Перейти к содержанию

секретная кнопка


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

 Уважаемые коллеги! Хочу установить на своем Jeep Grand Cherokee (2014 мод.год, бензин 3,6) секретную кнопку. Кто знает на какие цепи ее можно установить, чтобы разрыв цепи не приводил к загоранию лампы CHEK  и не виделся диагностикой? Кстати, гасится ли эта лампа при отключении АКБ?  Ответы на: ankar51@mail.ru  Спасибо.

  • Партнёр клуба
7 479
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

главное потом отчет выложите и где машина стоит напишите  :crazy:

158
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

@ankar, всегда удивляют такие люди... Все кинулись вам на почту ответы слать??

 

Огромное сорри за оффтоп.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

"А может ещё дать ключ от квартиры, где деньги лежат? :)"

Двенадцать стульев

:)

334
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

 Уважаемые коллеги! Хочу установить на своем Jeep Grand Cherokee (2014 мод.год, бензин 3,6) секретную кнопку. Кто знает на какие цепи ее можно установить, чтобы разрыв цепи не приводил к загоранию лампы CHEK  и не виделся диагностикой? Кстати, гасится ли эта лампа при отключении АКБ?  Ответы на: ankar51@mail.ru  Спасибо.

На моем авто, секретную кнопку производитель установил :crazy: и называется START/STOP справа от руля установлена. Вот ее выковыриваешь и носишь с собой в кармане, при запуске втыкаешь и заводишь. :lol2:  :lol2:  :lol2:

5 637
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Кто мои сообщения стирает?

3
Автомобиль: WK2 Overland 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

 

На моем авто, секретную кнопку производитель установил :crazy: и называется START/STOP справа от руля установлена. Вот ее выковыриваешь и носишь с собой в кармане, при запуске втыкаешь и заводишь. :lol2:  :lol2:  :lol2:

 

 

:secret: Такую секретную кнопку вполне можно заменить указательный палец правой руки ... :coffe2: главное не бояться и поглубже засунуть его в выковырянную княпку START/STOP, а если при этом в кармашке будет лежать золотой (т.е. черненький такой) ключик от авто то она просто заведется. Вот такая ловкость рук получается :wizard:  Сорри если баян

821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

если по теме, то есть специализированные конторы, которые ставят такие кнопки, проще обратиться к ним. В принципе, лишняя защита лишней не бывает, я себе то же такую ставил + механический мультилок на АКПП, я реально понимаю, что если захотят угнать моего любимого коня, его по любасу уведут и с GPS + GSM сигнализацией, но то время, что угонщики потратят на устранение препятствий, дает шанс на то, что их кто нибудь спугнет или еще что остановит и машинку не уведут, хотя все это более для самоуспокоения, но для этого есть полная КАСКО, а вот такие дополнительные девайсы могут реально понизить стоимость КАСКО, как то  так 

334
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

если по теме, то есть специализированные конторы, которые ставят такие кнопки, проще обратиться к ним. В принципе, лишняя защита лишней не бывает, я себе то же такую ставил .......

Ну это как посмотреть, такая защита может так "защитить" твое авто, что выльется в копеечку и в клубок нервов, чтобы потом избавиться от этой защиты и недвижимого авто.

821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@abp86, на самом деле не все так и мрачно, в основном такие кнопки ставят в разрыв цепи питания бензонасоса на бензине, это самый простой вариант ну или на зажигание, можно поставить кнопку на коробку автомат (не нажав не переключаются передачи). Лучше всего брать секретку с возможностью перевода в сервисный режим, чтобы не афишировать комбинацию секретных нажатий мастеру в ремзоне. очень удобный вариант Validator - отключение блокировок ввод ПИН кода с штатных кнопок на руле.Либо еще какие индивидуальные и хитрые схемы. Секретная кнопка это хорошо, но она не должна рвать цепи которые видятся диагностикой. Либо должны быть вторичные фейковые цепи....

Нет ничего сложного и опасного, просто разрывают одну из электрических цепей, что дает не возможность запуск двигателя. Не понятно, а в чем риск установки разрыва цепи? Это обычный выключатель и не более, и что такого может привести к финансовым затратам и нервопотерям? Я такие секретки с 1990 годов пользую, с начала сам колхозил, а как пошли машины по дороже и повыше классом либо у дилера либо в специальных конторах.

Где то читал статистику и "интервью" с угонщиками, так если машину за 10 - 15 минут не удалось угнать, они её бросают. Вот тут как раз секретка сможет и помочь.  Если сделано тоньше и умнее, с вариантами "исчезающего глюка" - повозятся минут 10-20 ( предел их риска ) и уйдут к машине полегче.

А вот что и как прерывать - никто вам не расскажет, ибо тогда установка этим способом потеряет всякий смысл - угонщики тоже форумы читают ;)  

Это надо либо самому придумать ( опять же, при достаточных знаниях электрики авто ) и попросить реализовать автоэлектриков каких-нить профи, либо же довериться тем самым профи и попросить их сделать максимально нестандартно

Изменено пользователем Закат
  • 2 недели спустя...
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у моего друга такая кнопка стоит, просто пальцем проводит в определённом месте. а на случай её глюка, показали где нужно вытащить предохранитель.

56
Автомобиль: Jeep Compass 2011
Jeep Grand Cherokee 3.6 Limited 2012.
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Поставил и себе и жене в специализированной фирме. сразу после покупки авто. Цена 12 тыс. руб. Очень удобно. Это не кнопка. а контакт в скрытом месте. Прислонил палец к этому контакту через 1-2 секунды звуковой сигнал и блокировка снята. 

Если в сервис на ТО , функцию можно убрать. Ну и другие детали и подробности на различные случаи жизни.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   17 пользователей, 0 анонимных, 185 гостей (Посмотреть всех)

    • Янчук Ярослав Владимирович
    • Александр66rus
    • AlexSRTMOS
    • even 16
    • Алекс174
    • greenhell
    • Rommel-86
    • Sergey Commander
    • Александр Аарон
    • Voldemarych
    • santab
    • so4i
    • up6
    • Vadim 2512
    • art9719
    • nilipuch
    • Andrey1979
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.