Перейти к содержанию

Флудоветка - чатница


Рекомендуемые сообщения

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ну щас, Ярик себе внедрит, там думать будем. Я б тоже записался на такой девайс. Полторашку только жалко, так как нету свободной

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


+100 Михаил прав!))
Прав то прав, только целостность проводов лично я не намерен нарушать, дабы потом не бегать и не искать где контакт плохой. И когда надоест резистор, могу просто снять, а не копаться опять в проводах.
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


и чего дает этот резистор?
Повышает давления масла в коробе, тем самым пакеты плотнее прижимаются, уменьшается проскальзывание, нагрев, повышается ресурс фрикционов, должно сказаться мне кажется и на качество переключения передач, а также на ход в целом.

 

 


а из моего тоже сделает?
как написал Михаил

 

 


Эфект зависит от состояния АКПП

Так что если короба в поряде, то наверняка))) Это малая часть по моей задумке. Следом или моя короба помирает или я покупаю убитую и восстанавливаю усиленными фрикционами, плюс шифт кит, плюс этот турбо буст и ставлю себе. Вот после этого я думаю эффект будет положительным и мой трахторь станет Гонкой :D

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

и гонка и лифт? на мой взгляд, нечто несовместимое. 

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


и гонка и лифт? на мой взгляд, нечто несовместимое.
да, не совместимое, но ведь можно и просто ездить по жесткому бездору на усиленной коробе :up:  а можно и не лифтоваться.
31
Автомобиль: jeep grand cherokee WJ
4
7L
2003г.в.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Чтобы была гонко, покупай у Чапаева компрессор Кенни Белл за 70 круб, плюс на установку 40 вкинешь, получишь около 100л\с, и Леня правильно сказал -пили пружины. А резистор мощности не даст, просто коробка будет почетче переключатся.

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А резистор этот ведь не обязательно с усиленными фрикционами ставить?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Чтобы была гонко, покупай у Чапаева компрессор Кенни Белл за 70 круб
как я понял, там прошивка нужна, более того нужно найти того, кто сделает эту прошивку. Да и за эти деньги я лучше лифт куплю ^_^

 

 


и Леня правильно сказал -пили пружины.
Пилить пружины незя, да и одними пружинами не обойтись.

 

 


А резистор мощности не даст, просто коробка будет почетче переключатся.
вот именно по этому и взял я эту приблуду.

 

 


А резистор этот ведь не обязательно с усиленными фрикционами ставить?
Нет, не обязательно. Усиленные фрикционы это моя хотелка.
9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Так что если короба в поряде, то наверняка))) Это малая часть по моей задумке. Следом или моя короба помирает или я покупаю убитую и восстанавливаю усиленными фрикционами, плюс шифт кит, плюс этот турбо буст и ставлю себе. Вот после этого я думаю эффект будет положительным и мой трахторь станет Гонкой :Dа потом 

а потом будет цельная куча постов от Ярика с темой типа "хелп. расход под 50 литров, чего делать" и т.п., а в оконцовке будет  "продаю турбо ГЧ...причина продажи, надоело его кормить "

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а потом будет цельная куча постов от Ярика с темой типа "хелп. расход под 50 литров, чего делать" и т.п., а в оконцовке будет "продаю турбо ГЧ...причина продажи, надоело его кормить "
как мне кажется расход от исправной коробы не увеличивается.
31
Автомобиль: jeep grand cherokee WJ
4
7L
2003г.в.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

как я понял, там прошивка нужна, более того нужно найти того, кто сделает эту прошивку. Да и за эти деньги я лучше лифт куплю ^_^

 

 

Так ты определись, тебе турбо-гонко или лифт нужен?

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

У официалов прошивка коробки 3 рубля стоит.

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

как мне кажется расход от исправной коробы не увеличивается.

я тебе про то. что ты размышляешь поставить турбо и т.п.

если думаешь из ГЧ делать гонку. то потом не говори про расход))))

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Так ты определись, тебе турбо-гонко или лифт нужен?

 

 


я тебе про то. что ты размышляешь поставить турбо и т.п.
А где я написал про турбо?? Турбо Буст так это так датчик называется, а не турбина. Я еще пока из ума не выжил чтобы турбину корячить на джип, если захочу гонку возьму сильвию или ская или стиху.

 

 


У официалов прошивка коробки 3 рубля стоит.
Что они делают этой прошивкой? для чего она? Просто обновление ПО или настройки особые?
9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Так что если короба в поряде, то наверняка))) Это малая часть по моей задумке. Следом или моя короба помирает или я покупаю убитую и восстанавливаю усиленными фрикционами, плюс шифт кит, плюс этот турбо буст и ставлю себе. Вот после этого я думаю эффект будет положительным и мой трахторь станет Гонкой :D

 

Ярик, ведешь речь про ГЧ-Гонку. как я понял и движешься в этом направлении или делаешь вид.

Если хочешь ГЧ-Гонку, то тебе правильно сказали "...купи компрессор Кенни Белл...". Ну и соответственно далее по списку, впуск, выпуск, короба, мосты, "колы" и т.д. А от твоих примочек по отдельности, смысла особого не будет. Как мне кажется, это все в формате самовнушения. Обычно эффект есть, когда все комплектом.

Потом ты опровергаешь мысли про Гонку "...Да и за эти деньги я лучше лифт куплю..."

Вот и пойми тебя.

Тебе же правильно сказали, определись, что ты хочешь получить на выходе:

1. Гонка

2. Грязелаз

А то мне кажется, что ты хочешь усидеть на двух стульях. Сам же знаешь, что не выйдет. Или стулья разъедуться, или задница порвется :D

Ну вот видео, про Турбо Гонку ГЧ

Изменено пользователем march_cat
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@march_cat, я пока что написал свои хотелке по усилению АКПП. но усилять я не для гонок собираюсь, а для долговечности в условиях бездорожья. а то что другие стали писать про гоночный трактор, так это не моя вина.

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите уважаемые. Тросик газа к заслонке должен в натяг быть или болтаться?

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите уважаемые. Тросик газа к заслонке должен в натяг быть или болтаться?

Ну, не в натяг точно, но и болтаться не должен. 

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ну в верх если оттягивать, то на сантиметр оттягивается, но из пазика не вытащить при этом. Недолжно так быть да?

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ну в верх если оттягивать, то на сантиметр оттягивается, но из пазика не вытащить при этом. Недолжно так быть да?

Да в принципе нормально вроде, судя по описанию. 

31
Автомобиль: jeep grand cherokee WJ
4
7L
2003г.в.
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ну в верх если оттягивать, то на сантиметр оттягивается, но из пазика не вытащить при этом. Недолжно так быть да?

Миха, посмотри личку и позвони мне!!!

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

наткнулся на дроме

http://travel.drom.ru/28389/

народ на оке по России раскатывает. прям респект таким отчаянным)

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В инете наткнулся на интересный "внедорожник", судя по всему, вложено очень много сил для постройки, интересно какую цель ставили перед собой конструкторы, когда можно было изначально продать и купить сразу что либо вездеходное.

post-4601-0-20046200-1400489489_thumb.jpg

Изменено пользователем Banderas54
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

была у меня где то фотка где ваз2106 на базе нивы сделана. чёт найти не могу

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

была у меня где то фотка где ваз2106 на базе нивы сделана. чёт найти не могу

Сергей, ты полагаешь, что здесь "девятку" на базу длинной Нивы натянули? :blink:

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мысли о ВАЗ 2110 с полным приводом посещают многих автовладельцев, но не все знают, что в конце 90х годов начали выпуск 4х4 внедорожника под названием "Тарзан". Основной смысл был в совмещении двух автомобилей: Нива и ВАЗ 2109-12.

взято вот здесь

http://лада2111.рф/articles/394-vaz-tarzan.html

 

я такой у нас в городе пару лет назад видел

все кто ехал по дороге, чуть головы себе не по сворачивали

Изменено пользователем march_cat
66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Мысли о ВАЗ 2110 с полным приводом посещают многих автовладельцев, но не все знают, что в конце 90х годов начали выпуск 4х4 внедорожника под названием "Тарзан". Основной смысл был в совмещении двух автомобилей: Нива и ВАЗ 2109-12.

взято вот здесь

http://лада2111.рф/articles/394-vaz-tarzan.html

 

я такой у нас в городе пару лет назад видел

все кто ехал по дороге, чуть головы себе не по сворачивали

Да ну на. :blink:

Посмотрел, впечатлило, я думаю, что если бы запустили хотя бы в малую серию, то такой авто нашел бы своего покупателя :good:

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Да ну на. :blink:

Посмотрел, впечатлило, я думаю, что если бы запустили хотя бы в малую серию, то такой авто нашел бы своего покупателя :good:

я думаю,  что Шнивик был бы на втором месте тогда

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Из-за высокой цены, его ни кто и не покупал.

При стоимости 500-600 тыс. Предпочтение лучше отдать импортному производителю.

Хотя. Покупают же уазы и нивы.

я думаю,  что Шнивик был бы на втором месте тогда[/quot

 

Чем же по твоему они лучше шнивы?

Ладно, не спорю что 11-ая. Там багажник большой.

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Из-за высокой цены, его ни кто и не покупал.

При стоимости 500-600 тыс. Предпочтение лучше отдать импортному производителю.

Хотя. Покупают же уазы и нивы.

я думаю,  что Шнивик был бы на втором месте тогда[/quot

 

Чем же по твоему они лучше шнивы?

Ладно, не спорю что 11-ая. Там багажник большой.

не знаю, мне 14 больше импонирует.

Тут ещё момент- если бы стояли самаровские движки, то машинки были бы веселее, а если классика, то та же нива тогда

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 133 гостя (Посмотреть всех)

    • Jora
    • RS_DD
    • вадим 912
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...