Перейти к содержанию

Качество ЛКП WK2


jeepi4

Рекомендуемые сообщения

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Как ЛКП у чирокеза? Приятно, когда машинка блестит и по весне на полировку поеду! Вот и заинтересовал данный вопрос!

192
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 3.6 Лимитед
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

ЛКП толстенное. После тойотовской акварельной краски толщиной в микрон, где любая песчинка оставляет след, крайслеровская краска просто броня.

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@TITANЫCH,

@jeepi4,Пока проблемы только с хромом замечены были! а с краской проблем не было! Пиндосы хорошо красят!

 

Поэтому я его и заклеил!))))

@Silver035,

ЛКП толстенное. После тойотовской акварельной краски толщиной в микрон, где любая песчинка оставляет след, крайслеровская краска просто броня.

Зер гут!!! Спасибо за ответы! Щас плюсану каждому))))

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Как ЛКП у чирокеза? Приятно, когда машинка блестит и по весне на полировку поеду! Вот и заинтересовал данный вопрос!

Производил замер толщины краски после покупки авто, средняя толщина в пределах 190-240 микрон (от крыши до порогов),  при условии что средне статистическая толщина ЛКП других популярных авто равно 100-130 микрон.

Что так же интересно самое тонкое покрытие наших авто это на крыше.

210
Автомобиль: Жипп Большой Широкий WK2 2013 290 л.с. 4x4 USA Brilliant Black Crystal Pearl)
Город: Киев Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да спецы говорят что заводская краска очень толстым слоем нанесена ! При этом сама краска достаточно прочная !

И метал кстати кузова очень толстый ) сверлил багажник при установке номерной рамки ели просверлил!))

98
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3crd 2012
Jeep Grand Cherokee WK2
3.0
2019г.в.
Город: ЯНАО,Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сравниваю с предыдущими авто,салонными(В6,Пассат СС),небо и земля.На Фольксвагенах,после каждого отпуска замазывал сколы.На ДЖИПике ни одного.3 раза тьфу.Очень был удивлён приятно.

Изменено пользователем sergeu089
66
Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано
Опубликовано

ЛКП отличное, ежели, конечно, опавшие листья грабельками с него не шкрябать. Как говориться, когда нажмут водители стартеры, и по лесам по суше по воде.

189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ЛКП отличное, ежели, конечно, опавшие листья грабельками с него не шкрябать. Как говориться, когда нажмут водители стартеры, и по лесам по суше по воде.

 

Пока не замечал проблем на ВК2, как с японцами и с Туарегом, где от камня - скол.

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну морду я все равно затянул пленкой! Уже видны следы нескольких приземлений камней из-под встречки!

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Приятно, когда машинка блестит и по весне на полировку поеду! 

А какой он клёвый, когда в глине по крышу... Мммм...  :good:  :D

P. S. ЛКП - отличное, претензий нет!!! 

30
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
3 литра турбо дизель
Оверленд
2014 год
Город: Дзержинский, Московская обл.
Опубликовано
Опубликовано

 

ЛКП отличное, ежели, конечно, опавшие листья грабельками с него не шкрябать. Как говориться, когда нажмут водители стартеры, и по лесам по суше по воде.

 

Пока не замечал проблем на ВК2, как с японцами и с Туарегом, где от камня - скол.

 

Полностью согласен по качеству ЛКП, одно из достоинств ГЧ.

106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

    К кузову претензий нет.А вот в бампер на ходу попал камешек и через две недели начала вспухать краска.Зачистил это место,размер получился с пятирублевую монету.Через два дня смотрю-опять начали шелушиться краешки.Купил тюбик с кисточкой,замазал это место.

Причем на месте вспучивания под краской виден слой грунта.После этого шелушение прекратилось.

Давно езжу на автомобилях любимой марки,но ни на одной предыдущей машине после камней не облезали бампера.

Более того,на виджее имелись повреждения ЛКП до металла (наехал на козу сваренную из арматуры и она шарахнула по борту).С ними проездил год ничего не делая и появилась лишь легкая рыжина на местах царапин. Маляр был в восторге от качества металла и краски.

65
Автомобиль: WK2 CRD 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пробег 16000, ни одного скола (плюю)

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано
средняя толщина в пределах 190-240 микрон (от крыши до порогов)

 

 

Ага, мне один "спец" заявил, что у меня весь авто перекрашен, кроме крыши :)

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

@BOBAH_PH

Ага, поверх старого слоя краски  :up:

  • 2 недели спустя...
1 151
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Краска действительно гораздо крепче, чем у немцев (Ауди, Мерседес). Типа менее экологична, но зато крепче.

  • 9 месяцев спустя...
159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, сколько микрон ЛКП с завода?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@Lider, А нету единого значения  :rolleyes:, толщиномер покажет что все мы биты и крашены :D

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Машине три с половиной года - краска в идеальном состоянии. Лучшего качества покраски чем на ВК2 я не видел еще!

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

И метал кстати кузова очень толстый ) сверлил багажник при установке номерной рамки ели просверлил!))

Был бы он ещё и оцинкованным, как у многих других.

А зачем сверлил, там же есть спецместа? В верхние подушечки можно закручивать.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@Юрко, У Андрея красные номера, сверлил поди чтоб не свиснули.

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Lider,

Ну я же писал 190-240 мкм. В среднем получается.....мкм, сам посчитаешь. :)

Изменено пользователем abp86
124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Был бы он ещё и оцинкованным, как у многих других.

А зачем сверлил, там же есть спецместа? В верхние подушечки можно закручивать.

 

Он не может быть не оцинкован. В США все машины обязаны иметь оцинкованный кузов по закону. И это уже очень давно.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Он не может быть не оцинкован. В США все машины обязаны иметь оцинкованный кузов по закону. И это уже очень давно.

Странно, но в теме его сравнения с Таурегом форумчане-гуру меня заверяли, что у Джипов только Рэнглер имеет оцинкованный кузов!
1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На переднем бампере скольчики появились, к кузову претензий нет

210
Автомобиль: Жипп Большой Широкий WK2 2013 290 л.с. 4x4 USA Brilliant Black Crystal Pearl)
Город: Киев Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Артемий,

И не только)) сколько номеров было в лужах потеряно наслушался историй))

А по теме отпраздновали ми с Жипом его днюху недавно 2 года так тфууу тфуууу все до сих пор завидуют внешнему виду после мойки)) а вы там туарег да порши)) народ до сих пор завидует)) хотя конечно и веточкими Жипу и досталось но к чести американцев все это спокойно ручками с полиролем и убирается краска зачетной толщины!))) еще и Brilliant Black Crystal Pearl !))

Изменено пользователем ANDREWSERFER
  • 4 месяца спустя...
17
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите,пожалуйста. Можно по ВИН определить какая краска на авто и где можно купить такую в России?

1 151
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Краска на Jeep отличная, гораздо крепче и толще, чем на немцах.

У немцев требования к краскам по экологии жестче, в США с этим проще.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 380 гостей (Посмотреть всех)

    • agregat97
    • Вахмурка
    • Gor48
    • severOK
    • Лунный пчел
    • Rofnez
    • dmon
    • Владимир2222
    • Voldemarych
    • sanityclause
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...