Перейти к содержанию

Выбор летней резины на WK2


Vital 960

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано
15 часов назад, Serg_MSI сказал:

А зачем 285..? Почему штатный размер 265/50 20 не устраивает?

 

13 часов назад, Тормоз сказал:

имидж все! жажда ничто :) 

 

Я себе поставил, чтобы профиль повыше был. Дороги не очень, да и по загороду много езжу.

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ALLIGATOR сказал:

 

 

Я себе поставил, чтобы профиль повыше был. Дороги не очень, да и по загороду много езжу.

18 ;) а 2 мм разницы для мягкости за 12000 руб сомнительное удовольствием 

275
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk WK2
3.6 (2018)
Город: Ivanovo
Опубликовано
Опубликовано

Главное чтобы хозяин чувствовал себя комфортно, тогда и машина по любой грязи пройдет. 2 мм за все 20 сойдут

Опубликовано
4 минуты назад, Тормоз сказал:

18 ;) а 2 мм разницы для мягкости за 12000 руб сомнительное удовольствием 

у меня зимние на 18. А на 285 получается профиль на 1 сантиметр выше, колесо - на 2. Ну и плюс давление в этих шинах нужно чуть ниже держать, я на 2.2-2.3 езжу.

89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

да и в поворотах не должно кренить так сильно на них..  А ценник практически одинаковый с 265...

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Polo сказал:

Привет. Был в командировке. Приехал и сразу сфоткал.

Индекс износостойкости 240 сцепление с дорогой АА

Вот так оказалось.

IMG_4811.JPG

Все логично! Спорт! цепляется лучше - ходит меньше 

0
Автомобиль: Jeep Cherokee (KK) 2.8 CRD
WK2 3.0 CRD 14 MY
Город: Москва, Govorovo state
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 07.04.2018 в 20:16, Руслан21 сказал:
В 07.04.2018 в 00:49, vs. сказал:

Макс, конти кросс контакт лх посмотри.

из твоего списка - йоко адван бы выбрал. но это, мне кажется, чистый асфальт

Вот ее-то как раз и не надо. Во-первых за два лета практически кончилась, причем пробег не большой, во-вторых колею очень не любит - на трассе так вообще страшно ездить, боишься как бы не выкинуло. 

Подтверждаю полностью. 275/50 R20 Advan ST V802 за два сезона стёрлась, пробег примерно 26-28 т.км. из них 17 тыс. по Европе. На их дорогах показала себя неплохо, т.к. дороги ровные. В России приходиться руль крепко держать, колейность чувствует просто жесть!

Изменено пользователем romanodestefano
37
Автомобиль: WK2
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
17 минут назад, Neo сказал:

Народ, а у кого стоит Michelin Latitud Tour?  Как себя ведет?

По мне так полный отстой, шумная, в колее бросает.

Хорошая резина. Проехал 40.000. По голодеду и снегу так себе, хотя одну зиму отъездил не переобуваясь. По воде плывут немного, но это из-за пробега. Новые норм бежали и держали. Сейчас выглядят вот так(см.картинку). После штатной кумхи, которой хватило на 50т.км - просто класс! Небо и земля. Собираюсь продать покрышки с фото, ибо прикупил резину позубастее для поездок по деревням и весям.

F233D4D5-D06E-460C-AF68-F81D5B65CFF4.jpeg

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, Preatos сказал:

Собираюсь продать покрышки с фото, 

F233D4D5-D06E-460C-AF68-F81D5B65CFF4.jpeg

ну так судя по фото все... отходила она свое... теперь только на помойку ей путь  

37
Автомобиль: WK2
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
19 минут назад, Тормоз сказал:

ну так судя по фото все... отходила она свое... теперь только на помойку ей путь  

Ой ну ладно... тыщ на 5-7 км ещё вполне хватит )

 

P.S. Опять же, вопрос цены ) купить за дёшево на лето чтоб сжечь на стрит-челендже - почему нет )

Изменено пользователем Preatos
439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

почем?

может и мои продашь? я пока старые не успел выкинуть :)

37
Автомобиль: WK2
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Тормоз сказал:

почем?

может и мои продашь? я пока старые не успел выкинуть :)

5000 комплект :) пусть развлекаются )

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

+ до помойки не ходить :) отлично, если что... говори за 10 два отдадим )))))

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 21.04.2018 в 17:05, Neo сказал:

Народ, а у кого стоит Michelin Latitud Tour?  Как себя ведет?

По мне так полный отстой, шумная, в колее бросает.

это штатная ж? 

никакая, просто резина, ну не совсем отстой, наверняка хуже есть )

21
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 рестайл 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 21.04.2018 в 17:05, Neo сказал:

Народ, а у кого стоит Michelin Latitud Tour?  Как себя ведет?

По мне так полный отстой, шумная, в колее бросает.

Поменял на на Йокогаму, все хорошо, но жесткая очень.

Пришлось даже давление снижать , пока до 2,2, но, чувствую - мало, жестковато.

Мишлен в этом смысле - сказка!

Задние отходили больше 60-ти, сейчас ищу, где еще пару Мишленов на 18 прикупить...

21
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 рестайл 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Правда пробег - три четверти трасса на больших скоростях ( 130-140)

21
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 рестайл 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Polo сказал:

Зачем Вас на Йоку потянуло?

Так знакомый (дилер Йоки) уговорил - мол Геоландар на сборку Мерсов идет... Да и 4 колеса по цене 2-х Мишек

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, Александр55 сказал:

Задние отходили больше 60-ти, сейчас ищу, где еще пару Мишленов на 18 прикупить...

для чего? это же не моно приводной автомобиль, не понравятся машине разные диаметры колес.

89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Поставил 285/50. Тапки огонь! )) в поворотах не шевелится почти в бок. Минусы - расход плюс литр сразу. Жесткие, если перекачать (комп показывает 2.4 это много для них).

3
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 WK2 2011
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Парни какой максимальный размер шин влезет на 20r если)

хочу повыше и помягче 

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 минут назад, Simon88 сказал:

Парни какой максимальный размер шин влезет на 20r если)

хочу повыше и помягче 

285/50. Можно попробовать 275/55, но высока вероятность того, что будет тереть подкрылки, да и за болт верхней шаровой скорее всего будет задевать.

Кстати, в размере 285/50 спидометр показывает истинную скорость (согласно GPS), а не как на 2650/50 - плюс 2-3 км/ч от истинной. 

Изменено пользователем Руслан21
3
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 WK2 2011
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Руслан21 сказал:

285/50. Можно попробовать 275/55, но высока вероятность того, что будет тереть подкрылки, да и за болт верхней шаровой скорее всего будет задевать.

Кстати, в размере 285/50 спидометр показывает истинную скорость (согласно GPS), а не как на 2650/50 - плюс 2-3 км/ч от истинной. 

То есть чтоб не рисковать 285/50 точно влезут???

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Simon88 сказал:

То есть чтоб не рисковать 285/50 точно влезут???

Точно. У меня у самого 285/50-R20 стоят. Cooper Zeon LTZ.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 crd
Город: Ульяновск
Опубликовано
Опубликовано

Всем Доброго Дня. владею jeep grand cherokee limited 3.0 crd limited. Пробег 65тысяч, решил менять стоковую резину, покупал машину вместе с ней в автолайте, michelin 265/60 r18 latitude tour. Курил данную ветку форума, выбор пал между nitto NT420S 265/60 R18 110V и nt421q 255/55 r18, не читая форум вообще хотел купить такой же мишлен так как первые 20-30 тыс просто суперкомфорт, но сегодня на рынке какая то игра в лотерею с ним, поэтому не рассматриваю. подскажите пожалуйста по нитто, что лучше взять, где я потеряю что приобрету если возьму меньшую ширину профиля и высоту. 421 подкупает тем что новая модель, 420 тем что проверенная и высота и ширина такая же что была.

 

21
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 рестайл 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 25.04.2018 в 13:34, Артемий сказал:

ля чего? это же не моно приводной автомобиль, не понравятся машине разные диаметры колес

Так передние еще ого го, так что будут везде мишки одинаковые, я в курсе, что нельзя разные шины на разных осях = хоть монопривод, хоть не моно:facepalm:

Опубликовано
1 час назад, Artyomcorp сказал:

подскажите пожалуйста по нитто, что лучше взять, где я потеряю что приобрету если возьму меньшую ширину профиля и высоту. 421 подкупает тем что новая модель, 420 тем что проверенная и высота и ширина такая же что была.

Сомневаюсь, что есть кто-то, кто уже успел на каждой из этих шин покататься и сравнить. Если есть сомнения в эксперименте, лучше взять просто штатный размер. Я на 285/50/20 на 420-х и доволен. Но это мой осознанный выбор в пользу увеличенного профиля. 

16 часов назад, Руслан21 сказал:

Точно. У меня у самого 285/50-R20 стоят. Cooper Zeon LTZ.

По ним, кстати, много отзывов, что растрескиваются. Как себя чувствуют?

Опубликовано

 Тоже докатываю "Мишку". Посматриваю в сторону Bridgestone Dueler  H\T 265/60 R18 /. Знакомые с Прадика отдают.

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ALLIGATOR сказал:

...

По ним, кстати, много отзывов, что растрескиваются. Как себя чувствуют?

Хорошо себя чувствуют. Тоже читал отзывы, но пришел к выводу, что это было в каком-то конкретном году, да и выпускались вроде как в Англии (Made in England).  Мои 2016 года и Made in USA.

Опубликовано (изменено)

Всем привет! Продолжаю испытывать летнюю резину Китайских производителей на этот раз Jinyu YU63 265/50 R20 111Y XL. До этого 3 сезона отъездил на китайском Vanli, проехал на них 70000км, горы Кавказа, Крым, Урал, Мурманская область (полустров рыбачий). Что могу сказать по поводу Jinyu , стоимость комплекта 25000 рублей, отбалансировалась отлично, по трассе идёт уверенно, руль не бьёт, не жесткая, колею держит хорошо, при условии если не глубокая. По торможению что на сухом, что на мокром асфальте, без нареканий. Проехал уже 1500км второй балансировки не потребовалось, завтра еду на Кавказ, как раз проверю поведение при длительной езде. Считаю, что за такие деньги отличный вариант, лично меня всё устраивает. Ни кому ни чего не навязываю, просто делюсь информацией. Ниже видео балансировки и первого пробега сразу после установки, ну и несколько фоток. Не стал снимать все четыре колеса, думаю двух достаточно.

 

Спойлер

2b3e5d8bceb5.jpgb914fff38330.jpg999714c6d294.jpg

 

 

 

Спойлер

IMG_20180428_085654_HHT.thumb.jpg.ef6af2d9b0e7c94f18b246be0d4ec2f4.jpgIMG_20180428_085638_HHT.thumb.jpg.3d19cbed7e0f4cc0ea94d1cd27b3c56a.jpgIMG_20180428_085621_HHT.thumb.jpg.1299b42fdde10b38b2aaafec8796707f.jpgIMG_20180428_085607_HHT.thumb.jpg.b26a14df0e62c740c1769e88d09bfada.jpg

 

 

 

 

Изменено пользователем Dimsa

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 241 гость (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 803
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...