Перейти к содержанию

Вибрация при разгоне.


Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Город: Ростов на Дону
Опубликовано

Гранд чероки 2000 г 4.0л 190 л.с. привод задний. При необходимости резво тронуться или резко набрать скорость пойдя на обгон по машине идет конкретная ощутимая вибрация-сильнее давишь на газ-усиливается, бросить газ-проходит. Это все при резком разгоне, но не педаль в пол, далеко нет, при резком трогании. На скорости свыше 50 км и далее пропадает. Стало затруднительно вырваться с второстепенной на главную при отсутствии светофора, при обгоне в городе. При манере езды "а ля я очень збагоен и размеренно невозмутим" ничего нет!

Мне уже заморочили голову то это коробка, то ходовая, то бензонасос и прочее... Еще есть скрежет несильный сзади справа при езде на кочках, ухабах, сугробах его слышно. Не знаю связано или нет.

Толком ничего не нашел ни коробочник, ни мастера по ходовью на подьемнике. Одни отправляют ко вторым, вторые к первым. Коробочник говорит возможно, но не факт-могу разобрать-дефектовать-звонить-выставить счет, решайте сами. Лучше без разбора АКПП, но если надо...

Только вопрос ведь это может быть не она? Трогается что с D что с 1, 2 и R , резво сама без подгазовки исключая только горку или препятствия само собой. Обороты в норме, ни рывков, ни треска...

Заменены сальники, сайлентблоки на бумеранге, передние шаровые, амортизатор рулевого упр, свечи, вискомуфта вентилятора двигателя, датчик скорости, датчик оборотов коленвала ( вообще песня была), масла, фильтра осенью 2013 , всякие мелочи шлангочки трубочки лампочки и пр и пр..Машина у меня с февраля 2013г.

 

Ссылка на комментарий
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано

Давно началось?! После чего началось!?

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Город: Ростов на Дону
Опубликовано

О! Как оперативно!)) История мутная, но плиз потерпите!!)) Началось после того как по незнанию и совету якобы знающих оставила машину на 1 день для замены какого то датчика у одних умельцев, для этого они сняли поддон с коробки, и после понеслось...через пять или шесть кварталов от них пошла вибрация, насторожило сильно то что дядя отдавая машину потирая ручки проговорил мол коробку тебе ремонтировать там стружка в поддоне и т.п. Доверия это не вызвало никакого, сразу давайте 50 т.р. срочно ремонт и т.п. К ним более не ногой, даже выяснять ничего не хочу тем более что они умыли руки когда я звонила и спрашивала чего за фигня-они не знают и опять может коробочку хотите починить? Послала. После этого лазию под машиной и хожу следом за мастерами на нышенем сервисе по пятам. Покопалась, позвонила, нашла других мастеров, нашла организацию по ремонту АКПП, ездила на диагностику, начала менять ходовую потихоньку, протестировала коробку 3 раза! Только когда начал выходить из строя датчик оборотов коленвала заподозрили что может и она, но после замены-не глохнет, обороты не прыгают, вообщем на коробку нет жалоб то., во всяком случае ощутимых проблем нет. Но вот только что это? Такое впечатление что это было сделано специально для раскрутки на деньги, но что могли оторвать\разомкнуть\подкрутить...? Мож случайность? После умельцев мне еще раз снимали поддон-там все в порядке, посадили на герметик (текло масло), проверили соленоиды, проводку все нормально.

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Город: Ростов на Дону
Опубликовано

Еще вместе с этим выдает ошибку Р0456 вроде на давление масла жалуется. Масло по уровню на прогретой заведенной машине в положении N  в норме, мопар атф, розово-красноватое, прозрачноее, запах такой же как и в бутыли с новым(сравнивала). Если мерить в положение Р то пенится и многовато его, мастера с сервиса грешат на клапана, а в спец литературе и у коробочника есть инфа, что мерить его можно достоверно только на N.

Ссылка на комментарий
948
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано

Вибрация с газом - я бы внимательно посмотрел на кардан, с его снятием и дефектовкой крестовин.


Вы в Ростове на Особенной 23 в Джип-сервисе были?

Изменено пользователем Arny-xxl
Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Город: Ростов на Дону
Опубликовано

Большое спасибо!! Завтра в два часа я буду на сервисе по поводу печки, загоню на подьемник проверю Вашу версию и обязательно отпишусь! Еще раз спасибо Вам за совет! А то все кто есть в доступе только перебирают версии, хотят помочь но не знают что искать. :secret:

Ссылка на комментарий
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

@AnnaPavlovna,на щупе должно быть указано  надписью, в каком положении акпп измерять уровень.

Ссылка на комментарий
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано

 

 


я бы внимательно посмотрел на кардан, с его снятием и дефектовкой крестовин

Тож на него подумал, особенно если по грязюке покатались, или повисели на нем.

Ссылка на комментарий
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано

 

 


Еще вместе с этим выдает ошибку Р0456

Это ошибка по системе улавливания паров бензина, с работой коробки вообще никак не связано, да и с двигателем тоже.

Кстати колеса нормально отбалансированы? Изза них тоже вибрация может быть.

 

 


Если мерить в положение Р то пенится

Если пенится, значит уровень надо проверить, либо недолив либо перелив.

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Город: Ростов на Дону
Опубликовано

Нет, даже не слышала о них, езжу сейчас на Ленина 102. Если что сьезжу и туда.


посмотрела-нейтраль. На всех положения масло а порядке, кроме паркинга-пенится и все( слили- на всех передачах тогда его нет, а на паркинге все равно пенится и его мало. Выставили по N. Проверили на всех остальных-все в порядке, на P снова пенится...


Колеса отбалансированы. И летние когда вибрация началась, и зимние тоже. Никак на нее не повлияло.


В том то и дело, что когда она возникла, я нигде кроме асфальта не ездила вообще!

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Город: Ростов на Дону
Опубликовано

Вчера проехались с мастером с сервиса-дала газу-машина затряслась-сказал что похоже на забитые форсунки,не хватает мощности при резкой нагрузке. На подьемнике нашли: подушки двигателя обе в хлам, на замену легкоснимаемую втулку, замену масла заднего моста, еще мелочи. Жду запчасти,все есть,  втулка придет через неделю. Да, с ошибкой это я перепутала, там эвап лик смолл экран, мне показали под капотом эту штуку, скорее всего ее тоже поменяю. Ближе к выходным промою форсукнки, не скажете на особенной 23 это делают? Меня отправили в янтарный.

Всем спасибо за ответы! Как вы понимаете я девушка, это моя первая машина (отец пригнал отдал ключи, сказал-учись), самой тяжеловато с ней справляться, бывший владелец не занимался ей, так что благодарна буду Вашим советам!

Ссылка на комментарий
948
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано

Контакты по сервису на Особенной 23 отправил 11.02.14 Вам в личку - позвоните им... 

Ссылка на комментарий
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

@AnnaPavlovna,А что мастер вдруг с темы акпп съехал и про пенное масло в Р забыл? Теперь вдруг форсунки... Форсунки маловероятно. Какая-нибудь свеча или свечи более возможно с описанным симптомом. А топливный фильтр давно меняли? Сразу форсунки. По мне так разводят :crazy:

Изменено пользователем kee
Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Город: Ростов на Дону
Опубликовано

 Возможно! Свечи меняны около 1.5 мес назад. Форсунки моют в другом месте. Не знаю, насколько это целесообразно( стоимость от 2 до 4 т.р. Насчет масла - они не занимаются ремонтом АКПП, отправляют на Черевичкина к Виктору Павловичу по вопросам коробок. Вот топливный фильтр это большой вопрос...все, что делалось с февраля прошлого года написано вначале темы копирую,Заменены сальники, сайлентблоки на бумеранге, передние шаровые, амортизатор рулевого упр, свечи, вискомуфта вентилятора двигателя, датчик скорости, датчик оборотов коленвала ( вообще песня была), масла, фильтра осенью 2013 , всякие мелочи шлангочки трубочки лампочки и пр и пр..Машина у меня с февраля 2013г.  Бывший владелец не занимался машиной, масло из коробки подтекало через датчик заднего хода, он его просто доливал...стоит он 500руб плюс 200 замена. литр масла атф мопар-650. Заменила сей датчик дней 5 назад.

Считаете форсунки нет смысла трогать? Или не повредит с учетом никакого обслуживания до этого?


Мастера кот занимаются сейчас больше по ходовой специализируются.

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Город: Ростов на Дону
Опубликовано

Просто не знаю кому верить и к кому ехать! Желание иногда есть одно...взять бензопилу и распилить его на кусочки...или продать на фиг...Но это же мой джиперс, я ж его люблю... как же ж его бензопилой то ой ой ой!! Только вот без проблем я может месяца три  откатала, а потом не вылезаю из поломок и растрат на него, большую часть зарплаты ежемесячно сливаю в эту машину. Одни покатушки на эвакуаторе чего стоят. Я хочу привести машину в порядок! Не хочу продавать его передавая кому то свои нынешние проблемы с машиной чтоб людям достался такой головняк как мне! Мне не жаль денег, я заработаю, соберу, отдам ,Мне не жаль времени, я люблю свой черокез, как теперь все машины марки Jeep, влюбилась просто в них! И другие марки видеть не желаю! но хочется чтоб был толк в этом какой то!! Сорри, просто крик души маленького джиполюба... :unsure:  :unsure:  :unsure:  :unsure:

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Город: Ростов на Дону
Опубликовано

Основные признаки загрязнения форсунок
• затрудненный пуск двигателя; 
• неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и переходных режимах; 
• провалы при резком нажатии на педаль газа; 
• ухудшение динамики разгона двигателя и потеря мощности; 
• увеличение расхода топлива; 
• повышение токсичности отработавших газов СО-СН; 
• появление детонации при разгоне вследствие обеднения смеси и повышения температуры в камере сгорания; 
• пропуски воспламенения; 
• хлопки в выпускной системе; 
• быстрый выход из строя свечей, кислородного датчика (лямбда-зонда) и каталитического нейтрализатора. 


2, 3 ,4 ,5 пункты попадают в тему

Ссылка на комментарий
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

@AnnaPavlovna,и ни слова про вибрацию 

Ссылка на комментарий
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано

Подушки поменяли уже?! Вообще на мой взгляд форсы и свечи не должны давать вибрацию на какой то определенной скорости. Что то явно другое. А официалов нет у вас в городе?!

Ссылка на комментарий
948
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано

Вся беда наших автосервисов в работающих там коекакерах :)

Один из последних случаев.

Потек у меня сальник ГП заднего моста. Поехал в авторитетный сервис, нашел мастера.

Далее состоялся такой диалог :)

- можете поменять сальник главной шестерни заднего моста?

- чего?

- сальник хвостовика заднего моста

- редуктора?

- нет моста

- очень сложная работа, надо знать момент затяжки гайки

- я знаю

- все равно не возьмемся

- почему?

- очень ответственная работа.

Апофеоз :)

В другом автосервисе мастер надменно посмотрев в мою сторону сказал: "мы с американцами не работаем" :)

В итоге сальник мне поменял обычный молодой парень в маленьком сервисе возле которого стояли РЭМ и Тундра. На вопрос про момент затяжки сказал: делаю не в первый раз, показал на РЕМ - 2 года уже ездит и никаких проблем.

На мой другой вопрос "а что еще делаешь?" - ответил: "всё".

Анна, не отчаивайся, всё у тебя получится! :flower:

Ссылка на комментарий
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

@Shed,неисправная катушка или свеча влекут за собой вибрацию при нажатии на педаль газа при определенных скоростях 

Ссылка на комментарий
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано

@Shed,неисправная катушка или свеча влекут за собой вибрацию при нажатии на педаль газа при определенных скоростях 

Неисправная катушка сразу выдаст ошибку

А про свечи

 

 

Заменены сальники, сайлентблоки на бумеранге, передние шаровые, амортизатор рулевого упр, свечи, вискомуфта вентилятора двигателя, датчик скорости, датчик оборотов коленвала ( вообще песня была), масла, фильтра осенью 2013 , всякие мелочи шлангочки трубочки лампочки и пр и пр..Машина у меня с февраля 2013г.

Не могли они так быстро сдохнуть, если их действительно поменяли.

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: Jeep
Город: Алматы
Опубликовано

Ну так от мертвых подушек тоже вибрация может быть . Вы же вроде заменили ,  после замены так же вибрация осталась?

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Город: Ростов на Дону
Опубликовано

Официалы такими старыми машинами не занимаются, у них нет сканеров для них и вообще не хотят связываться. 

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Город: Ростов на Дону
Опубликовано

Я назвала это вибрацией, кто то говорит рывки, дергается тут нет общего термина. Да есть и рывки и вибрация по машине, как бы ее за колеса кто держит и она с трудом вырывается. Скорость набирает в этот момент с трудом.


Их действительно ПРИ МНЕ сняли, из коробоки с моими данными и артикулами запчасти заклеенной вынули-блестящие чистые ровные и поставили. Тут 100 % замена нормальная была. Еще тогда говорили что неплохо бы промыть форсунки было. 


Подушки еще не меняли! Только нашли их в убитом состоянии. Идут запчасти на задний мост-жду их. По финансам не знаю потяну ли подушки в этом месяце, постараюсь конечно. 

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: Jeep
Город: Алматы
Опубликовано

Ого. А мосты свободно вращаются ? Был как то на сервисе был свидетелем такой байды , притащили на эвакуаторе Гранда , так там мост передний заклинило , хозяин говорит сначало туго шла и вся треслась , а через пару недель заклинило.  Конечно до такого довести машину , это надо постараться . Я бы на Вашем месте начал бы с простых головняков , И поэтапно дошёл бы до трансмиссии , потом к двиглу бы подкрался . Наверняка засада где то притаилась.

 А в общем как состояние авто , прогрессирует болезнь или все по прежнему.

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Город: Ростов на Дону
Опубликовано

Спасибо за поддержку!)))) Стараюсь справится, буду копать дальше! Как будет результат буду писать кто где когда и чем помог. 

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: Jeep
Город: Алматы
Опубликовано

Прокрути все моменты внимательно , если это точно началось с посещения сервиса "очумелые ручки" , и проникновением этих одаренных создании внутрь коробки , то может там и кроется причина . Попробуй найти по рекомендации хороших коробочников и покажи им , авось и решится проблема

Ссылка на комментарий
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано

 

 


датчик оборотов коленвала ( вообще песня была)

А изза чего датчик колена поменяли?! Ошибка была?! АНдрей up6 советует всегда оба с распредом менять.

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Город: Ростов на Дону
Опубликовано

Сначала машина не набирала обороты при трогании, надавливании на газ, затем они взлетали до 3000 тысяч а переключения не было, думала кранты коробке. Потом все прошло. И вдруг на трассе ( дернуло выехать )начали прыгать обороты свыше 3000 и при отпускании газа вниз менее 900 и машина как ехала так и заглохла на скорости. Завелась раза с 15го, кое как на аварийках не отпуская газ машина докатилась почти до города и вдруг все прошло! А тут Новый год, стояла во дворе, выехала по срочному на работу и ...заглохла на суворова. Больше не завелась. Эвакуатор на стоянку к коробочникам-они-неа, не наша тема эт не коробка, следующий эвакуатор на сервис на ленина- сканер, диагностика, итог - замена датчика оборотов коленвала. Поменяли - все проблемы с оборотами и зажиганием прошли как не бывало.


Надо задаться этим вопросом, руки дойдут поменяю.

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Город: Ростов на Дону
Опубликовано

Идея! Вот а Мож задний мост клинит?...У меня Гранд заднеприводный...И ощущение как будто его сзади кто то держит. Его состояние сейчас не очень-жду легкоснимаемую втулку-ее менять, масло , чего то еще по той же теме,надо в чеки влезть. слушайте, мне как раз где то в среду-пятницу поменяют это дело. расскажу что и как.


Вообще вчера и сегодня даже погоняла малость-вроде ничего, лучше было намного. Или я привыкла уже и вовремя газ отпускаю. Чуть на подьеме пошла тряска-вибрация сзади-бросила газ на сек 2-3 надавила снова и все ок. Не прогрессирует вроде. Пока.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 179 гостей (Посмотреть всех)

    • Mr. Zenchenko
    • Роман 5
    • BondAV
    • Fun
    • Мич
    • Voldemarych
    • ALEX3
    • AS8
    • СергейВикторович
    • Алексей Майстер
  • Бортжурналы


    1. В наш сервис TRS Motors поступил Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года выпуска с двигателем Pentastar 3.6 и пробегом всего 31 тысяча километров. Владелец обратился с жалобой на неработающий кондиционер. Для автомобиля Jeep такого возраста и пробега подобная неисправность действительно необычна - обычно компрессоры кондиционера служат значительно дольше. Однако, как показала практика, даже на относительно новых машинах могут возникать подобные проблемы, особенно если речь идет о сложных климатических системах современных SUV.

      Диагностика и выявление причины неисправности

      Специалисты начали с комплексной диагностики системы кондиционирования. После снятия компрессора и его разборки стало ясно, почему перестал работать кондиционер - внутри агрегата обнаружилось большое количество металлической стружки, а муфта компрессора была полностью заклинившей. Такие симптомы обычно указывают на проблемы с подшипниками или другими вращающимися элементами внутри компрессора. Интересно, что подобные поломки чаще встречаются на автомобилях с пробегом за 100 тысяч км, но в данном случае мы имели дело с исключением из правил.

      Процесс восстановления компрессора

      После тщательной дефектовки было принято решение о восстановлении компрессора. Наши мастера выполнили полную разборку, очистку от стружки, замену изношенных деталей и сборку агрегата. Особое внимание уделили муфте - после ремонта она снова стала свободно вращаться. Важно отметить, что при таких работах необходимо не только отремонтировать сам компрессор, но и тщательно промыть всю систему кондиционирования, чтобы удалить возможные остатки металлической стружки, которые могли попасть в магистрали.

      Завершающие работы и профилактические рекомендации

      После успешного восстановления компрессора начался процесс обратной сборки с установкой всех навесных элементов. Заключительным этапом стала заправка системы кондиционирования специальным хладагентом и маслом. Владельцу порекомендовали в первые дни после ремонта особенно внимательно следить за работой системы и при малейших подозрениях на проблемы сразу обращаться в сервис. Также отметили, что для продления срока службы кондиционера важно включать его регулярно, даже зимой, хотя бы на короткое время - это предотвращает закисание внутренних элементов.
    2. Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer: отличия моделей и особенности.

      Введение

      Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer, перезапущенные в 2021-2022 годах, вернули культовые имена в сегмент полноразмерных внедорожников. Построенные на рамной платформе от пикапа Ram 1500, эти премиальные SUV сочетают внедорожные возможности и роскошь, конкурируя на рынках Северной Америки и за ее пределами. В статье рассматривается новый кузов, отличия Wagoneer и Grand Wagoneer, комплектации, двигатели, регионы продаж, отзывы владельцев, рыночная ниша, конкуренты, а также преимущества и недостатки.

      20231013_154753.jpg

      Новый кузов

      Wagoneer и Grand Wagoneer 2022 года представляют современный дизайн с ноткой ностальгии, отсылающей к моделям 1962–1993 годов. Новый кузов отличается от концепта 2020 года более утонченной эстетикой, адаптированной для серийного производства.

      • Экстерьер: Оба внедорожника имеют угловатый, внушительный силуэт. Фирменная решетка радиатора с семью прорезями дополнена светодиодной оптикой и хромированными акцентами, более выраженными на Grand Wagoneer. Габариты стандартной версии: 5435 мм в длину, 2123 мм в ширину, 1920 мм в высоту, колесная база — 3124 мм. Удлиненные версии (Wagoneer L и Grand Wagoneer L), представленные в 2023 году, увеличивают колесную базу до 3302 мм и длину до 5758 мм, предлагая больше грузового пространства. Дизайн включает короткие свесы, высокий клиренс (до 256 мм с пневмоподвеской Quadra-Lift) и квадратные колесные арки, подчеркивающие внедорожный характер. Grand Wagoneer выделяется дополнительной хромированной отделкой, уникальной решеткой радиатора с подсветкой и колесами до 22 дюймов (против 20 дюймов у Wagoneer).

      • Интерьер: Салоны различаются по уровню роскоши. Wagoneer предлагает 7 или 8 мест, с качественной кожей и пластиковыми вставками, ориентированными на практичность. Grand Wagoneer — исключительно 7-местный, с капитанскими креслами во втором ряду, премиальной кожей Nappa или Palermo, вставками из натурального орехового дерева и алюминия. Панель приборов Wagoneer оснащена 10,3-дюймовой цифровой приборной панелью и 10,1-дюймовым экраном Uconnect 5, тогда как Grand Wagoneer имеет 12,3-дюймовую приборную панель, 12-дюймовый центральный экран и до 75 дюймов экранов, включая дисплей для переднего пассажира и скрытую нишу за климат-контролем. Объем багажника у удлиненных моделей достигает 3300 литров при сложенных сиденьях, но уступает Chevrolet Suburban (4100 литров).

      Отличия Wagoneer и Grand Wagoneer

      20250206_153250.jpg

      Wagoneer и Grand Wagoneer, несмотря на общую платформу, нацелены на разные аудитории, что отражено в их дизайне, оснащении и позиционировании:

      • Позиционирование: Wagoneer — это премиальный, но более доступный внедорожник, конкурирующий с Chevrolet Tahoe и Ford Expedition. Grand Wagoneer — флагманская модель, ориентированная на ультра-роскошный сегмент, где соперниками выступают Cadillac Escalade и Lincoln Navigator.

      • Экстерьер: Wagoneer имеет более сдержанный дизайн с меньшим количеством хрома и стандартными 20-дюймовыми дисками. Grand Wagoneer выглядит дороже благодаря хромированным акцентам, подсветке решетки радиатора, уникальным бамперам и опциональным 22-дюймовым дискам.

      • Интерьер: Салон Wagoneer практичен, с качественной кожей, но без изысков. Grand Wagoneer предлагает роскошные материалы (кожа Palermo, ореховое дерево, алюминий), массажные сиденья, аудиосистему McIntosh с 23 динамиками (против 19 у Wagoneer) и дополнительные экраны, включая 10,25-дюймовый для переднего пассажира. 

      • Технологии: Wagoneer оснащен базовой системой Uconnect 5, трехзонным климат-контролем и стандартными системами помощи водителю. Grand Wagoneer добавляет четырехзонный климат-контроль, адаптивную подвеску, проекционный дисплей и эксклюзивные функции, такие как управление жестами для багажника и интеграция с Amazon Fire TV.

      • Оснащение: Wagoneer предлагает три системы полного привода (Quadra-Trac I, II и Quadra-Drive II), но пневмоподвеска Quadra-Lift — опция. Grand Wagoneer включает пневмоподвеску и Quadra-Drive II в стандартной комплектации, обеспечивая лучшую плавность хода и внедорожные возможности.

      • Цена: Wagoneer по цене в США доступнее конкурентов. Grand Wagoneer в США дороже чем у Escalade или Navigator.

      Особенности и комплектации

      IMG-20250206-WA0003.jpg

      Wagoneer и Grand Wagoneer предлагаются в нескольких комплектациях:

      • Wagoneer: Series I, Series II, Series III, Carbide. Стандарт: 10,1-дюймовый экран Uconnect 5, трехрядная компоновка, трехзонный климат-контроль. Опции: панорамная крыша, аудиосистема McIntosh с 19 динамиками, пневмоподвеска.

      • Grand Wagoneer: Series I, Series II, Obsidian, Series III, удлиненная L. Включает 12-дюймовый экран, аудиосистему McIntosh с 23 динамиками, пневмоподвеску, адаптивные амортизаторы. Obsidian добавляет черные 22-дюймовые диски.

      • Технологии: Uconnect 5 с Android, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Системы помощи: адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, камеры кругового обзора. Grand Wagoneer предлагает больше экранов и эксклюзивные функции.

      • Внедорожные возможности: Три системы 4x4 (Quadra-Trac I, II, Quadra-Drive II с блокировкой дифференциала). Пневмоподвеска регулирует высоту, буксировочная способность — до 4536 кг (лучшая в классе).

      Двигатели

      Линейка двигателей обновилась к 2024 году:

      • 2022–2023 Wagoneer: 5,7-литровый V8 HEMI с eTorque, 392 л.с., 548 Нм. Расход: 13,1 л/100 км (город), 18,1 л/100 км (трасса).

      • 2022–2023 Grand Wagoneer: 6,4-литровый V8 HEMI, 471 л.с., 617 Нм. Расход: 17,7 л/100 км (средний).

      • 2024–н.в.: 3,0-литровый Hurricane Twin-Turbo I6. Wagoneer: 420 л.с., 635 Нм; Grand Wagoneer: 510 л.с., 678 Нм. С 8-ступенчатой АКПП TorqueFlite экономичность лучше: 14,9 л/100 км (Wagoneer L), 17,7 л/100 км (Grand Wagoneer L).

      • Трансмиссия: 8-ступенчатая АКПП, полный привод (опционально задний для Wagoneer).

      Регионы продаж

      Wagoneer и Grand Wagoneer ориентированы на Северную Америку, где США — основной рынок. Продажи начались в 2021 году. Канада и Мексика также получают модели, ограниченно они доступны на Ближнем Востоке (ОАЭ, Саудовская Аравия). В Европе и Азии продажи ограничены из-за размеров и топливных требований. В России — серый импорт без официальной дистрибуции. Клубные поставки JEEP4X4CLUB +7-999-912-87-47 , Telegram канал https://t.me/jeep4x4club_motors 

      Отзывы владельцев

      Отзывы различаются по регионам:

      • США: Владельцы хвалят простор, роскошь (особенно Grand Wagoneer) и буксировку. Салон Grand Wagoneer сравнивают с Escalade, но критикуют расход (до 2024 года) и цену. Ранние модели имели проблемы с электроникой. Управляемость хороша, но иногда подвеска ощущается жесткой.

      • Европа: Мало отзывов из-за ограниченной доступности. Импортируемые модели ценят за стиль и внедорожные качества, но расход и стоимость импорта — минусы.

      • Ближний Восток: Ценят размеры и статус для семейных и пустынных поездок. 

      Ниша на рынке

      Wagoneer занимает премиальный сегмент, конкурируя с Chevrolet Tahoe и Ford Expedition. Grand Wagoneer — ультра-роскошный SUV, соперник Cadillac Escalade, Lincoln Navigator и Lexus LX, предлагающий американскую роскошь с внедорожным наследием Jeep.

      Конкуренты

      • Cadillac Escalade:  6,2-литровый V8 (420 л.с.) или дизель. Интерьер с 55-дюймовым OLED.

      • Lincoln Navigator:  3,5-литровый V6 (440 л.с.). Удлиненная версия просторнее.

      • Chevrolet Tahoe/Suburban:  5,3- или 6,2-литровый V8, дешевле, но менее роскошны.

      • Ford Expedition:  3,5-литровый V6 (400–440 л.с.), буксировка до 4200 кг.

      • Land Rover Range Rover:  лучшие внедорожные технологии, меньший размер.

      • Lexus LX: 3,4-литровый V6 (409 л.с.), надежность, но меньше багажник.

      Преимущества

      • Роскошный салон: Grand Wagoneer с кожей, деревом и 75 дюймами экранов соперничает с Escalade.

      • Буксировка: 4536 кг — лучше, чем у Escalade (3700 кг) и Navigator (4200 кг).

      • Внедорожные возможности: Полный привод и пневмоподвеска превосходят конкурентов, кроме Range Rover.

      • Двигатели: Hurricane (510 л.с. в Grand Wagoneer) мощнее и экономичнее V8 конкурентов.

      • Грузовое пространство: Удлиненные модели конкурентоспособны.

      Недостатки

      20250206_142552.jpg

      • Расход топлива: 14,9–17,7 л/100 км уступает Navigator (13,8 л/100 км) и дизельному Escalade (11,2 л/100 км).

      • Цена: Grand Wagoneer  дороже Escalade и Navigator, особенно топовые версии.

      • Надежность: Проблемы с электроникой в ранних моделях, в отличие от Lexus LX.

      • Габариты: Сложности в городе по сравнению с Range Rover или Lexus LX.

      • Ограниченный рынок: Фокус на Северную Америку снижает доступность.

      Заключение

      Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer переосмысливают роль Jeep в премиальном сегменте SUV. Wagoneer предлагает доступную роскошь и практичность, а Grand Wagoneer — ультра-роскошь с уникальными материалами и технологиями. Рамная платформа, мощные двигатели Hurricane и внедорожные возможности делают их конкурентами Escalade и Navigator. Лучшая буксировка и шикарный салон — сильные стороны, но расход, цена и ограниченная география — вызовы. Для тех, кто ищет американскую роскошь и ДНК Jeep, это привлекательный выбор, но Navigator или Range Rover могут быть выгоднее в определенных сценариях.

       

      Обзор на клубном YouTube и VK канале

       

       

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.