Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Был WH 5
7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

помогите советом, а то до сервиса раньше майских не доеду...

имеем гул спереди от 70 кмч до 120 кмч, выше он вроде полностью не пропадает, но заметен меньше.

При сбросе газа не пропадает, но тональность снижается пропорционально скорости. Плюс к этому зимой (Хакка 5 шипы) он возникал с 90 кмч, щас на мишлен кросс террайн с 70. Что мягкий мишлен может так гудеть верится всетаки с трудом. Похоже на ступицу (ступицы)?

СХ27
114
Опубликовано

на ступицу похоже.как проверить?меняться должна интонация гула при нагрузках на правое или левое колёса.как нагрузить их по отдельности?на ходу рулём покрутить влево вправо-типа змейкой поездить.гул изменяеться-знать ступица врасход

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

у них у всех гул есть!

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Передний кардан! wink

1
Автомобиль: Был WH 5
7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на кардан тоже похоже, ибо на переднюю часть кузова этот гул мне кажется передается сильнее, чем обычный вой от ступиц

СХ27
114
Опубликовано

передний кардан не гудит.

1
Автомобиль: Был WH 5
7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а задний гудел будь здоров до замены, вспоминаю - гул сейчас чем-то похож на гул - вибрацию от заднего кардана, но не такая сильная.

попробую змейкой поездить, спаибо за совет..

СХ27
114
Опубликовано

просто надо диагноста -механика найти хорошего

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (cx27)
передний кардан не гудит.

Откуда инфа? wink

СХ27
114
Опубликовано

из жизни.просто люди порой путают шумы

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Ну ладно. Раз жизнь такая...

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Гранд Чероки WJ 4.7 2000 г.
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Народ подскажите маркировку и размер подшипников передней ступицы Г/Ч -97год

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на ступицу похоже.как проверить?меняться должна интонация гула при нагрузках на правое или левое колёса.как нагрузить их по отдельности?на ходу рулём покрутить влево вправо-типа змейкой поездить.гул изменяеться-знать ступица врасход

Имеется гул спереди (ГЧ 2007 3crd) - после "упражнения" змейка выяснилось, что гул пропадает при левом повороте. Поменяли левую ступицу (была "дохлая"), но гул остался. При повторном прохождении змейки, также при левом повороте гул пропадает - что это может быть? Спасибо

Изменено пользователем Jek
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Так если левая ступица была дохлой, а правая? Конечно по теории гул должен усиливаться при нагрузке на колесо, а тут наоборот. Но в любом случае проверка правой ступицы не помешает.

  • Основатель Клуба
96 079
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

гул пропадает при левом повороте. Поменяли левую ступицу (была "дохлая"), но гул остался.

по теории гул должен усиливаться при нагрузке на колесо

При левом повороте, насколько я понимаю, нагружается правое колесо. Значит и ступицу правую менять надо было...

?

175
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

народ, а если гул наблюдается на надавливании педали газа и гул исчезает, когда педаль газа не давишь, то куда глядеть?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

народ, а если гул наблюдается на надавливании педали газа и гул исчезает, когда педаль газа не давишь, то куда глядеть?

А вот это уже на мост похоже, было на Чероке, только сзади. Педаль надавил - нагрузка увеличилась, мост запел. :(

175
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо!

6
Автомобиль: Grand Cherokee III Loredo 3.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

народ, а если гул наблюдается на надавливании педали газа и гул исчезает, когда педаль газа не давишь, то куда глядеть?

у меня так же ссзади гул идет.

 

кардан новый стоит. Гугл выдает инфу по ГП - регулировать или менять.

 

пока так езжу.

  • 1 год спустя...
32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

господа помогите советом, имею гул спереди, при повороте направо гул усиливается, при повороте налево пропадает. по всем признакам - левый ступичный подшипник, но ступица в порядке, никаких люфтов итд нет. Есть еще какие-нибудь вещи которые могут гудеть с теми же симптомами что и ступица?

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

то что она в руках не болтается ни о чем не говорит, а гул говорит. меняйте и не думайте. да и походу наоборот, если при левом пропадает(машина кренится в право), значит правую ступицу смотреть.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

если при левом пропадает(машина кренится в право)

это как? если поворот влево, то и крен идет на левую сторону, не так ?

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

может и сдвинуло меня))) вот думаю сижу. вроде как крениться в противоположную повороту сторону... надо проверить))))

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

просто так менять исправную ступицу (если это вдруг не она) не хочется. есть еще момент. гул заметен только на скоростях 40-90км/ч (при движении по прямой) дальше он или пропадает :rolleyes: или сливается с общим фоном. авто с блокировками в мостах, если это играет какую-то роль.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Есть еще какие-нибудь вещи которые могут гудеть с теми же симптомами что и ступица?

сайлентблоки (опоры) переднего редуктора. Передняя и левая. Не знаю почему, но правая не рвется.

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

сайлентблоки (опоры) переднего редуктора. Передняя и левая. Не знаю почему, но правая не рвется.

в моем понимании убитые опоры могут давать только стуки и вибрации, гул как мне кажется должны издавать вращающиеся детали, либо гипоидные/прямозубые передачи.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

гул как мне кажется должны издавать вращающиеся детали, либо гипоидные/прямозубые передачи.

Угу, от убитых опор редуктора гудеть не будет. А вот ступица на подозрении. Мост навряд ли при учете изменения звука в поворотах.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

в моем понимании убитые опоры могут давать только стуки и вибрации,

я тоже так думал, пока не послушал людей и не поменял себе эти опоры. :secret:

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня так правая ступица просилась на замену, долго был гул именно с 40 км/ч и где то в р-не 80-90 км/ч сливалось с общим шумом, потом жужжать как бы начала, затем сменил, стало тихо.

 

А вот как раз перед этим менял опоры,эффект был 0, кроме исчезнувших толчков :D

Изменено пользователем Alex64
178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Угу, от убитых опор редуктора гудеть не будет.

угу, только люфт переднего моста как по Вашему влияет на звуки от перед кардана ?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 1 анонимный, 146 гостей (Посмотреть всех)

    • Владимир26
    • Polsan
    • Voldemarych
    • MarkS
    • digimon
    • Андрей 1282
    • leksrus1
    • Rijkaard732
    • dimeil
    • Durango555
    • tobabme
    • ОльгаО
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.