Перейти к содержанию

Флудоветка - чатница


Рекомендуемые сообщения

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

http://skyjacker.com/product.php?ProdID=32221 перед масло

http://skyjacker.com/product.php?ProdID=32886 зад масло

http://skyjacker.com/product.php?ProdID=32231 перед газ

http://skyjacker.com/product.php?ProdID=32892 зад газ

http://skyjacker.com/product.php?ProdID=32226 перед газмяз

http://skyjacker.com/product.php?ProdID=32889 зад газмяз

http://skyjacker.com/product.php?ProdID=32231 страница с дефектными амортами и меньшими ценниками.

Понравившиеся ссылки можешь скинуть на мыло академикам и они тебе скажут сколько это будет стоить и сколько идти.

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Посморел я на весь этот "гемор" - посчитал и .......
Куплю как я за эти же бабки, целую машину под названием ГАЗ - 66, вот на ней и буду на охоту гонять. 
Как приеду в НСК, прям заморочусь по этому поводу. ))) 

Есть тут начальники, с кем можно договориться на предмет стоянки сего авто на территории предприятия какого нить?

Изменено пользователем Пух!
54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

От тебе и джип клуб. А покупаем ГАЗонов. Тогда уж лучше на Мерин unimog посмотреть. Тот же 66, только не русь


@yaromir, а по 2 рубля накидывать на комплект или на один амик?

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Игрок
А чиво Джип клуб? У меня есть джип. Хотел его подвергнуть жёсткому апгрейду - посчитал .....
И нахрена спрашивается вваливать в пустоту бабло? Мне нужна машина, которая будет ехать туда, куда я смотрю и которую я могу починить прям просто наклонясь к ней в любой деревне/посёлке. НуКуя мне Мерседес?  :shades:
Сделаю или куплю уже готовый вот таой: http://cs303202.vk.me/v303202302/4fa0/MGjXjSK8TQo.jpg

http://cs9946.vk.me/u57757960/120936665/y_6436e5a8.jpg или во какой

Изменено пользователем Пух!
54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Пух!, не, ну если для апгрейда, то норм. Я то думал махнуть хочешь :D

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а по 2 рубля накидывать на комплект или на один амик?
ну вобще 500 р за кг , думаю все 4 амморта максимум 4кг весят может и меньше. я ценник максимум взял.
14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Игрок, Здурел что ли  :lol2:  Махнуть ...

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

а по 2 рубля накидывать на комплект или на один амик?

ну вобще 500 р за кг , думаю все 4 амморта максимум 4кг весят может и меньше. я ценник максимум взял.

 

Ярик,

рулевой демпфер от RC порядка 4кг. весит.

Изменено пользователем Banderas54
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ярик, рулевой демпфер от RC порядка 4кг. весит.
может и так. я как то не очень помню вес амортов))) но мне почему то казалось что они легкие))) видимо тогда не 2 тыщи плюсовать а все 8.
54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот так всегда, тогда опять волгарём запахло :huh:

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

хех, тогда тебе нужна Нива а не Джип. Зачем переделывать Джип в Ниву когда сразу можно купить Ниву.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Поддался сегодня на провокацию и закопался в поле по самое не балуй :up:  Как тяжко без крюков и проушин. Кстати цепи рулят. Обязательно возьму себе сей девайс.

После выезда на дорогу машина была немного похожа на комок грязи, а колеса были просто грязью. Больше 60 км в час не мог разогнаться сразу же вылазил Шимми, причем на ровной гладкой поверхности. От седа делаю вывод, что расколбас идет от колес и сдохший демпфер не гасит колебания. Если колеса не будут бить то и гасить будет нечего.

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну ни как тебе не сидится на месте. Так хоть фотнул бы этот комочек :D

 

Я сёдня тож хернёй страдал, снимал потолок и проклеил всё там шумкой в 2 слоя. Запарился назад всё подгонять.

Эффект не заставил себя долго ждать. Как у меня гудит ступица, было слыхать в салоне как около стоишь, теперь её ваще не слыхать! Мне оч понравился результат. Осталось доделать две двери и пол и будет ваще как в танке.

Кстати весьма бюджетно: на потолок ушло 2,5 листа с фольгой по 150 и 2 листа мягких по 150 = 670 рубчиков. Ещё коллег своих заразил этой канителью. Они двери за бахали. :to_become_senile:

Кстати НИВА уже была. От это танк, места сзади в багажнике только мало. Но по бездору прёт чётко. Стояла ещё кордиант оф роад резина.

57954_2.jpeg?u=1164960

Изменено пользователем Игрок
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ну ни как тебе не сидится на месте. Так хоть фотнул бы этот комочек :D
фотки есть только просто так суда их не вставить. надо куда то выкладывать. мороки много.
54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Фаст пик вбей в яндекс, туда залить пара секунд. Ссылку потом верхнюю вставляешь и готово.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Красава!!!!!!!!!!!! Чётко!!!!

Жаль что у меня недопривод щас.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

кое как закачал. больше нету сил. в принципе и по этим фоткам видно грязь. это середина, после меня долго вытаскивали и после того как вытащили я еще по полю ездил.


Красава!!!!!!!!!!!! Чётко!!!!

Жаль что у меня недопривод щас.

хочу себе 242 раздатку. 247 не для овн.

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

теперь смело можно куда нить залазить)))

вот чего себе поставил)))

post-17304-0-35316700-1396861524_thumb.jpg

post-17304-0-86443600-1396861629_thumb.jpg

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

теперь смело можно куда нить залазить)))

вот чего себе поставил)))

И чиво это?

Если тянуть под углом, всё это, станет загнутым + можно и бемпер сломать. То, что ты поставил эффективно будет работать на прямую линию т.е. буксировку. 

На охоте этот "колхоз" уже не раз вёл себя так, как я и описал. Если тянуть прямо не проблема, как тока под углом кабздец наступает. 

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Всё никак не могу до метало базы доехать. Есть интересный проект по крюкам. Смотрел на видюхе дёргали с разгона. Держут, мать их!

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

теперь смело можно куда нить залазить)))

вот чего себе поставил)))

И чиво это?

Если тянуть под углом, всё это, станет загнутым + можно и бемпер сломать. То, что ты поставил эффективно будет работать на прямую линию т.е. буксировку.

На охоте этот "колхоз" уже не раз вёл себя так, как я и описал. Если тянуть прямо не проблема, как тока под углом кабздец наступает.

Пришел Пух и все...
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

таки заказал себе демпфер роуч кантри усиленный. жду)))

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ярик, если не секрет - а что сподвигло на эту идею? Ты же говорил что шимми нету у тебя. Или руль просто не нравится по жесткости?

Ещё хотел спросить: Подшипник полуоси отдельно меняется? Или только полуось в сборе брать?

Изменено пользователем Игрок
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ярик, если не секрет - а что сподвигло на эту идею? Ты же говорил что шимми нету у тебя
ну во первых мой сдох. во вторых, я еще вчера написал что после поездки в поле я не могу разогнаться выше 60км сразу вылазит Шимми. Демпфер конечно не причем, вернее если бы он работал, то мне было бы легче. Катал сеня Михаила-мб, так он заценил мою тряску :D . Есть и положительный момент, мой расход со скоростью 60км по городу на компе отображается всего 13.5 литров :rolleyes:

 

 


Подшипник полуоси отдельно меняется?
какой подшипник, какой полуоси? хотя не важно, подшипник всегда отдельно.
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

теперь смело можно куда нить залазить)))

вот чего себе поставил)))

Крючки нормально, а вот туманки до первого овражка, да и засираются грязью внизу довольно быстро

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

теперь смело можно куда нить залазить)))

вот чего себе поставил)))

Крючки нормально, а вот туманки до первого овражка, да и засираются грязью внизу довольно быстро

 

да пофик на них. они у меня вместо ДХО

хочу родные поставить или что то на подобие родных

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Просвети, а? Это типа прибавка в мощности и все такое?
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Просвети, а? Это типа прибавка в мощности и все такое?
угумс :wizard: первая стабилизатор напряжения плюс разминусовка, второе чип какой то, как я понял садится на датчик температуры всасываемого воздуха и падает свой сигнал, от чего мозг корректирует подачу топлива. Проверю так сказать на собственной шкуре.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 973 гостя (Посмотреть всех)

    • vrv377
    • antuk
    • anddeg
    • Ivan1978
    • up6
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1252
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...