Перейти к содержанию

Диски 20" SRT на Limited


Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Я себе брал реплику вот этого производителя

http://www.ebay.com/itm/Jeep-Grand-Cherokee-20-20x8-5-SRT8-GUNMETAL-MACHINED-Wheels-SET-OF4-9113-/191117237512?pt=Motors_Car_Truck_Wheels&hash=item2c7f799d08&vxp=mtr

Откатал зиму, все отлично, полет нормальный. Жаловаться неначто. На шиномонтаже, когда одевал их в зимние покрыхи, мастер сказал что один из дисков маленько кривоват, но на скорость как он выразился не влияет, в большинстве случаев кривизна резины, особенно сделанной у нас в стране, несколько больше кривизны дисков. Короче говоря по ЗСД разгонял до 200км, до 160 все идеально практически, после начинает маленько бить и так вплоть до 200, но ехать можно особо не напрягаясь. 

Размер покрышек штатный 265/50 R20

Вылет колеса где-то на сантиметр отличается от штатного. С этими колесами чуть больше колея, но я как то кроме как визуально, этого не ощутил.

Параметры диска можно посмотреть по ссылке, если прокрутить ее ниже.

Как-то так.

post-20487-0-79598700-1396978753_thumb.jpg

post-20487-0-54317100-1396978762_thumb.jpg

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@pavel510, Спасибо, дружище, все четко, конкретно и....судя по всему - оптимально)

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Незачто

нашел таки подобные же диски, с идентичными размерами и цвета......и уже купил)) воля случая однако. завтра в мотнаж))

Незачто

а резину какую на лето брал? я вот заказал Yoku Parada, от Advana отговорили, своевременно))

Опубликовано

 

Незачто

нашел таки подобные же диски, с идентичными размерами и цвета......и уже купил)) воля случая однако. завтра в мотнаж))

Незачто

а резину какую на лето брал? я вот заказал Yoku Parada, от Advana отговорили, своевременно))

 

Ну вот и отлично.

По поводу резины.... на лето у меня штатные пятиспицевые на 20дюймов с заводской резиной kumho, модель не помню, совсем новая, машину покупал в сентябре, пару тысяч максимум успел наездить, ну а там зиму поставил. Так что ничего не покупал. Хотя если бы счас что-то брал, взял бы наверное какую нибудь из них, так как на мой взгляд шины типа юкохамы парада , ну и все остальные с рисунком типа елочка смотрятся на гранде (да и любых других внедорожниках) как на корове седло, да и шумят они как правило сильнее гораздо, они хороши в дождь в первую очередь, хотя это конечно на любителя.

Если нравятся и цена устраивает, то бери и незабивай голову

Если параду купишь, скинь фотки, посмотрю как все это дело смотрится, а то может я и не прав в своих суждениях))))

post-20487-0-89605200-1397229991_thumb.png

post-20487-0-74169000-1397230001_thumb.png

37
Автомобиль: WK2
Город: Великие Луки
Опубликовано
Опубликовано

@forrester, это реплики Тайвань c лого SRT? Сам думаю за резину - 275/55 точно поместятся, ничего задевать не будут?

 

Нет эти без лого), поместились норм. Производитель ЛегеАртис, на самом деле российский заказчик ЯРШИНА. как я понял. Ростест тюв и прочие сертификаты. Каких либо нареканий не могу в их адресс сказать.

Достаточно легкие

Диски балансировались  15/25 до 45/110. Шиномантажники сказали очень окей результат в принципе для 20х колес .

post-4822-0-29345100-1397645055_thumb.jpg

post-4822-0-09023400-1397645070_thumb.jpg

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

нашел таки подобные же диски, с идентичными размерами и цвета......и уже купил)) воля случая однако. завтра в мотнаж))

а резину какую на лето брал? я вот заказал Yoku Parada, от Advana отговорили, своевременно))

  Чем же всем Адван так не нравится?!!!! Отзывы хорошие и вид приятный!!!

Опубликовано (изменено)

  Чем же всем Адван так не нравится?!!!! Отзывы хорошие и вид приятный!!!

 

Я думаю что покрышки хорошие, но вот на вид как раз слишком какие-то чересчур спортивные чтоли. Лично на мой вкус, такой рисунок не для Гранда, но опять таки, это мое сугубо мнение, кому-то как раз наоборот. Я много видел особенно Каенов на такой резине, там она больше к месту.

Изменено пользователем pavel510
32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

 

@forrester, это реплики Тайвань c лого SRT? Сам думаю за резину - 275/55 точно поместятся, ничего задевать не будут?[/quote

Себе ставил 275/55 r20 купер зеон, истёр все подкрылки! Задние поменять пришлось!

37
Автомобиль: WK2
Город: Великие Луки
Опубликовано
Опубликовано

 

@forrester, это реплики Тайвань c лого SRT? Сам думаю за резину - 275/55 точно поместятся, ничего задевать не будут?[/quote

Себе ставил 275/55 r20 купер зеон, истёр все подкрылки! Задние поменять пришлось!

 

Это зависит от вылета, на этих дисках пролезает пачка сигарет между резиной и подкрылком. Вылет 50 против заводского 56. т.е. расстояние резина - подкрылок больше.  

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: WK II
2011
HEMI
SUMMIT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчерась одел разноширокую, 265/50/20 перед и 295/45/20 зад.

Передние 9" задние 10"

http://57.img.avito.st/640x480/656180157.jpg

Колеса стоят строго по аркам, нигде не цепляют, не выпирают.

Резина TOYO ST II, уж больно рисунок хорош, да и хвалят её.

Пробег около 100 км.

С датчиками не стал заморачиваться, просто соски титановые в цвет очень подошли, желтый значек глаз не режет

32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

@forrester

Как ведут себя колёса, не отдают в руль? Вчера поставил себе такие диски, сегодня по трассе свыше 130км/ч биение начинается, как-будто балансировка нарушена, там по дискам ничего центровать не надо, прокладок никаких нет?

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@dinar, диски кривые!!! Я себе до прихода подарка со штатов взял реплику с Москвы и все 4 штуки восьмеркой! Отправил на обмен и из 10 штук только 4 оказались ровными!!! Так что проверяйте диски перед тем как сбортировать колеса!!! 

32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

@dinar, диски кривые!!! Я себе до прихода подарка со штатов взял реплику с Москвы и все 4 штуки восьмеркой! Отправил на обмен и из 10 штук только 4 оказались ровными!!! Так что проверяйте диски перед тем как сбортировать колеса!!! 

ага проверяй, а главное вовремя, я то диски с мосавтошины заказывал, через интернет! сейчас-то уже что можно сделать, я ведь на них уже катаюсь?!

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@dinar,

  вот тут не подскажу точно,но думаю пара вариантов:

1) проверить в шинке нормальной и попробовать вернуть,если две недели не прошло.Если больше прошло,то всеж глянуть закон о защите прав потребителя по этому поводу.

2) в шинке сказали,что можно попробовать выправить,но гарантии не дают. В моем случае отзвонился продавцам и вопрос решили,хотя всеж транспортные расходы за мой счет пошли!  

37
Автомобиль: WK2
Город: Великие Луки
Опубликовано
Опубликовано

@forrester

Как ведут себя колёса, не отдают в руль? Вчера поставил себе такие диски, сегодня по трассе свыше 130км/ч биение начинается, как-будто балансировка нарушена, там по дискам ничего центровать не надо, прокладок никаких нет?

 

Проехал 4 тысячи, не бьют. А ям по псковщине масса. 

Единственный момент машина тормозит не так резко как на 18. По М9 сегодня разгонялся 170)

32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

@forrester,

Блин, съездил вчера в другую шиномонтажку, балансировка нормальная, только колесья перекинули зад на перед, резина до конца говорит ещё не села, а диски ровные! Но сегодня опять проверял при 100-110км/ч есть биение, при других скоростях нет! 

32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

может не отцентровываются  по центральному отверстию, проставками может надо центровать?

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@dinar,

   Не проставки,а центровочные кольца!В любом случае,гайками центруется! Не бери в голову пока,а покатайся немного и потом снова на балнсировку! У меня тоже немного колбасит,но мысли есть насчет тормозных дисков! пока не могу найти нормальных аналогов! 

32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

@dinar,

   Не проставки,а центровочные кольца!В любом случае,гайками центруется! Не бери в голову пока,а покатайся немного и потом снова на балнсировку! У меня тоже немного колбасит,но мысли есть насчет тормозных дисков! пока не могу найти нормальных аналогов! 

сорри обшибся, конечно же центровочные кольца! Ну по-ходу придётся пока забить! А тормозные я ЕБСки поставил, вроде норм, тормозить стали, а то родные то ваще не тормозили, и не бьют при торможении!

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@dinar, кинь номера или ссылки в личку,а то что-то у меня пока тормознулось с R1 Concept,тк представитель пропал куда-то! А ЕВС хвалят очень,но там с колодками надо угадать!!! 

32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

@dinar, кинь номера или ссылки в личку,а то что-то у меня пока тормознулось с R1 Concept,тк представитель пропал куда-то! А ЕВС хвалят очень,но там с колодками надо угадать!!! 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/32322-tormoznye-diski-ne-derzhat-nagrev-vedet-bet-ost/page-2

  • 9 месяцев спустя...
0
Автомобиль: гранд чероки 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: самара
Опубликовано
Опубликовано

Купил реплику срт черные с серебром. Езжу с конца ноября. Гайки через две недели покрылись ржавчиной. И на всех колесах гайки откручиваются. Раз пять подтянул. Потом поменял гайки, которые шли с дисками выглядели как шестигранник с конусом. Грани гайки заходили внутрь отверстий диска и толком не прижимали. Гайки поменял и нет проблем. Вылет почти в допуске. В принципе доволен!
Диски обошлись 7200 за штуку+ датчики 3200 за шт.

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@ewgen63, а что значит "вылет почти в допуске"?
4
Автомобиль: WK2
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@ewgen63

а где именно покупал?

2
Автомобиль: велосипедт WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

интересно, а с такими параметрами диски пойдут на WK2  10*20 5*127.ет 45 центр 71.6

никто не ставил? цЭпляет?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@leonidze, цЭплять может нестандартная резина, но не диски  :blind:

 

p.s. а диски подойдут.

2
Автомобиль: велосипедт WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибаа :shades:

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@leonidze, весь вопрос какая резина не них пойдет. штатная узковата будет

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 1 053 гостя (Посмотреть всех)

    • kos86
    • Andrey1979
    • Константин421
    • Greece23
    • up6
    • Александр0757
    • Litvinovsn
    • dm1967
    • Ilya2083
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...