Перейти к содержанию

Флудоветка - чатница


Рекомендуемые сообщения

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ну щас, Ярик себе внедрит, там думать будем. Я б тоже записался на такой девайс. Полторашку только жалко, так как нету свободной

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


+100 Михаил прав!))
Прав то прав, только целостность проводов лично я не намерен нарушать, дабы потом не бегать и не искать где контакт плохой. И когда надоест резистор, могу просто снять, а не копаться опять в проводах.
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


и чего дает этот резистор?
Повышает давления масла в коробе, тем самым пакеты плотнее прижимаются, уменьшается проскальзывание, нагрев, повышается ресурс фрикционов, должно сказаться мне кажется и на качество переключения передач, а также на ход в целом.

 

 


а из моего тоже сделает?
как написал Михаил

 

 


Эфект зависит от состояния АКПП

Так что если короба в поряде, то наверняка))) Это малая часть по моей задумке. Следом или моя короба помирает или я покупаю убитую и восстанавливаю усиленными фрикционами, плюс шифт кит, плюс этот турбо буст и ставлю себе. Вот после этого я думаю эффект будет положительным и мой трахторь станет Гонкой :D

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

и гонка и лифт? на мой взгляд, нечто несовместимое. 

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


и гонка и лифт? на мой взгляд, нечто несовместимое.
да, не совместимое, но ведь можно и просто ездить по жесткому бездору на усиленной коробе :up:  а можно и не лифтоваться.
31
Автомобиль: jeep grand cherokee WJ
4
7L
2003г.в.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Чтобы была гонко, покупай у Чапаева компрессор Кенни Белл за 70 круб, плюс на установку 40 вкинешь, получишь около 100л\с, и Леня правильно сказал -пили пружины. А резистор мощности не даст, просто коробка будет почетче переключатся.

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А резистор этот ведь не обязательно с усиленными фрикционами ставить?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Чтобы была гонко, покупай у Чапаева компрессор Кенни Белл за 70 круб
как я понял, там прошивка нужна, более того нужно найти того, кто сделает эту прошивку. Да и за эти деньги я лучше лифт куплю ^_^

 

 


и Леня правильно сказал -пили пружины.
Пилить пружины незя, да и одними пружинами не обойтись.

 

 


А резистор мощности не даст, просто коробка будет почетче переключатся.
вот именно по этому и взял я эту приблуду.

 

 


А резистор этот ведь не обязательно с усиленными фрикционами ставить?
Нет, не обязательно. Усиленные фрикционы это моя хотелка.
9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Так что если короба в поряде, то наверняка))) Это малая часть по моей задумке. Следом или моя короба помирает или я покупаю убитую и восстанавливаю усиленными фрикционами, плюс шифт кит, плюс этот турбо буст и ставлю себе. Вот после этого я думаю эффект будет положительным и мой трахторь станет Гонкой :Dа потом 

а потом будет цельная куча постов от Ярика с темой типа "хелп. расход под 50 литров, чего делать" и т.п., а в оконцовке будет  "продаю турбо ГЧ...причина продажи, надоело его кормить "

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а потом будет цельная куча постов от Ярика с темой типа "хелп. расход под 50 литров, чего делать" и т.п., а в оконцовке будет "продаю турбо ГЧ...причина продажи, надоело его кормить "
как мне кажется расход от исправной коробы не увеличивается.
31
Автомобиль: jeep grand cherokee WJ
4
7L
2003г.в.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

как я понял, там прошивка нужна, более того нужно найти того, кто сделает эту прошивку. Да и за эти деньги я лучше лифт куплю ^_^

 

 

Так ты определись, тебе турбо-гонко или лифт нужен?

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

У официалов прошивка коробки 3 рубля стоит.

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

как мне кажется расход от исправной коробы не увеличивается.

я тебе про то. что ты размышляешь поставить турбо и т.п.

если думаешь из ГЧ делать гонку. то потом не говори про расход))))

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Так ты определись, тебе турбо-гонко или лифт нужен?

 

 


я тебе про то. что ты размышляешь поставить турбо и т.п.
А где я написал про турбо?? Турбо Буст так это так датчик называется, а не турбина. Я еще пока из ума не выжил чтобы турбину корячить на джип, если захочу гонку возьму сильвию или ская или стиху.

 

 


У официалов прошивка коробки 3 рубля стоит.
Что они делают этой прошивкой? для чего она? Просто обновление ПО или настройки особые?
9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Так что если короба в поряде, то наверняка))) Это малая часть по моей задумке. Следом или моя короба помирает или я покупаю убитую и восстанавливаю усиленными фрикционами, плюс шифт кит, плюс этот турбо буст и ставлю себе. Вот после этого я думаю эффект будет положительным и мой трахторь станет Гонкой :D

 

Ярик, ведешь речь про ГЧ-Гонку. как я понял и движешься в этом направлении или делаешь вид.

Если хочешь ГЧ-Гонку, то тебе правильно сказали "...купи компрессор Кенни Белл...". Ну и соответственно далее по списку, впуск, выпуск, короба, мосты, "колы" и т.д. А от твоих примочек по отдельности, смысла особого не будет. Как мне кажется, это все в формате самовнушения. Обычно эффект есть, когда все комплектом.

Потом ты опровергаешь мысли про Гонку "...Да и за эти деньги я лучше лифт куплю..."

Вот и пойми тебя.

Тебе же правильно сказали, определись, что ты хочешь получить на выходе:

1. Гонка

2. Грязелаз

А то мне кажется, что ты хочешь усидеть на двух стульях. Сам же знаешь, что не выйдет. Или стулья разъедуться, или задница порвется :D

Ну вот видео, про Турбо Гонку ГЧ

Изменено пользователем march_cat
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@march_cat, я пока что написал свои хотелке по усилению АКПП. но усилять я не для гонок собираюсь, а для долговечности в условиях бездорожья. а то что другие стали писать про гоночный трактор, так это не моя вина.

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите уважаемые. Тросик газа к заслонке должен в натяг быть или болтаться?

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите уважаемые. Тросик газа к заслонке должен в натяг быть или болтаться?

Ну, не в натяг точно, но и болтаться не должен. 

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ну в верх если оттягивать, то на сантиметр оттягивается, но из пазика не вытащить при этом. Недолжно так быть да?

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ну в верх если оттягивать, то на сантиметр оттягивается, но из пазика не вытащить при этом. Недолжно так быть да?

Да в принципе нормально вроде, судя по описанию. 

31
Автомобиль: jeep grand cherokee WJ
4
7L
2003г.в.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ну в верх если оттягивать, то на сантиметр оттягивается, но из пазика не вытащить при этом. Недолжно так быть да?

Миха, посмотри личку и позвони мне!!!

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

наткнулся на дроме

http://travel.drom.ru/28389/

народ на оке по России раскатывает. прям респект таким отчаянным)

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В инете наткнулся на интересный "внедорожник", судя по всему, вложено очень много сил для постройки, интересно какую цель ставили перед собой конструкторы, когда можно было изначально продать и купить сразу что либо вездеходное.

post-4601-0-20046200-1400489489_thumb.jpg

Изменено пользователем Banderas54
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

была у меня где то фотка где ваз2106 на базе нивы сделана. чёт найти не могу

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

была у меня где то фотка где ваз2106 на базе нивы сделана. чёт найти не могу

Сергей, ты полагаешь, что здесь "девятку" на базу длинной Нивы натянули? :blink:

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мысли о ВАЗ 2110 с полным приводом посещают многих автовладельцев, но не все знают, что в конце 90х годов начали выпуск 4х4 внедорожника под названием "Тарзан". Основной смысл был в совмещении двух автомобилей: Нива и ВАЗ 2109-12.

взято вот здесь

http://лада2111.рф/articles/394-vaz-tarzan.html

 

я такой у нас в городе пару лет назад видел

все кто ехал по дороге, чуть головы себе не по сворачивали

Изменено пользователем march_cat
66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Мысли о ВАЗ 2110 с полным приводом посещают многих автовладельцев, но не все знают, что в конце 90х годов начали выпуск 4х4 внедорожника под названием "Тарзан". Основной смысл был в совмещении двух автомобилей: Нива и ВАЗ 2109-12.

взято вот здесь

http://лада2111.рф/articles/394-vaz-tarzan.html

 

я такой у нас в городе пару лет назад видел

все кто ехал по дороге, чуть головы себе не по сворачивали

Да ну на. :blink:

Посмотрел, впечатлило, я думаю, что если бы запустили хотя бы в малую серию, то такой авто нашел бы своего покупателя :good:

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Да ну на. :blink:

Посмотрел, впечатлило, я думаю, что если бы запустили хотя бы в малую серию, то такой авто нашел бы своего покупателя :good:

я думаю,  что Шнивик был бы на втором месте тогда

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Из-за высокой цены, его ни кто и не покупал.

При стоимости 500-600 тыс. Предпочтение лучше отдать импортному производителю.

Хотя. Покупают же уазы и нивы.

я думаю,  что Шнивик был бы на втором месте тогда[/quot

 

Чем же по твоему они лучше шнивы?

Ладно, не спорю что 11-ая. Там багажник большой.

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Из-за высокой цены, его ни кто и не покупал.

При стоимости 500-600 тыс. Предпочтение лучше отдать импортному производителю.

Хотя. Покупают же уазы и нивы.

я думаю,  что Шнивик был бы на втором месте тогда[/quot

 

Чем же по твоему они лучше шнивы?

Ладно, не спорю что 11-ая. Там багажник большой.

не знаю, мне 14 больше импонирует.

Тут ещё момент- если бы стояли самаровские движки, то машинки были бы веселее, а если классика, то та же нива тогда

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 135 гостей (Посмотреть всех)

    • Aiden31
    • DeepGreen
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 64750
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...