работали передние лампочки освещения. Также аккумуляторная батарея была разряжена, что могло указывать на проблемы в цепи заряда или просто на долгий простой автомобиля.

      Какие работы были выполнены для восстановления безопасности?

      Работы велись комплексно, чтобы не просто устранить симптомы, а вернуть тормозной системе и другим узлам автомобиля полную работоспособность. Первым и ключевым этапом стала замена повреждённого тормозного щита на задней оси. После этого мастера приступили к полному восстановлению задних тормозов: заменили изношенные колодки, проверили и при необходимости заменили тормозные диски, отремонтировали или заменили механизмы суппортов. Особое внимание было уделено механизму стояночного тормоза — его собрали заново с использованием новых деталей, отрегулировали натяжение тросов и проверили эффективность срабатывания. Параллельно была решена проблема с освещением: неработающие передние лампы были заменены, а электрическая цепь проверена. Также мы подзарядили аккумуляторную батарею и проверили работу генератора, чтобы исключить риск повторной разрядки. Такой комплексный подход, который практикуется в TRS Motors, позволяет не только устранить текущую поломку, но и предотвратить возникновение новых в ближайшее время, обеспечивая владельцу спокойствие и уверенность в своём Jeep Compass.

      Почему важно вовремя реагировать на неисправности тормозов?

      История с этим Jeep Compass — наглядный пример того, к чему может привести затягивание с ремонтом тормозной системы. Стояночный тормоз — это не просто удобная опция для парковки. В аварийной ситуации, при отказе основной гидравлической системы, он является последним резервом для остановки автомобиля. Его неисправность — это прямая угроза безопасности. Кроме того, проблемы с механизмом «ручника» часто являются лишь верхушкой айсберга. Как мы увидели в этом случае, они могут сопровождаться критическим износом основных тормозных компонентов. Продолжение эксплуатации автомобиля с неисправными задними тормозами ведёт к ускоренному износу передних, перегреву, снижению эффективности торможения и, в худшем случае, к полному отказу системы. Регулярная диагностика и своевременное обслуживание, особенно таких критичных узлов, как тормоза и рулевое управление, — это не статья экономии, а инвестиция в вашу безопасность. Если вы чувствуете, что эффективность торможения вашего Jeep снизилась, слышите скрипы или стуки, или «ручник» перестал держать, не откладывайте визит в специализированный сервис.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.