Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Сдуру рассказал машине, что продам её!((

Dimbay

Автор Dimbay
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

Dimbay Низкая активность
0

Dimbay

Автомобиль: Grand III overland
Город: Пушкино
Опубликовано
Опубликовано

Начну издалека. Подумал я продать машину, отслужившую мне верой и правдой 2 с лишним года! (ипотека душит). Купить сразу захотели наши знакомые и захотели её посмотреть. Намыл её, на полировал и....... Короче они не приехали и отказались сославшись на свои проблемы, а машинка стала дымить на холостых. Причём не сразу, а спустя минут 5-7. Дым сизый и неприятно пахнущий. Проехал километр и всё пропало, а в пробках опять тоже самое. Масло не ест, расход не увеличился 12.5 на 100, антифриз на месте, к динамике вопросов тоже нет.

Прочитал на форуме, что это скорее всего форсунки. Ездил сегодня на сервис BOSH.

Там мне сделали диагностику, кою и представлю понимающим людям:

 

Управление двигателем:

 

на холостых / при нагрузке

 

*число оборотов мотора

627 1/min / 2076 1/min

 

*Давление в накопителе номин. знач.

21,9 МРа / 38,8 МРа

 

*Давление в накопителе Фактическое знач.

25,1 МРа / 53,8 МРа

 

*Атмосферное давление

998 мбар

*кол-во впрыскиваемого топлива. Заданн.

9,03 мг

 

*кол-во впрыскиваемого топлива. Фактич.

9,2 мг

 

*Давление наддува Факт. знач

1007 мбар / 1303 мбар

 

*Масса воздуха. Фактич. знач.

57 кг/час / 243 кг/час

 

количественное сравнение:

 

Корректирующее кол-во для 1 цил. 0,82 мг

Корректирующее кол-во для 2 цил. 0,7 мг

Корректирующее кол-во для 3 цил. 0,3 мг

Корректирующее кол-во для 4 цил. -0,4 мг

Корректирующее кол-во для 5 цил. -0,4 мг

Корректирующее кол-во для 6 цил. -0,9 мг

 

Ошибка 2026 Свеча накаливания цилиндра 1 - обрыв

 

 

Далее был снят датчик дозировочного блока, выставлен на стенд и проверен. Всё как часики. Стружки нет, работает чётко. Форсунки проверять они не стали, так как сказали, что оборудование показывает работу пьезовых свечей на 50 %. Т.е. на стенде она рабочая,а на машинке нет!))) Но сказали, что если бы это были форсунки, то машина не заводилась бы. ( Живу в области и в воскресенье было -30.4!!! Завелась с первого раза без каких либо проблем) И вообще в эти морозы всегда с первого раза заводится.

 

Итог: Развели руками и сказали, что не знают что это. Взяли денег только за диагностику и предложили неофициально заменить 6 форсунок, что если честно оооочень не радует, но продавать машину с поломками не могу, советская совесть скушает. Может кто подскажет чего умного?

Кстати, был удалён датчик ЕГР 2 года назад. Делали в Дизель Бусте. Они сказали, что комп выдаёт, что клапан ЕГР открыт на 105%. Посоветовали туда обратиться, а там мне сказали, что это бред, и что если бы слетела прошивка, то выскакивал бы чек! Короче я в ШОКЕ!(((

 

Блин, как перенести её в 2005-2011. Машинка 2008 года Овер.

Dimbay Низкая активность
0

Dimbay

Автомобиль: Grand III overland
Город: Пушкино
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Сорри! Вот не могу теперь перенести(

Anry777 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
30

Anry777

Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

турбина начинает умирать

У меня так же было на WH...

Едешь - все нормально

Остановился на светофоре - тронулся - шлейф сзади.. Потом проходит..

 

Турбина масло гонит.

 

Ошибок никаких не выдаст.

 

Сколько пробег у машины?

 

Турбина ваша в Москве 46 тр стоит новая.

 

P.S. Не советую за границей покупать востановленную...

 

P.S.S. Через пару недель всегда сизый дым будет - и на ходу и на холостых.

 

Так что меняйте турбину и продавайте знакомому :)

Пусть катается :)

Изменено пользователем Anry777
Dimbay Низкая активность
0

Dimbay

Автомобиль: Grand III overland
Город: Пушкино
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

турбина начинает умирать

У меня так же было на WH...

Едешь - все нормально

Остановился на светофоре - тронулся - шлейф сзади.. Потом проходит..

 

Турбина масло гонит.

 

Ошибок никаких не выдаст.

 

Сколько пробег у машины?

 

Турбина ваша в Москве 46 тр стоит новая.

 

P.S. Не советую за границей покупать востановленную...

 

P.S.S. Через пару недель всегда сизый дым будет - и на ходу и на холостых.

 

Так что меняйте турбину и продавайте знакомому :)

Пусть катается :)

Масло не ест вообще! Не доливаю от залива до залива. Турбину смотрели, сказали, что показатели как у новой! Смотрели в двух местах!

Anry777 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
30

Anry777

Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

Масло не ест вообще! Не доливаю от залива до залива. Турбину смотрели, сказали, что показатели как у новой! Смотрели в двух местах!

 

дык она и не дымила раньше

Сам же написал - решил продать и задымила...

А сейчас задымила... и есть будет....

 

Сколько проехал после этого?

 

какие показатели у турбины как у новой??? :)

 

по давлению??? так а почему нет - она же крутится и давит..

 

Ее снимали?

Dimbay Низкая активность
0

Dimbay

Автомобиль: Grand III overland
Город: Пушкино
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

дык она и не дымила раньше

Сам же написал - решил продать и задымила...

А сейчас задымила... и есть будет....

 

Сколько проехал после этого?

 

какие показатели у турбины как у новой??? :)

 

по давлению??? так а почему нет - она же крутится и давит..

 

Ее снимали?

Смотрели на сканере. Сказали, что с турбиной проблемы нет! Проехал около 7 тысяч. Масло не ест! Нашёл тему про датчик ДМРВ. Может он...

Dimbay Низкая активность
0

Dimbay

Автомобиль: Grand III overland
Город: Пушкино
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Смотрели на сканере. Сказали, что с турбиной проблемы нет! Проехал около 7 тысяч. Масло не ест! Нашёл тему про датчик ДМРВ. Может он...

Кстати, мож кто подскажет где найти правильные показатели работы датчиков?

Anry777 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
30

Anry777

Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

погоди

7000 с дымом проехал???

 

Сканер не показывает состояние подшипников турбины...

kai1 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
88

kai1

Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

дымит черным или сизым?

fonDeutch Автолюбитель
24

fonDeutch

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в первом посту написано сизым....

 

у меня похожая ситуация- дымит сизым на холостом ходу и на прогретой машине, минут через 10 стоянки. предварительно сказали, что 90% форсунки льют... т.к пока денег нет на замену форсов, то пытаюсь загововорами и танцами с бубном победить, типа все фильтра заменены, вчера форсы промыл, подставил новый датчик расходомера, был в наличии(вдруг он подглючивает- показывает что больше воздуха идет и как следствие форсы льют больше соляры)

 

проблем с заводкой, разгоном, расходом масла и топливом нет никаких

kai1 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
88

kai1

Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

все это больше похоже на проблему с воздухом, может где подсасывает.

Anry777 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
30

Anry777

Автомобиль: ZJ4.0->WJ4.7->WH3.0->WK2 3.0 Overland
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

в первом посту написано сизым....

 

у меня похожая ситуация- дымит сизым на холостом ходу и на прогретой машине, минут через 10 стоянки. предварительно сказали, что 90% форсунки льют... т.к пока денег нет на замену форсов, то пытаюсь загововорами и танцами с бубном победить, типа все фильтра заменены, вчера форсы промыл, подставил новый датчик расходомера, был в наличии(вдруг он подглючивает- показывает что больше воздуха идет и как следствие форсы льют больше соляры)

 

проблем с заводкой, разгоном, расходом масла и топливом нет никаких

 

диагностировать не пробовали? прибором...

 

Это же не МТЗ

 

льющие форсунки видно во время диагностики.. расходомер - видно... Чего гадать то?

 

Еще раз повторюсь - картина один в один..

Причину описал..

 

Ну в конце концов - снимите патрубок и ось турбины пошевелите..

fonDeutch Автолюбитель
24

fonDeutch

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Турбину смотрели, там все нормально. Форсунки не диагностировал еще.

Dimbay Низкая активность
0

Dimbay

Автомобиль: Grand III overland
Город: Пушкино
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

дымит черным или сизым?

Дымит сизым, только на холостых оборотах и в пробке. Начинаешь ехать и всё пропадает. Дым пахнет соляркой.

Dimbay Низкая активность
0

Dimbay

Автомобиль: Grand III overland
Город: Пушкино
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

в первом посту написано сизым....

 

у меня похожая ситуация- дымит сизым на холостом ходу и на прогретой машине, минут через 10 стоянки. предварительно сказали, что 90% форсунки льют... т.к пока денег нет на замену форсов, то пытаюсь загововорами и танцами с бубном победить, типа все фильтра заменены, вчера форсы промыл, подставил новый датчик расходомера, был в наличии(вдруг он подглючивает- показывает что больше воздуха идет и как следствие форсы льют больше соляры)

 

проблем с заводкой, разгоном, расходом масла и топливом нет никаких

Они могут переливать, коли мозги дают не верную инфу с датчика воздуха.

 

погоди

7000 с дымом проехал???

 

Сканер не показывает состояние подшипников турбины...

Дым не постоянно! В общем после того как начала поддымливать проехал 7 200

  • 1 год спустя...
Alex D Сподвижник
11

Alex D

Автомобиль: 3.0L CRD - черная молния!
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Какие-то продвижения появились в решении данной проблемы? Куча народа сидят тут с такой же проблемой

  • 1 месяц спустя...
psv24 Стажёр
10

psv24

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014; 3.0 бензин
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

А на рассказывал?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 413 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 28
        комментариев
      • 50104
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 50
        записей
      • 105
        комментариев
      • 317379
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 19
        комментариев
      • 4082
        просмотра

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...