Перейти к содержанию

Тема про дворники


Dan9I

Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: WJ 4.7 V8
Город: Бургас, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста, у кого дворники оба 55см? Нормальный обзор? Сверху нет места, где правый дворник будет чистить больше и там будут скапливаться капли?

 

Нашел дворники Avantech Spoiler, как понятно из названия с спойлером для чистки на скорости выше 80км/ч. Но они либо 525мм, либо 550мм. Вот думаю, что брать. Либо две 550, либо 550 на водителя и 525 на пассажира.

 

 

P.S. А юзал кто гибридные щетки?

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Что-то многовато 550, у себя всегда 530 ставил, по мануалу они и идут, оба дворника.

 

Недавно установил гибридные Denso, вроде ничего так, но поводки уже ослабли и в полной мере ощутить прелесть не могу :)

 

Вот такие:

 

42333573-denso_gybrid.jpg

 

Правда случился нюанс при установке, эти щетки идут под крючок типа как у нас, только потом как оказалось, под узкий крючок, но и на наш можно поставить, чуть усилия и щетка садится, только защелка закрывается не до конца, на один щелчок, но и этого достаточно, держит, не слетает.

8
Автомобиль: WJ 4.7 V8
Город: Бургас, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

А я хотел заказать какие-то японские со спойлером, они шли только 55 или 52.

Но потом еще поискал и нашел немецкие HEYNER, тоже со спойлером и есть 53см - вот их и заказал. 

2exclusive-speed.jpg

42
Автомобиль: WJ 02 4
7 Овер +3 33AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да-да, помню. На свою девятину покупал пластмассовые спойлеры на дворники. Чтоб закрепить успех синих писалок.

 

А вот сейчас уже все не то. Купил в ашане нечто рублей за 250 в монокорпусе размером в 53см. все отлично - в недавний буран разгребло все на ура.

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ахахахах!!! Точно про спойлеры )))

Я тоже в ашане моно Хорс купил, оказалось дрянь, поставил какие то Немцкие..тоже на "H" название, 530 мм. Вот они отлично трут.

Изменено пользователем Slash
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Valeo бескаркасные уже 4-5 лет стоят.

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всегда мучался с дворниками. В декабре поставил фирмы WEEN, посоветовали в магазине. Просто отлично! Но, они редкие и цена 700 р за штуку :secret:

  • 2 недели спустя...
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Ween редкосное говно, брал в прошлом году, скрипели сразу после установки, прожили месяц. Поставил старые денсо гибрид и примотал на скотч закрывашку, иначе они пытались свалить в неизвестном направлении. Потом наткнулся на щетки Фантом, стоили они тогда 90 р. за штуку, выглядят один в один как гибридные денсо, как оказалось они такие же бесшумные как денсо, чистят так же бузупречно, ходят чуть дольше, замок закрывается нормально (ничего скотчем приматывать не нужно) и стоят сейчас от 170 до 230 рублей за штуку против денсо которые от 450 р. за штуку.

8
Автомобиль: WJ 4.7 V8
Город: Бургас, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Завтра ко мне эти чудо немецкой инженерии приедет, в виде дворников. Сфоткаюсь, отпишусь вечером)

8
Автомобиль: WJ 4.7 V8
Город: Бургас, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Поставил сегодня эти HEYNER. Я перебробовал на прошлой машине ну очень много двориноков, от noname до самых дорогих бош. Так вот эти хейнер сделали всех, толщина и упругость металла, ризинка на ощуп даже приятная. Чистят идеально, я не думал что так могут щетки чистить)) Вечером когда брызнешь на стекло под фонарем, то они вытерают с 1-го раза насухо и ни на секунду не образовываются разводы, которые бы бликовали. На скорости тоже все отлично, спойлеры работают на 5+. И благодоря продуманной конструкции, после того как веерные форсунки намочили дворники, с них не летят эти мерзкие капельки. Правда больше 80 не разгонялся, но на прошлый дворниках уже на 60 все стекло было в каплях, которые слетали с дворников. У них даже звук благородные, когда они перекладываются в другую сторону. Упругий и басовитый.

Как вы поняли - я очень доволен  :good:  Всем советую, кто помешан на чистом стекле. Думаю заказать в будущем для заднего стекла обычную щетку, но от Хайнер.
 

 

Собственно вот они, в живую.

KU85-aGWOHc.jpg

 

NPZhvMgWIHQ.jpg

 

 

Задумался над тем, что бы рычаги дворников покрасить  <_<

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

HEYNER рулит, но у меня бескаркасные, кучу перепробовал, на этих остановился.

8
Автомобиль: WJ 4.7 V8
Город: Бургас, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

По мне так на старых машинах и в особенности джипах безкаркасные несмотрятся совсем. Ну это Имхо конечно)

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Ну я выбирал не по принципу смотрится/не смотрится, а чтоб не бороться с обмезанием/замерзанием..

22
Автомобиль: ZJ 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Москва СВАО
Опубликовано
Опубликовано

а чтоб не бороться с обмезанием/замерзанием..

Ну я решил эту проблему оч просто,снял резинку уплотнительную под капотом и теплый воздух начал дуть и на щетки и форсунки.И щетки у мну стоят Хорс безкаркасные,купленые в ашане и трут великолепно с осени и по сей день.

8
Автомобиль: WJ 4.7 V8
Город: Бургас, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

 

а чтоб не бороться с обмезанием/замерзанием..

Ну я решил эту проблему оч просто,снял резинку уплотнительную под капотом и теплый воздух начал дуть и на щетки и форсунки.И щетки у мну стоят Хорс безкаркасные,купленые в ашане и трут великолепно с осени и по сей день.

 

Это гениально))

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD 2012 г.в.
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ак вы п

 

Где заказывал,ебей?ссылку скинь

8
Автомобиль: WJ 4.7 V8
Город: Бургас, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

 

ак вы п

 

Где заказывал,ебей?ссылку скинь

 

http://bn-auto.ru/ - не сочтите за рекламу :)

 

У меня друзья из Москвы прилетели, они же и купили там, и привезли. И никакой ebay не нужен  :D  :D

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3
6 Limited
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано

 

а чтоб не бороться с обмезанием/замерзанием..

Ну я решил эту проблему оч просто,снял резинку уплотнительную под капотом и теплый воздух начал дуть и на щетки и форсунки.И щетки у мну стоят Хорс безкаркасные,купленые в ашане и трут великолепно с осени и по сей день.

 

Я извиняюсь, конечно, а что за резинка така?

22
Автомобиль: ZJ 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Москва СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Та которая у моторного щита,воздухозаборник печки.

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3
6 Limited
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано

Вроде понял, завтра попробую, хотя зима то по ходу вроде кончилась, можно расслабиться до следующего сезона!!!

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

я бы не стал уплотнитель снимать, вся вода которая туда будет стекать неприменно попадет на жгут проводов который проложен в этом месте. Лучше поставить форсунки с подогревом.

22
Автомобиль: ZJ 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Москва СВАО
Опубликовано
Опубликовано

я бы не стал уплотнитель снимать, вся вода которая туда будет стекать неприменно попадет на жгут проводов который проложен в этом месте. Лучше поставить форсунки с подогревом.

Да хорош,всю зиму так откатал и все чики
0
Автомобиль: jeep wj
Город: Дагестан
Опубликовано
Опубликовано

@Dan9I,номерок не подскажешь? 

8
Автомобиль: WJ 4.7 V8
Город: Бургас, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

@ruslan956, номерок чего?

0
Автомобиль: jeep wj
Город: Дагестан
Опубликовано
Опубликовано

@Dan9I, щеток,что ты поставил себе

8
Автомобиль: WJ 4.7 V8
Город: Бургас, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

@ruslan956

Производитель: HEYNER
Модель: 261000

Это то, что на сайте написано. Вообщем вот ссылка, где я брал - http://bn-auto.ru/index.php?route=product/product&filter_name=Heyner+Avantech+Spoiler&page=4&product_id=183 Оттуда и цифры

51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Dan9I, так ты поставил на 55 или на 53 см щетки?

Пы. Сы. В екзисте по номеру 261000 пробиваются щетки HEYNER по цене 245р. за штуку.

 

А, нашел, щетки либо на 53, либо на 56, правда, без спойлера на картинке.

Изменено пользователем dimos-ka
8
Автомобиль: WJ 4.7 V8
Город: Бургас, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На 53 я ставил, постом выше дал код именно на щетки со сопйлером. Именно они, с этого магазина, с этой ссылке стоят на машине.

 

По верности кода к сожалению не могу подсказать, повторюсь, я его взял по ссылке выше  :)

Изменено пользователем Dan9I
51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано

На 53 я ставил, постом выше дал код именно на щетки со сопйлером. Именно они, с этого магазина, с этой ссылке стоят на машине.

 

По верности кода к сожалению не могу подсказать, повторюсь, я его взял по ссылке выше  :)

Разобрался. Коды щеток для GCh (53см) (в екзисте пробились все):

Бескаркасные щетки HEYNER ALL SEASONS Graphit 530 мм / 21" - код 091000

Гибридные щетки HEYNER HYBRID Graphit 530 мм / 21" - код 031000

Каркасные щетки HEYNER EXCLUSIVE Graphit 530 мм/ 21" - код 161000

Каркасные щетки со спойлером HEYNER EXCLUSIVE SPEED Graphit 530 мм/ 21" - код 261000

 

Себе скоро буду заказывать каркасные без спойлера!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 153 гостя (Посмотреть всех)

    • evgens70
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 69238
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...