Перейти к содержанию

Думаю взять гранда


Дядько_Сержо

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Samand
Город: Пущино
Опубликовано
Опубликовано

Всех приветствую, 

чтобы была ясна картина немного о себе, 

3 года владел Сузукой эскудо, как и полагается с лифтами подвески кузова, металлическими бамперами и экспедиционником на крыше, 

всё это делал собственными руками, сам менял мотор, сам варил, вобщем руки правильные да и работаю в сфере металлообработки.

Машина бралась для дальних поездок, Кольский, Байкал и тд... , плюс поездки на расстояние ~ 300 км для рыбалки и поездок на природу.

Но по сложным обстоятельствам машина была продана.

Сейчас есть пузотерка и она меня вполне устраивает, но осталось столько мест на карте которые надо еще до пенсии посетить ))), Казахстан, еще раз Кольский и тд)

сейчас задача такая - машина нужна только для дальних поездок , то есть раз в год дальняк ~ 5 000 км, или больше)

упор будет делаться на экспедиционнность , то есть переборка тех узлов которые могут обездвижеть авто в далеке от дома  а так же экспедиционник, газ( для увеличения пробега без заправки и дублирования системы питания),

денег максимум 200, причем за эти деньги я хочу движок в который не надо будет лазить покрайней мере 1-2 года , чистые доки и хотя бы средний кузов, всё остальное я приведу в порядок и прекрасно понимаю что денег я вложу не мало. 

пугает только акпп, так как когда то давно накушался я проблемм с акпп GM, сам на сузуке ездил с автоматом но тот автомат всем автоматам автомат)

 

давай те пофлудим на эту тему ) 

есть у меня шансы ? 

 

 

0
Автомобиль: Samand
Город: Пущино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не реально,только если кто то по срочняку будет скидывать аппарат,а так я принадлежу к партии что лучше взять хлам и починить в нем все)))))Выйдет не бюджетно,и выше вашего ценника за то все что заменил не сломается ближайшие 5000 км,удачи в поисках

Ну в принципе в обьявах полно " живых" именно за 200, заварить, перебрать рк и мосты не пугает )

или там полные дрова ? читал отзывы народ и за 100 брал ) ,

 

а хлам это за какие деньги ?

 

в принципе я его планирую на работе восстанавливать, поставлю разберу полностью, и может даже соберу )

Живой машин за эти деньги,если только УАЗ или Ниву!

сузука стоила 180 ну 50 я за 3 года в нее впихнул, в определенный момент она была куском мусора , двс отдельно, кузов отдельно, рама отдельно)

но потом была готова  ехать куда угодно, без дополнительной подготовки...

 

уаз не надо )

Изменено пользователем Дядько_Сержо
VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Тема перемещена.

0
Автомобиль: Samand
Город: Пущино
Опубликовано
Опубликовано

@Дядько_Сержо, ] я взял примерно за 100,уже столько же вложил и я на финишной прямой,а те что продаются за 200 это те же самые что и за 100 только без видимых признаков ушатанности узлов-примеров масса по форуму и нашему и дружественному.По фотографии можно определить только наличие колхоза внешнего а так же цвет автомобиля.Есть на форуме Серега Сафрон,к нему обратись подберет более менее адекватный вариант за твои деньги,но это будет трудно.Так же лучше подучить мат часть,потому что на одну и ту же запчасть цена может различаться весьма сильно от комплектации и тех характеристик выбранного авто.Мне Серега помог убедиться в своем выборе.

А если взять XJ???

0
Автомобиль: Samand
Город: Пущино
Опубликовано
Опубликовано

@Дядько_Сержо,а я и взял ИксДжей,а уж о гранде с его электронными заворотами то вообще лучше не думать,только если в жизни секса не хватает)))) 

будем думать, но мне не горит, ищу очень неспешно  :huh:

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

+1 за такие деньги смотреть если только чирка. четырехлитрович помойму верх надежности.

0
Автомобиль: Samand
Город: Пущино
Опубликовано
Опубликовано

+1 за такие деньги смотреть если только чирка. четырехлитрович помойму верх надежности.

а каропка ?

45
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Железнодорожный Моск обл
Опубликовано
Опубликовано

думаю...взять... гранда...дешего...в хорошем состоянии....все в жизни возможно, конечно...

0
Автомобиль: Samand
Город: Пущино
Опубликовано
Опубликовано

думаю...взять... гранда...дешего...в хорошем состоянии....все в жизни возможно, конечно...

Вы плохо прочитали моё первое сообщение, увы

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

XJ, c гнилым кузовом и живым всем остальным, найдешь за эти деньги, и даже останется на починить, если делать будешь сам.

Мотор- при нормальной эксплуатации неубиваемый, я свой отдавал с пробегом 400 тыс.км, из замен только маслачки.

Коробка-автомат тоже очень надежная, но если умрет- последний раз живую коробку продавали за 15тыс, что не разорительно.

0
Автомобиль: Samand
Город: Пущино
Опубликовано
Опубликовано

XJ, c гнилым кузовом и живым всем остальным, найдешь за эти деньги, и даже останется на починить, если делать будешь сам.

Мотор- при нормальной эксплуатации неубиваемый, я свой отдавал с пробегом 400 тыс.км, из замен только маслачки.

Коробка-автомат тоже очень надежная, но если умрет- последний раз живую коробку продавали за 15тыс, что не разорительно.

ну по крайней мере пороги я сам сделаю)

спасибо за инфу ! 

0
Автомобиль: Samand
Город: Пущино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

XJ, c гнилым кузовом и живым всем остальным, найдешь за эти деньги, и даже останется на починить, если делать будешь сам.

Мотор- при нормальной эксплуатации неубиваемый, я свой отдавал с пробегом 400 тыс.км, из замен только маслачки.

Коробка-автомат тоже очень надежная, но если умрет- последний раз живую коробку продавали за 15тыс, что не разорительно.

ну по крайней мере пороги я сам сделаю)

спасибо за инфу ! 

а что кто думает про это 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/58147373-1d0c0d.html

Изменено пользователем Дядько_Сержо
273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

найдеш 100% и бери гранда 96-97 года,но желательно хотябы еще 50000,я своего брал за 230,кузов нормальный а с остальным по тихоньку разбираюсь, но какой же кайф потом получаеш!!!!

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

@Дядько_Сержо, ] я взял примерно за 100,уже столько же вложил и я на финишной прямой,а те что продаются за 200 это те же самые что и за 100 только без видимых признаков ушатанности узлов-примеров масса по форуму и нашему и дружественному.По фотографии можно определить только наличие колхоза внешнего а так же цвет автомобиля.Есть на форуме Серега Сафрон,к нему обратись подберет более менее адекватный вариант за твои деньги,но это будет трудно.Так же лучше подучить мат часть,потому что на одну и ту же запчасть цена может различаться весьма сильно от комплектации и тех характеристик выбранного авто.Мне Серега помог убедиться в своем выборе.

А если взять XJ???

 

я свой XJ в более менее живом состоянии брал за 270...

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Valyanich, вот и я о чем,за 200 еще делать придется но не капитально.Но только иксджей,никак не Зэтку

ну да...белыого я когда взял еще где то 15-20 тыщ сразу вложил...вот он и встал мне под 300 ..это я еще  порог не менял...  так что ка кто так...

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а я что сказал что без вложений?я просто искал оч долго,но мне важна была кузовщина,к стати Олег с батанической видел моего коня и делал мост,так он сказал что у меня даже очень живой экземпляр

Изменено пользователем uragan
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сам недавно прикупил кирпича - в 200к в Московском регионе с более менее живым кузовом - это что то из области фантастики.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 150 гостей (Посмотреть всех)

    • osnczzo
    • SIBIR9K
    • Ser774
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 63725
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...