Перейти к содержанию

Выбор летней резины на WK2


Vital 960

Рекомендуемые сообщения

152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@GrandFa, Как по шуму Данлоп твой? Юзал ранее SP спорт макс , шумела как вертолет, но она правда направленная , а у тебю асиметрик. И по комфорту как? Держак присутствует, я понял. А вот чисто по комфорту - тишина и мяХкось?

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

 

 


тишина и мяХкось?
так точно... и одна и вторая
16
Автомобиль: WK2 3.6 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну так что брать то? Кто у нас в топ чарте по форуму,

Dunlop SP Sport Maxx 050+ 265/50 R20 111Y (1 продавец на ямаркете) 11 320р.
Nitto NT420S 265/50 R20 111V от 10 470р
Nitto NT421Q 265/50 R20 111V  от 11 252р  (че лучша то первый или второй?)
Yokohama Parada Spec-X 265/50 R20 111V  10 230 руб. (я так и не понял рекомендуют или нет)
 
Психованая Continental достала, хочу споконой ехать прямо и пить кофе. ALLIGATOR упоминал что на 420S все отлично, но у него размерность не штатная, а это может быть причиной более комфортной рулежки.
Есть владельцы кому на Nitto NT42x стало лучше чем на конти?
 
МБ что нибудь упустил?
 
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ну так что брать то?

Вот http://www.dunlop-tire.ru/catalog/offroad/summer/view/3875/ просто потому, что это флагман данной марки, то есть новее и круче её сейчас нет. У меня такая. Очень доволен. Индекс скорости Y то есть 300. Лужи проходит замечательно. Держит дорогу отлично.

Тьфу, прям как рекламный агент. Выбирайте уж сами  :lol2:

16
Автомобиль: WK2 3.6 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ты забыл упомянуть про

 

 F560q_heQJi2s5SNcT79LA.jpeg

 

:D  :D  :D

0
Автомобиль: Cherokee 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Виатти боско катаю последнее время. Из ннеасфальта отсыпкаи 4 км до сада, грунтовки примерно 3 км и периодически в лес по накатанной дороге и на рыбалку. Поэтому протектор более асфальтовый у меня. Воду отводит хорошо, до -5 не дубеет (переобуваюсь недели на 2 позже чем оосновная масса)

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

Психованая Continental достала, хочу споконой ехать прямо и пить кофе. 
 
МБ что нибудь упустил?
 

может быть сход-развал упущен? )

потому что конти лх - отличная резина, никаких проблем с ней нет, поприятней штатного мишлена

Опубликовано

Вот вы заморачиваетесь :)

 

Свои NT420S взял, так как дизайн понравился очень и ценник адекватный. Были сомнения про воду, ведь последние годы брал резину с направленным рисунком, но и тут резина себя отлично показала, несмотря на увеличенную 285-ю ширину.

 

Кстати, уже 1.5 сезона, а износа не заметно.

9
Автомобиль: Grand
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Мне одному штатный мишлен не нравится?(18")

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я ж вон тоже написал - конти лучше ) а так - резина как резина )

Гость grandcherokee2014
Опубликовано

Yokohama Parada Spec-X 265/50 R20 111V  отличная резина, для своей цены. Была бы идеальной, но уходит быстро если бодро давить, тыс. на 20 хватит. 

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня на джипе Данлоп спорт макс двухлетний, все ок, вопросов нет,

на офисный туарег купил континентал, тоже замечательно

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Denчик, штатный Мишлен надо вовремя менять, так как он начинает взлетать в лужах, хотя визуально протектор еще живой.

В моем случае я заменил его на ~60ткм, отъездив 3,5 сезона

Ну и в говна на нем лазить бессмысленно - чисто шоссейная резина

И нечеткий ноль - поменял на Гудьир - совсем другое дело

И зимой лучше не ездить - но это общий случай для всех всесезонок

 

А в остальном - нормальная, грыж не было, не шумит

Выкинул я ее правда в итоге - никто даже за копейки комплект забирать не захотел

Изменено пользователем xmo97
28
Автомобиль: Camry V40 - JGS WK2 дорестайл
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Yokohama Parada Spec-X 265/50 R20 111V  отличная резина, для своей цены. Была бы идеальной, но уходит быстро если бодро давить, тыс. на 20 хватит. 

Перешел на Йоку 20` с канадского Мишлена 18`. Ну, что сказать.. Конечно, не идеальна.. Иногда гудит на шершавом асфальте, иногда зудит на педалях. У Мишлена такого не было. С другой стороны, мягче проходит стыки и мелкие трещины. Крупные ямы чуть жесче. Ехать по старому асфальту в трещинах и небольших выбоинах на 90-120 стало приятнее! При скоростях выше 160 в пологом повороте начинает медленно сносить. Шумит несколько сильнее Мишлена.

9
Автомобиль: Grand
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@Denчик, штатный Мишлен надо вовремя менять, так как он начинает взлетать в лужах, хотя визуально протектор еще живой.

В моем случае я заменил его на ~60ткм, отъездив 3,5 сезона

Ну и в говна на нем лазить бессмысленно - чисто шоссейная резина

И нечеткий ноль - поменял на Гудьир - совсем другое дело

И зимой лучше не ездить - но это общий случай для всех всесезонок

 

Пробег 50 ткм, но ровно половина наезжена на зимней резине.

С виду мишлен штатный ( кстати сделано в сша) как новый, по-ходу мне его долго изъежать придется, износа не видно.

 

Но этот шум от мишлена летнего (а зимой на шипах нокии тишина), отсутствие управляемости и четкого сцепления с дорогой- наводят на мысль поменять резину летнюю на более мягкую. Какой гудьир рекомендуете? Для асфальта ,в основном, дуратраки наверное перебор?

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Denчик, у меня тоже половина из 60ткм на зимней Хакке, и она пока жива, хотя к ней свои претензии.

Я тоже решил, что Дуратрак, хоть и красив, для асфальта перебор.

Взял эти: https://www.goodyearshop.ru/catalog/tires/goodyear/wrangler-at-adv/

Шикарная резина. Нешумная, легкая, красивая, с четким нулем. 

На мойке чернение резины заказываю всегда теперь.

 

PS. По бездору не езжу вообще, но каждый день езжу по второстепенным дорогам Подмосковья, с ямами. 

95% пробега все равно получается Москва и Новорижское шоссе.

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Для асфальта ,в основном, дуратраки наверное перебор?

Здесь ключевое слово "в основном". Сколько бездора составляет "не основное"? И какой именно бездор? Если с этим определитесь, дальше будет проще выбирать. Это как с кроссовками - есть для бега по асфальту, есть для бега по пересеченке, а есть треккинговые ботинки. В них тоже можно бегать, даже по асфальту, но зачем, если для этого есть более специализированная обувь? Дюратрак как раз и есть эти самые треккинговые ботинки. Тапки xmo97 я бы назвал кроссовками для пересеченки, типа Саломоновских моделей.

Изменено пользователем zorge799
9
Автомобиль: Grand
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Взял эти: https://www.goodyearshop.ru/catalog/tires/goodyear/wrangler-at-adv/

Шикарная резина. Нешумная, легкая, красивая, с четким нулем. 

На мойке чернение резины заказываю всегда теперь.

По шумности очень волнует. Как оцениваете? Ну например с зимней шиповкой?

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Denчик, ну на ней шипов нет, поэтому по асфальту она логично менее шумна, чем моя Хакка 7.

При этом она чуть более шумная, чем штатный Мишлен, но на тех скоростях, что проявляется этот шум, у меня например, от ветра в боковых зеркалах больше шума выходит.

152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дико извиняюсь... не понимаю и не собираюсь понимать как можно сравнивать по шуму зимнюю резину и летнюю, а тем более когда речь идет о гвоздях...Как вообще звучит словосочетание - летняя по сравнению с зимней!? КАК? Да не хрена никак...Так же как - ролики по сравнению с коньками))))

Изменено пользователем FLOT
9
Автомобиль: Grand
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот так.
Не знаю как у всех, лично моя Хакка 7 на шипах заметно тише , чем летом штатный Мишлен. Сам в шоке.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Denчик, У Бога чудес много! Я к сожалению или к радости и не знаю какой штатный Мишлен стоит..., да и в общем -Мишлен как правило образчик комфорта и тишины. Во всяком случАе мной юзаные ПилотСпорт3, Примаси и зачуханый Энерджи  никаких лишних звуков не издавали. Зимой у меня тоже Хакка 7 и уж ее точно нельзя назвать тихой, а была Хакка 5 - та просто вертолет. Тихим для меня оказался Гиславед НФ5 на гвоздях. Натурально тихий( для шиповки).

 

зы: Про сравнение лета и зимы я в общем понимании пишу, а не только про шум. А то полно "специалистов", которые и длину тормозного пути и держак в поворотах сравнивают летом и зимой на асфальте и на льду...

Изменено пользователем FLOT
1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Denчик,@FLOT, мы же сопоставляем шум летней с шумом шиповки на асфальте?

Хакка 7 на асфальте шумит, конечно, больше штатного Мишлена. Штатный Мишлен вобще тихий. У него другие недостатки.

Изменено пользователем xmo97
17
Автомобиль: JGC 2014/3.6
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте.

Штатная летняя Кума подошла к концу, встал вопрос о покупке летней резины. Эксплуатация: 70% - город, 30% - трасса, МСК - Сибирь.

Главные приоритеты: тишина, и управляемость.

 

Пока ни к чему не пристрелялся, мало отзывов о резине, в наличии ничего нет.

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1
547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Отзывов как грязи, аж на 42 страницах
{del link}

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Третий сезон на toyo proxes l, была вторая, но показалась очень мягкой, вернулся к первой тойо. Все имхо.

17
Автомобиль: JGC 2014/3.6
Опубликовано
Опубликовано

Nitto NT421Q - есть владельцы?

17
Автомобиль: JGC 2014/3.6
Опубликовано
Опубликовано

Приобрёл Nitto 421Q - идеальная. Мягкая, тихая, цепкая. Уже протестирована в городе и на трассе.

Опубликовано

НА выходных получился совершенно неожиданный тест моих NITTO NT420S. Был в деревне, отмечали мальца. Ну и рванули к свежей просеке для ЛЭП  :hunter:. А дорога там - швах, как раз всю ночь ливень шел. И лужи глубокие, и грязища, короче - все удовольствия. Но машин везде пролез (хоть у меня и нет сейчас на заднем мосту блокировки). Был приятно удивлен. Особенно тем, что пролез там, где спасовала буханка строителей :) Короче, вполне она себе, не только на шоссе. Главное - с головой :)

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

А дорога там - швах, как раз всю ночь ливень шел. И лужи глубокие, и грязища, короче - все удовольствия

16 июля тож в горку по говнам поднимался на своих

NITTO NT420S

забрался на моё удивление ))))

Местным жителям была забава )))))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 1 257 гостей (Посмотреть всех)

    • Kostaricanec
    • Dimon_69
    • Versache
    • Pavel Snovalev
    • Tyu4
    • up6
    • ARTUR 62
    • catwasya
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.