Перейти к содержанию

Выключение обогрева руля


Valentinich

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep GC 2014
дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всех приветствую! Каждый раз, при заводе двигателя включается подогрев руля и водительского кресла. Подскажите, плиз, как отключить эту функцию по умолчанию? ( GC 2014, дизель) 

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

было, у од помогут, функция заработает

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всех приветствую! Каждый раз, при заводе двигателя включается подогрев руля и водительского кресла. Подскажите, плиз, как отключить эту функцию по умолчанию? ( GC 2014, дизель)

 

Действительно, обсуждалось в разных темах уже сто раз.

Если коротко - смотря какая у вас прошивка мультимедиа.

У кого-то есть в меню возможность отключения, у кого-то нет. Надо перепрошивать.

Походите по форуму, найдете массу подробностей по этому вопросу и даже фотографии, где и что в меню надо найти.

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

К ОД, там Вам отключат.

56
Автомобиль: ока
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


К ОД, там Вам отключат.

Мне не смогли. К кому податься? :)

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

 

К ОД, там Вам отключат.

Мне не смогли. К кому податься? :)

 

так может на Оке и не отключается данная функция?

56
Автомобиль: ока
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

так может на Оке и не отключается данная функция?

 

На Оке вообще подогрева сидений нет, так что и проблем таких нет. :)

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

 

К ОД, там Вам отключат.

 

Мне не смогли. К кому податься? :)
а где был?
56
Автомобиль: ока
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

К ОД, там Вам отключат.

Мне не смогли. К кому податься? :)
а где был?

 

Major в Тушино. Собственно, машине всего две недели, я им сразу при приемке машины эту претензию высказал, они стали ныть, что ничего сделать не могут. Минут 40 тыкались в меню как слепые котята, потом сказали, типа новая прошивка, там нет такого отключения.

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Привет цветку. Причём тут прошивка, есть же тсб!

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Привет цветку. Причём тут прошивка, есть же тсб!

ох щас бы я написал про то какие они глупые, если бы Ваня меня самого некоторое время назад не ткнул носом в тсб)) как котенка. 

Правда в свое оправдание, я смотрел до этого! когда еще не было его)

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Рано, Петрович, рано!

Он еще не снял автобим, а я предлагал поменяться! :)

ох щас бы я написал про то какие они глупые, если бы Ваня меня самого некоторое время назад не ткнул носом в тсб)) как котенка. 

Утро ИнПоГа должно начинаться с чтения свежей прессы.:)
56
Автомобиль: ока
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что такое ТСБ?

 

ЗЫ: насчет автобима - я же не обещал, что сниму :)

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

@Giraffe,

проблемы решаем по мере поступления, а читаем прессу по мере решения проблем.))

56
Автомобиль: ока
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не увидел там пояснения что такое ТСБ, объясните несведущему?

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Технический сервис билютень

  • 3 недели спустя...
18
Автомобиль: Grand Cherokee Overland PENTASTAR® 3.6 V6
Город: 777
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вчера посетил Major на цветочном, перепрошили голову, говорят, что теперь не будут включаться обогревы сиденья и руля - только принудительно. Порадовало. 2 часа, бесплатно + мойка тоже.

Изменено пользователем ДимJeep
633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера посетил Major на цветочном, перепрошили голову, говорят, что теперь не будут включаться обогревы сиденья и руля - только принудительно. Порадовало. 2 часа, бесплатно + мойка тоже.

К сожалению, проверить это можно теперь будет только следующей зимой, ибо сейчас подогрев уже итак не включается - на улице плюсовая температура :)

 

А какая у вас теперь версия прошивки (номер)?

66
Автомобиль: JGC 2014 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не первый раз уже читаю темы с отключением обогревов и ловлю себя на мысли - с одной стороны, хорошо, когда лютой зимой ты садишься в теплое кресло и трогаешь теплый руль. Вроде как забота машины о владельце. Но, не дать это включить-выключить в меню, это как-то наивно. Мягко говоря:) Интересно, что будет с этой ситуацией, когда придут машины 2014 года, правда, подозреваю, что ничего не изменится.

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не первый раз уже читаю темы с отключением обогревов и ловлю себя на мысли - с одной стороны, хорошо, когда лютой зимой ты садишься в теплое кресло и трогаешь теплый руль. Вроде как забота машины о владельце. Но, не дать это включить-выключить в меню, это как-то наивно. Мягко говоря:) Интересно, что будет с этой ситуацией, когда придут машины 2014 года, правда, подозреваю, что ничего не изменится.

Приятно конечно, я с вами согласен!

Особенно когда садишься в машину первый раз за день, после длительной ночной стоянки на морозе.

Но вот когда они включаются всегда, когда вы заводите двигатель - это уже не так приятно )))

Буквально вышел в магазин, вернулся, завел, поехал.

И ведь не сразу вспоминаешь, что они включились и уже во всю жарят. А вспоминаешь, когда попе и рукам становится жарко.

И всё бы ничего, но после отключения они, сцуко, остывают долго и неохотно )))) И вот ты едешь, а тебе всё припекает и припекает )))

 

ЗЫ: Говорят, последние прошивки уже решили эту проблему и всё там теперь отключается.

Сам до дилера никак не доеду, так что на 100% не поручусь :)

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

У меня раз на мотике в +30 глюканул модуль управления подогревами руля и сидения, вот это жесть была. А ваши подогревы теплее 4градусов цельсия на улице не должны включаться.

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня раз на мотике в +30 глюканул модуль управления подогревами руля и сидения, вот это жесть была. А ваши подогревы теплее 4градусов цельсия на улице не должны включаться.

 

Так они щас и не включаются :)

Разговор идёт про минусовые температуры.

 

Вот если бы мозги брали не заботную температуру для принятия решения о включении /не включении, а внутрисалонную - вот это был бы высший пилотаж инженерной мысли! :)

Изменено пользователем DEKO
5
Автомобиль:
JGC 3и6Lim
2014гв. 3и6Over
2016гв
Город: Перм край
Опубликовано
Опубликовано

На Урале потеплело долбаный подогрев успокоился.Тоже мучали мысли об управлении от темп.внутри салона.

18
Автомобиль: Grand Cherokee Overland PENTASTAR® 3.6 V6
Город: 777
Опубликовано
Опубликовано

Извеняйте за запоздалый ответ. Прошивка 14.05, причём прошивал сам с флешки, спасибо клубням. Получилось случайно, потек задний амор на 1200 км(, приехал поменяли. Про прошивку сами сказали, я им мол говорю, что я уже поставил сам, нет мол - это системная, специально для России...отключает подогревы руля и сидушки. Когда забирал на улице было примерно 2с, руль вроде был не тёплый. Проверю, вроде опять не Сочи совсем с погодой в Москве...

5
Автомобиль:
JGC 3и6Lim
2014гв. 3и6Over
2016гв
Город: Перм край
Опубликовано
Опубликовано

ОД ставил сигналку закачали 13.51.1 обещали ,что будет отключаться .НАЕ...И :mad:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 385 гостей (Посмотреть всех)

    • SaipanTV65
    • DUC
    • Kochevnik
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1839
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...