Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Проблемы с пуском и прогревом!

TRAKTORIST

Автор TRAKTORIST
в ZJ (ZG) 1992-1999 GRAND CHEROKEE

Рекомендуемые сообщения

TRAKTORIST Так держать!
0

TRAKTORIST

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4L.1993
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!Не могу понять в чём причина!??На холодную(не важна уличная температура)кручу стартером,реакции ноль не рычит!!!!Чуть прижму педаль газа,заводиться с небольшим подтраиванием,пара секунд и работает чисто!НО!!!Пока держишь газульку!!!!!Стоит отпустить тухнет!!!Вот и сижу держу педаль минуты 3-4,потом плавно отпускаю встаёт на 500 об.мин.Качну педалькой газа приподымиться на 850 об.мин.примерно!!В дальнейшем холостой 850 об.мин.везёт дуром,работает чисто!!!

На горячую!!!Кручу,подхватывает но не заводиться,педаль газа и завелась но не встаёт в холостой,немного погазую и 850!!Либо заводиться но обороты очень малы,пару раз газану,норм!!!!Т.е. получается нет пусковых и РХХ не работает,он должен подкинуть обороты и выравняться!!???

НО!!!!!На работающем двигателе,снимаю фишку провода с датчика температуры ОЖ для мозгов,либо с датчика положения дросельной заслонки,либо с датчика температуры воздуха в колекторе,загорается чек енжин!!!Глушу!!!Завожу!!Подкидыват 1100-1200 об.мин.и выравнивается на 850 об.мин.Получается РХХ работает!!!??А в чём тогда причина???????Спасайте!!

oolegh Мастер
81

oolegh

Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!Не могу понять в чём причина!??На холодную(не важна уличная температура)кручу стартером,реакции ноль не рычит!!!!Чуть прижму педаль газа,заводиться с небольшим подтраиванием,пара секунд и работает чисто!НО!!!Пока держишь газульку!!!!!Стоит отпустить тухнет!!!Вот и сижу держу педаль минуты 3-4,потом плавно отпускаю встаёт на 500 об.мин.Качну педалькой газа приподымиться на 850 об.мин.примерно!!В дальнейшем холостой 850 об.мин.везёт дуром,работает чисто!!!

На горячую!!!Кручу,подхватывает но не заводиться,педаль газа и завелась но не встаёт в холостой,немного погазую и 850!!Либо заводиться но обороты очень малы,пару раз газану,норм!!!!Т.е. получается нет пусковых и РХХ не работает,он должен подкинуть обороты и выравняться!!???

НО!!!!!На работающем двигателе,снимаю фишку провода с датчика температуры ОЖ для мозгов,либо с датчика положения дросельной заслонки,либо с датчика температуры воздуха в колекторе,загорается чек енжин!!!Глушу!!!Завожу!!Подкидыват 1100-1200 об.мин.и выравнивается на 850 об.мин.Получается РХХ работает!!!??А в чём тогда причина???????Спасайте!!

Всё в дроссельном мыть карбклинером и РХХ особенно, потом глядеть что будет... бывает с первого раза не работает, приходиться снимать рхх и ещё раз промывать всё что дотянешься. 

TRAKTORIST Так держать!
0

TRAKTORIST

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4L.1993
Город: Барнаул
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@oolegh,Да мыл уже два раза!!Дроссельный потрубок блестит как у кота какосы !!!Единственное если в самом РХХ механизм закакало и не вымывается!!!Спасибо за совет!!Попробую утопить его в чём нибудь,мож откиснет!Орезультате отпишусь!

  • 3 недели спустя...
oolegh Мастер
81

oolegh

Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@oolegh,Да мыл уже два раза!!Дроссельный потрубок блестит как у кота какосы !!!Единственное если в самом РХХ механизм закакало и не вымывается!!!Спасибо за совет!!Попробую утопить его в чём нибудь,мож откиснет!Орезультате отпишусь!

Втулку на штоке сдвинь внутрь и туды пшикай.... 

  • 1 месяц спустя...
vito7733 Сподвижник
11

vito7733

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZG 98г.5.2
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

а на лямбду случаем не ругается?

  • 5 месяцев спустя...
darkcorp Участник
7

darkcorp

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.0l
Город: Kazan-city
Опубликовано
Опубликовано

Такая же проблема на WJ 4.0. Сначала было редко, теперь постоянно. РХХ новый, дроссель мытый. Может быть в датчиках температуры? На какой ориентируется эбу при холодном пуске?

  • 1 год спустя...
Oldmamont Так держать!
0

Oldmamont

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 4.0 1994г.в..
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чистилка для карба "Тритон" и потом их же силиконовая смазка всех подвижных частей (не реклама)!!!

Для сомневающихся могу фото выложить. Для интересующихся, могу на почту прислать или воцапом.

Только что притопал после демонтажа дроссельного узла с полным разбором и промывкой и последующей установкой на место. 

Урчит как котик теперь. Пробовал другими вымывать, хрен там, а эта лютая гадость.

В идеале, конечно, в керосинке замочить и зубной щеткой почистить, но у меня по времени и керосину проблемка. 

  • 7 месяцев спустя...
SENY-09 Низкая активность
0

SENY-09

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee zj 4.0 94
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

Чистилка для карба "Тритон" и потом их же силиконовая смазка всех подвижных частей (не реклама)!!!

Для сомневающихся могу фото выложить. Для интересующихся, могу на почту прислать или воцапом.

Только что притопал после демонтажа дроссельного узла с полным разбором и промывкой и последующей установкой на место. 

Урчит как котик теперь. Пробовал другими вымывать, хрен там, а эта лютая гадость.

В идеале, конечно, в керосинке замочить и зубной щеткой почистить, но у меня по времени и керосину проблемка. 

 

Чистилка для карба "Тритон" и потом их же силиконовая смазка всех подвижных частей (не реклама)!!!

Для сомневающихся могу фото выложить. Для интересующихся, могу на почту прислать или воцапом.

Только что притопал после демонтажа дроссельного узла с полным разбором и промывкой и последующей установкой на место. 

Урчит как котик теперь. Пробовал другими вымывать, хрен там, а эта лютая гадость.

В идеале, конечно, в керосинке замочить и зубной щеткой почистить, но у меня по времени и керосину проблемка. 

Недавно приобрёл такой же гранд -проблема при холодном запуске , пока не разогреется до рабочей температуры плавают обороты то заревёт то почти глохнет -что может быть? (это первый мой автомобиль такого класса)

  • 1 месяц спустя...
balloon Низкая активность
0

balloon

Автомобиль: JEEP
Город: Феодосия
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер. Купил гранд чероки 5.2 1995г. Проехал где-то 3000км и полетел датчик положение коленвала, это была ошибков диагностике. Поменял датчик ошибки ушли. Но автор не заводится. Искра и подача топлива есть. Поменял свечи но завести не смог. Подскажите пожалуйста что делать. Спасибо!

Alex1971 Мастер
186

Alex1971

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Добрый вечер.
Чтобы тебе кто чем помог, тебе надо подробно описать как и что произошло, что и как проверялось, в том числе искра и бензол.
balloon Низкая активность
0

balloon

Автомобиль: JEEP
Город: Феодосия
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо. Я ехал и машина вдруг заглохла. Остановился, попытался завести она не заводится. Простояла минут 10, попробовал ещё. За велась без проблем. Я заехал на станцию и сделал компьютерную диагностику. Показала ошибку датчик расположения распредвала. Закузал датчик, пока он шол автор перестала заводится. Приехал домой все хорошо работало,а утром не завёл. Поменял датчик и свечи но не заводится. Искра есть топливо тоже. Свечи мокрые. Искру проверил одел на повод свечу и крутонул, искра есть.

При этом сделали компьютерную диагностику ошибок нет

Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 284 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 322695
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 2110
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 54905
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...