Перейти к содержанию

Бесключевой доступ - проблемы и решения


Sireshko

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: чОрный
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Все было нормально, 10.000км машина прошла до 1 ТО. Пока там не залили последнюю прошивку keyless go . И тут началось... Машина стала открываться, когда ей хочется. Приходится доставать ключ и открывать с кнопки. Но и это еще не все, авто иногда просто теряет ключ после завода, причем самим ключом размахиваешь чуть ли не перед приборкой, если заглушить, не факт , что заведешь. Тут вообще история приключилась, ключ как обычно потерялся на ходу, машина пищит естественно, но едет. Решили заглушить и пипец, не заводится. Попробывали вытащить кнопку и завести самим ключем, выдало что то типа ключ defekted. :blink:

Батарейка в ключе наисвежайшая и новая. К дилеру приедешь, они скажут это прошивка последняя, свежее нет. Можно ли откатиться на старую ? Или уже все ?

Изменено пользователем Sireshko
  • Ответов 304
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • up6

    35

  • Лунный пчел

    30

  • СергК

    11

  • Mps

    8

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

up6 должен помочь.

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

при таких глюках могут поменять модуль иммо.

попробуйте использовать другой ключик.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

какой дилер сделал такой update?

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 2012 Overland
white
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня на этих выходных первое ТО 10 000 км. Рисковать с прошивкой что-то совсем не хочется. Что она вообще дает, эта новая прошивка?

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

У меня в пятницу такая ситуёвина была - сижу в заведенной машине, ко мне присаживается на пассажирское товарищ с ключем рыбкой от ML-ки, когда чел вылез зазвенело KEY HAS LEFT THE VICHICLE :wizard:

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

У меня на этих выходных первое ТО 10 000 км. Рисковать с прошивкой что-то совсем не хочется. Что она вообще дает, эта новая прошивка?

Очередную головную боль

11
Автомобиль: чОрный
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

при таких глюках могут поменять модуль иммо.

попробуйте использовать другой ключик.

А как доказать , это же не всегда происходит. А ключ уже пробывали другой, та же шняга.

 

какой дилер сделал такой update?

Major Новая Рига.

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня на этих выходных первое ТО 10 000 км. Рисковать с прошивкой что-то совсем не хочется. Что она вообще дает, эта новая прошивка?

 

Мне при ТО 1 делали прошивку майфуна и как раз прошивку keyless go. У меня и до этого проблем небыло, после перепрошивки так же все ровно.

3
Автомобиль: JGC WK-2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Все было нормально, 10.000км машина прошла до 1 ТО. Пока там не залили последнюю прошивку keyless go . И тут началось...

\\\\\\\\

У меня была похожая ситуация.

Лечится на 100% перепрошивкой keyles go у ОД - еще раз.

Как объяснил ОД в моем случае, видимо перепрошивка встала первый раз не совсем правильно.

После второй перепрошивки эта проблема не повторялась.

Мой пробег после второй перепрошивки keyless go - около 25000 км.

 

Всем удачи

 

Samohod.

  • 1 год спустя...
27
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.0TD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Понимаю, что тема уже поднималась, но в ней так и не было получено ясного ответа.

 

Собственно сегодня перестал Джип открывать свои объятья двери без ключа. Естественно погрешил на батарейку, достал другой ключ  - результат такой же. Не открывает дверки с двух сторон. В другой теме грешили на погоду... Но может все-таки как-то можно не ждать у моря погоды? :fish2:

8
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Мос обл
Опубликовано
Опубликовано

Мне помогает мойка. На чистой машине открывает всегда.

27
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.0TD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прописная истина: чистые ручки - залог здоровья. :good:

Но может есть какая-то первопричина?)

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

работает эта ручка по принципу, как у сенсорного экрана. на сколько я вообще понял, хотя не понял ни хрена, если честно. Но полевые испытания подтвердили, что хвататься за ручку нужно смело, не боясь запачкать руки, с полной уверенностью, что машина откроется. и тогда все будет хорошо.

192
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 3.6 Лимитед
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В ненастную погоду бывает, что не сразу распознаёт сенсор. Надо просто ладонь поплотнее прижать к тыльной стороне ручки, и подержать секунду-две, все откроется.

Изменено пользователем Silver035
71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Apoxer,

Прописная истина: чистые ручки - залог здоровья. :good:

Но может есть какая-то первопричина?)

Даже в мануале написано, что возможны сбои при попадании воды и грязи на внутреннюю поверхность ручки! Сам испугался вначале))))

374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

да, бывает на грязной машине, то ли реагенты, то ли масляная плёнка даёт сбой...

не парюсь, ибо после мойки на чистой и сухой машине работает всегда.

Опубликовано

Да мыть машину надо просто, не раз обсуждалось на форуме. Не дружат ручки с нашими реагентами (хотя кто с ними дружит?). Ну а если поржать, можно к ОД съездить. Мне прошлой зимой в Форисе (когда при ТО я заявил данную проблему), сказали, что в ручке датчик температуры стоит, поэтому зимой хреново работает  :up:

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Открывая дверь, надо верить, что замок не существует :)

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера впервые случилась такая же фигня. Перестал открывать дверь, при этом с  брелка все было нормально. Заехал на экспресс мойку и оставил машинку в подземном (теплом) паркинге и чудо, сегодня утром все "ОК"!!!

27
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.0TD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Попробовать что ли тоже помыть ... :dntknw:  Или к дилеру на бесплатную мойку и кофе съездить?

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Попробовать что ли тоже помыть ... :dntknw:  Или к дилеру на бесплатную мойку и кофе съездить?

 

Кстати вчера я по этому поводу заехал к знакомому в Автолайт на Воронцовской и он сообщил, что якобы, по указанию представительства Крайслер ВСЕ ОД перестали оказывать гарантийный ремонт по  воскресным дням!

Именно поэтому вчера ничего у ОД не делал и думал поехать сегодня!

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мою раз в месяц-полтора, ничего пока не зависало, тьфу-тьфу-тьфу

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Много обращений по данной фигне, очень маленький процент доезжает до сервиса, основная масса на мойке отсеивается.

27
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.0TD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот сижу как раз и моюсь, посмотрим :wizard:

120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня все работает при условиях:

 

1. В кармане или сумке с ключом не должно лежать электронных или металлических предметов.

2. Относительно чистый автомобиль (сам мою примерно 1 раз в три недели).

3. Машина ночует в тепле.

Изменено пользователем ZhukoFF
27
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.0TD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Действительно, чистота - залог здоровья! Помыл и все заработало. :ok:

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Надо же еще порассуждать страниц на 50, что у дизеля и на рестайлах безключевой доступ работает всегда, везде и при любых обстоятельствах, а на бензине и дорестайлах день-через день приходится окна выставлять, потому как ключ в личине обламывается  :crazy:  :crazy:  :crazy:

Изменено пользователем Leelu

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 131 гость (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • Monar4
    • Алексей 54
    • RomanM
    • Romek
    • Isenya
    • Maxigal
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 897
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...