Перейти к содержанию

омыватель на капоте от чего подойдет?


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: wk
Город: khmelnitskiy
Опубликовано
Опубликовано

хотел насроить и прочистить омыватель. пока разобрал оказалось он внутри весь на изоленте и супер клее. вообщем в мусор

вопрос от чего лучше поставить? и от какого авто подойдут по месту крепления?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не подбирал.но когда отломил купил родные

55079049АА

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Тоже покупал новые, от времени треснули и отвалились по очереди. Брал тот номер что выше написали, это двойные веерные, брызгают супер.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тоже купил те что по номеру выше... Прошло пол года и они одновременно умерли, просто перестали брызгать воообще)) опять купил новые...

Изменено пользователем Денвер
5
Автомобиль: Grand WH
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Когда у меня первый раз распыляющая форсунка вывалилась - купил у дилера, во второй раз у дилера не оказалось, заехал в обычный автомагазин, купил распылители за 40 рублей шт, на гаечке с резиновой прокладочкой, треугольной формы - и счастье! иголочкой настроил разбрызгивание и по сей день езжу! Надо отметить, что у меня и трубки за семь лет развалились, точнее рассыпались. Был немного удивлен.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@jeep1981wk,  веерные форсунки?

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

@jeep1981wk,  веерные форсунки?

 

иголочкой настроил 

Сомневаюсь... :D

0
Автомобиль: wk
Город: khmelnitskiy
Опубликовано
Опубликовано

заказал у нас в Украине парень продает

http://shostka.sum.slando.ua/obyavlenie/veernye-forsunki-omyvatelya-universalnye-2-sht-novye-ID8obKH.html

вот его видео 

это гдето 3 доллара пара

установил нормально работают, как на его видео

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Оригинал по 600 рублей можно спокойно найти...

5
Автомобиль: Grand WH
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Веерные! Но только очень веерные! Если штатные при работе оставляли шанс увидеть дорогу хоть как-нибудь, эти - распыляют так, что я сначала запоминаю картинку, а потом на мгновение картинка мира исчезает, сфотографирую завтра

1
Автомобиль: Jeep GC 2006 3.0D
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

тоже обе одновременно отвалились, в ближайшем магазине запчастей были от жигулей за 40р. со всеми трубками, поставил их, вот уже полгода езжу... может руки со временем дойдут - поменяю на веерные.

4
Автомобиль: Jepp Grand Cherokee 3
0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

оригинал в территории джип по 576 рублей

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep GC WK
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, только у меня форсунки льют воду с задержкой? Т.Е. нажал на рычаг, щетки взмахнули, а потом вода.... Или надо менять на новые?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Подскажите, только у меня форсунки льют воду с задержкой? Т.Е. нажал на рычаг, щетки взмахнули, а потом вода...

Скорей всего да.у меня наоборот.сначало как из пуливизатора вода.потом щётки

0
Автомобиль: Jeep GC WK
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Я так и думал.... Осталось понять где стоит обратный клапан, который не дает воде обратно в бачек уходить, в форсунке или в моторчике?

0
Автомобиль: Jeep GC WK
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Наверно надо купить два обратных топливных клапана от ВАЗ 2108, цена которых 50 рублей за штуку и врезать в магистрали.....

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я так и думал.... Осталось понять где стоит обратный клапан, который не дает воде обратно в бачек уходить, в форсунке или в моторчике?

 

В форсунке точно нет

  • 2 недели спустя...
11
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня заехал в Автокландайк , цена писек 1240 за шт. поставил пока универсальные за 40р.

1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Overland 4.7
2003;Grand Cherokee WK Limited 3.0 TD;Grand Cherokee WK Limited 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Менял 2 раза,все время покупал родные по 650 рубенов( это за период около 3 месяцев),потом меня все задолбало, купил от Жигулей 15-модели-по 27 рублей, живут до сих пор. И не морочьтесь парни с обратными клапанами и форсунками.

Изменено пользователем kiv79
  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: Grand WH
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

АААА проходили  - "плохо бежит". Это микротрещины в трубках/шлангах в подкапотном пространстве. Через них водичка вытекает по чуть-чуть и при начальном давлении до форсунки сразу не доходит. Так что смотрите шланги и щупайте их. у меня в руках развалились, хотя на вид вполне нормальные были.

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня заехал в Автокландайк , цена писек 1240 за шт. поставил пока универсальные за 40р.

 

Где ж они такие цены берут барыги))) в экзисте по 650р покупал пол года назад

0
Автомобиль: JEEP GC WK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я себе подобрал от Hyundai и KIA. Идеально подошли по отверстию. За две штуки рублей 200-300 отдал. Выглядят почти также

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

я от восьмерки веерные поставил, настроил, все отлично. на предыдущей машине тоже ставил веерные, а чтобы пшикали моментально, то перед первой по ходу воды форсункой в шланг ставил обратный клапан.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


то перед первой по ходу воды форсункой в шланг ставил обратный клапан.

 

 

а зимой на морозе жидкость в них должна замерзать, если не уходит обратно

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

@lu4ano,никогда такого не было, если не вода простая в бачке. ну если это волнует, то можно сделать с подогревом даже. помнится я обитал на астраклуб форуме, когда на астре ездил, так там это дело освоено было 

  • 4 недели спустя...
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@Creoman, а ссыль на поделку можно? 

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Купил волгу газ 3110 в 1998 году новую.с завода стояли форсунки с подогревом.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

@Creoman, а ссыль на поделку можно?

Если честно, лень искать, было это на astraclub.ru в разделе astra h. Там много самоделкиных помнится обитало: и приводы электро на багажник ставили, и подогрев омывайки(как форсунок, так и бачка), и даже перешили родной бк на русский, отследив через сканер код его диалога с дилерским софтом на сайте(как-то так). Если вам не лень, то поищите;)
  • 4 недели спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

жаба задушила писалки по 600 р покупать, купил тупо подбором "на глаз" . Зашел в магаз корейских автозапчастей, показал свою ну мне по образу и подобию, чисто на глаз. Купил такие как на фото, подошли шикарно, только по площади соприкосновения получились чуть побольше, а так как в комплекте не было резинок между писалкой и капотом, то пришлось снять со старой, а она немного меньше.


Ну в общем нормуль! 


кому горит и так же как и меня душит жаба за хрень отдавать неоправданные бабло - пожалуйста, номерочек)


 


IMG_6232.JPG


 


есть еще  варик, но пока на себе не проверил - 98630-1R100 и 98630-1R800 (от Киа Рио, обе веерные, но форма слегка угловатая)


От вольвы не покупайте (в нете есть инфа, но крепление на 90 повернуто)


Есть варик от Лансера 10 (8265А127 и 8265А128), но у них крепление шланга Г-образное. С одной стороны на родных вертикальное, с другой утеплитель капота топорщиться не будет.... в общем то та же жопа, только с боку))) На лансере мне понравилось разбрызгивание - льет мало, но эффективно.


 


так что выбирайте господа.


 


да, и еще, есть варик от таеты камри, но цена одной форсунки около 300-400р. (85381-AA042) - не рентабильно))))))


  • 4 года спустя...
144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

подниму темку так как  по себе знаю , про муки поиска  форсунок .  Последний раз брал себе вот здесь

https://ru.aliexpress.com/item/NICECNC-Front-Windshield-Washer-Spray-Nozzle-JET-For-Jeep-Grand-Cherokee-2005-2010-AM-337460568-55079049AA/32849035242.html

 работают нормально , на место встали идеально..    Пользуйтесь 

HTB1niCKkv6H8KJjy0Fjq6yXepXat.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 1 анонимный, 182 гостя (Посмотреть всех)

    • up6
    • ИльяТХ
    • su1997zuki97
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...